deçu du voyage

CONSEILP38 a écrit:le top c'est un p38 transformer en barbecue pour faire cuire des merguez au moins on saura pourquoi il chauffe

 Ehhh, je l'avais loupé ce post !... maintenant que j'ai bien tout lu, je peux vous dire que je ne suis
        PAS DECU DU VOYAGE       en tout cas, le baril de pétrole continue de baisser, c'est peut-être le moment de se faire plaisir

CONSEILP38 a écrit:le top c'est un p38 transformer en barbecue pour faire cuire des merguez au moins on saura pourquoi il chauffe

Cuisine au fioul, pas à l'essence.....

olivierpet a écrit:  Ehhh, je l'avais loupé ce post !... maintenant que j'ai bien tout lu, je peux vous dire que je ne suis
        PAS DECU DU VOYAGE       en tout cas, le baril de pétrole continue de baisser, c'est peut-être le moment de se faire plaisir

T'as tout bien lu mais pas tout compris...

olivierpet a écrit:  en tout cas, le baril de pétrole continue de baisser, c'est peut-être le moment de se faire plaisir

Ouais jusqu'au 6 janvier 2016, tu vas voir le retour de manivelle
Moment de remplir les citernes...... Parce que le plaisir va être de court instant....

 On ne doit pas lire les mêmes journaux ... Selon "Les Echos", les taxes devraient augmenter début janvier (3,5 centimes d'€ pour le Zout et 2 centimes seulement pour l'essence), mais d'après les économistes, la baisse du baril est telle que le consommateur restera gagnant.
En tout cas, ça fait un moment que le diesel est plus cher que l'essence en Angleterre, et aux vues des taxes à venir, cela ne va pas tarder à être pareil chez nous.
Moi, ce que j'en dit ... l'éthanol est à 0,709€ à coté de chez moi, alors je ne fais pas de réserve

sassarrose a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s

pour ceux qui veulent se faire plaisir, le prix est bon quoique toujours trop cher.......
le prendre et lui coller les pistons d'un 4.6.......... bonne pépite!

tototata1416 a écrit:
La guerre à boulets rouges.....

C'est du propre Mesdames LDP!

Au final, on ne sait toujours pas si EDC est mieux que THOR ou GEMS?
Votre avis m'intéresse grandement car je vais d'ici peu en chercher un pour TT!

Quoi? On a le droit de pas être d'accord! C'est pas la pensée unique les filles de Paris!

Et bien toi t'es pas bien dans ta tête...... Un second pet! Deux fois lus d'emmerdes! Surtout si tu prends un diesel........






Et hop reparti pour un tour!

lucmat a écrit:Quoi? On a le droit de pas être d'accord! C'est pas la pensée unique les filles de Paris!

Et bien toi t'es pas bien dans ta tête...... Un second pet! Deux fois lus d'emmerdes! Surtout si tu prends un diesel........

Et hop reparti pour un tour!

 Lulu,
Bien sur que tu as le droit d'être en désaccord total avec Lolo et toi même si tu veux!
C'est assez comique de ce fait, ça montre un peu la face de l'iceberg!!! grrrrrrrrrrrr
C'est bon de se taper sur la goule à coups de pelle à neige....

Je ne sais pas encore si ça sera un P38 ou un classic 3.9EFI (j'en ai un de chaque dans le collimateur et à proximité de chez moi)
Donc toi tu déconseilles le mazout du coup, et plus vers un V8?
Un 4.0, 4.6 en THOR ou GEMS?


C'est Patrick, le barbecue Weber, tu remets un boulet (des boulets) sur les braises et c'est reparti quelques heures

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s

pour ceux qui veulent se faire plaisir, le prix est bon quoique toujours trop cher.......
le prendre et lui coller les pistons d'un 4.6.......... bonne pépite!

j'ai dis une connerie

sassarrose a écrit:

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s

pour ceux qui veulent se faire plaisir, le prix est bon quoique toujours trop cher.......
le prendre et lui coller les pistons d'un 4.6.......... bonne pépite!

j'ai dis une connerie

bah non! Je pense que ce pet est vraiment pas mal. Ess + gpl le coût au km est faible. En plus c'est un gem's donc pas de désynchro, pas d'électronique pointu.... Il est pas vilain et en meilleur état que celui que j'ai acheté.
Vraiment pas mal, et même je dirai : si j'avais pas la même configuration j'irai le prendre.

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:Quoi? On a le droit de pas être d'accord! C'est pas la pensée unique les filles de Paris!

Et bien toi t'es pas bien dans ta tête...... Un second pet! Deux fois lus d'emmerdes! Surtout si tu prends un diesel........

Et hop reparti pour un tour!

 Lulu,
Bien sur que tu as le droit d'être en désaccord total avec Lolo et toi même si tu veux!
C'est assez comique de ce fait, ça montre un peu la face de l'iceberg!!! grrrrrrrrrrrr
C'est bon de se taper sur la goule à coups de pelle à neige....

Je ne sais pas encore si ça sera un P38 ou un classic 3.9EFI (j'en ai un de chaque dans le collimateur et à proximité de chez moi)
Donc toi tu déconseilles le mazout du coup, et plus vers un V8?
Un 4.0, 4.6 en THOR ou GEMS?


C'est Patrick, le barbecue Weber, tu remets un boulet (des boulets) sur les braises et c'est reparti quelques heures

Pour faire du TT je pense que un gem's est le mieux. Mais comme j'ai pas de diplôme à mettre sur la table pour te prouver quoique ce soit sur ce que je dis : choisi tout seul. Mais j'irais surtout pas sur un mazout sauf si c'est un 3 litres ou plus mais pas sur un 2.5l diesel conçu dans les années 80.

lucmat a écrit:Mais j'irais surtout pas sur un mazout sauf si c'est un 3 litres ou plus mais pas sur un 2.5l diesel conçu dans les années 80.

C'est sur que le v8 est de conception bien plus récente

Bon bah maintenant que vous vous êtes bien défoulé, je viens remettre un peu de mazout sur le feu...
Bien-sûr que j'ai eu qq merdes sur le m51, mais je l'ai acquis à 270000km avec un entretien inconnu... Je l'ai emmené à 372000km, moment où ce con ne voulait plus garder l'huile dans son bloc mais il tournait toujours très bien. Je n'ai jamais eu de problème de chaîne, de poussoir, de pompe à huile ou quoi que ce soit... Aujourd'hui il tourne depuis 15000km avec un m51 d'oméga qui aurait environ 135000. Bien-sûr il tourne avec Reprog, decata, admission et turbo hybride pour décoller les 2.5T... Mais pour avoir rouler avec différents v8, pour moi le m51 que j'ai aujourd'hui n'a rien à envier au v8 hormis le bruit.
Pour moi aujourd'hui le 4.0 n'a aucun intérêt, le démarrage et l'accélération sont plus que décevant pour un engin qui pompe 2 fois comme le m51... Le 4.6 va lancer l'engin un peu mieux que son petit frère et il tiendra mieux sa vitesse de croisière sur autoroute mais je ne vois pas l'intérêt de ce bloc pour une telle consommation. (Allez-y défoulez vous...)
Dans ma config, le m51 est vivant, réactif avec un bon coup de pied au cul à l'accélération et je m'ennuie pas par rapport à un 4.6 linéaire sans réelle sensation (je parle toujours d'un 4.6 bva).
Le bruit du v8 est sympa, certes, mais le rugissement de mon m51 accompagné de son turbo bien audible grâce au snorkel est vraiment sympa et donne envie de lui mettre tout le temps sa mère, sa grand-mère et ses ancêtres...
Bref, tout ça pour dire que le m51 avec quelques retouche "maison" à bien plus sa place dans un pet qu'un v8 qui serait lui, bien mieux dans une plate...
Le m51 est un super bloc s'il est bien entretenu et surveillé. Ce n'est pas un moteur à problème si ses périphériques sont en bon état (pompe à eau, visco, calorstat, radia...).
Bref ce n'est que le ressenti personnel d'un rangiste mecano mazouteux...

sassarrose a écrit:

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit:Prends un diésence blouge, c'est bien

Ah merci mon cher David, que ferais je sans toi

Je ne savais pas lequel choisir entre mazouthanol et essengaz et le top diesgazeaubioessenthanol mais plus dur à trouver celui là

http://www.leboncoin.fr/voitures/900143207.htm?ca=2_s

ça donnerait envie de changer de pet à ce prix là et en boite manu

sebp38 a écrit:
Bon bah maintenant que vous vous êtes bien défoulé, je viens remettre un peu de mazout sur le feu...
Bien-sûr que j'ai eu qq merdes sur le m51, mais je l'ai acquis à 270000km avec un entretien inconnu... Je l'ai emmené à 372000km, moment où ce con ne voulait plus garder l'huile dans son bloc mais il tournait toujours très bien. Je n'ai jamais eu de problème de chaîne, de poussoir, de pompe à huile ou quoi que ce soit... Aujourd'hui il tourne depuis 15000km avec un m51 d'oméga qui aurait environ 135000. Bien-sûr il tourne avec Reprog, decata, admission et turbo hybride pour décoller les 2.5T... Mais pour avoir rouler avec différents v8, pour moi le m51 que j'ai aujourd'hui n'a rien à envier au v8 hormis le bruit.
Pour moi aujourd'hui le 4.0 n'a aucun intérêt, le démarrage et l'accélération sont plus que décevant pour un engin qui pompe 2 fois comme le m51... Le 4.6 va lancer l'engin un peu mieux que son petit frère et il tiendra mieux sa vitesse de croisière sur autoroute mais je ne vois pas l'intérêt de ce bloc pour une telle consommation. (Allez-y défoulez vous...)
Dans ma config, le m51 est vivant, réactif avec un bon coup de pied au cul à l'accélération et je m'ennuie pas par rapport à un 4.6 linéaire sans réelle sensation (je parle toujours d'un 4.6 bva).
Le bruit du v8 est sympa, certes, mais le rugissement de mon m51 accompagné de son turbo bien audible grâce au snorkel est vraiment sympa et donne envie de lui mettre tout le temps sa mère, sa grand-mère et ses ancêtres...    
Bref, tout ça pour dire que le m51 avec quelques retouche "maison" à bien plus sa place dans un pet qu'un v8 qui serait lui, bien mieux dans une plate...  
Le m51 est un super bloc s'il est bien entretenu et surveillé. Ce n'est pas un moteur à problème si ses périphériques sont en bon état (pompe à eau, visco, calorstat, radia...).
Bref ce n'est que le ressenti personnel d'un rangiste mecano mazouteux...

Quand meme ...je pensais que tu dormais !!

sebp38 a écrit:
Bon bah maintenant que vous vous êtes bien défoulé, je viens remettre un peu de mazout sur le feu...
Bien-sûr que j'ai eu qq merdes sur le m51, mais je l'ai acquis à 270000km avec un entretien inconnu... Je l'ai emmené à 372000km, moment où ce con ne voulait plus garder l'huile dans son bloc mais il tournait toujours très bien. Je n'ai jamais eu de problème de chaîne, de poussoir, de pompe à huile ou quoi que ce soit... Aujourd'hui il tourne depuis 15000km avec un m51 d'oméga qui aurait environ 135000. Bien-sûr il tourne avec Reprog, decata, admission et turbo hybride pour décoller les 2.5T... Mais pour avoir rouler avec différents v8, pour moi le m51 que j'ai aujourd'hui n'a rien à envier au v8 hormis le bruit.
Pour moi aujourd'hui le 4.0 n'a aucun intérêt, le démarrage et l'accélération sont plus que décevant pour un engin qui pompe 2 fois comme le m51... Le 4.6 va lancer l'engin un peu mieux que son petit frère et il tiendra mieux sa vitesse de croisière sur autoroute mais je ne vois pas l'intérêt de ce bloc pour une telle consommation. (Allez-y défoulez vous...)
Dans ma config, le m51 est vivant, réactif avec un bon coup de pied au cul à l'accélération et je m'ennuie pas par rapport à un 4.6 linéaire sans réelle sensation (je parle toujours d'un 4.6 bva).
Le bruit du v8 est sympa, certes, mais le rugissement de mon m51 accompagné de son turbo bien audible grâce au snorkel est vraiment sympa et donne envie de lui mettre tout le temps sa mère, sa grand-mère et ses ancêtres...    
Bref, tout ça pour dire que le m51 avec quelques retouche "maison" à bien plus sa place dans un pet qu'un v8 qui serait lui, bien mieux dans une plate...  
Le m51 est un super bloc s'il est bien entretenu et surveillé. Ce n'est pas un moteur à problème si ses périphériques sont en bon état (pompe à eau, visco, calorstat, radia...).
Bref ce n'est que le ressenti personnel d'un rangiste mecano mazouteux...

-espèce de mytho (comme l'alfa) le mazout ne consomme pas 8 l aux 100 mais plutôt 15 l/100! et un V8 ne consomme pas 30 l/ mais plutôt 17l/100........ Revoyer votre base de données......


On a jamais rouler en "test" mon petit seb... Tu as toujours rouler avec des V8 à l'éthanol et rincés...... Essaye comme tu le dis avec un truc qui tourne correctement......

ahhhhh J'ADORE.... 6 pages sur ce post à se pourrir les uns les autres........... SUPER CE FORUM

En stabilisé à 130 un diesel fait 11/12 litres et un v8 16/17 , en ville le diesel fait 15/16 ( je parle en ville hein... pas dans un patelain avec un seul feu...) et le v8 20/25 .... tous ca en bva en manu tu peux enlever 1à 2 litres

C 'est la synthese de ce que j ai pu entendre en 3 ans mais à 90 en se trainant on peux etre sous les 10 litres ...y parait

avec mon zout a 130 je faisais 14.5l/100 sur 2500km d'une traite
avec le v8 a 130 j'étais à 14l/100 puisque 655 km avec 92 l et au retour à 150km j'étais à 17.2l, chargé à 4 et parce choc avant métal complet avec treuil et kemar à l'arr. Je retire ces 300 kg je suis moins!

Après j'ai entendu sire qu'avec un kit HHO je pourrais consommer 5 l de moins.......... les oui dires sont autre chose que les constats.... Qui doit on croire? Qui fait 25l en ville avec un V8? A l'essence ou au GPL ou ethanol???? en slip ou en caleçon? avec un string? en talon aiguille?

Excuse moi Luka, mais je ne connais pas de v8 bva qui tourne correctement... Ils sont tous soit à l'éthanol, soit au gaz, soit rincé ou tournent comme une vache... D'ailleurs ça existe un v8 qui tourne correctement?!? J'en ai jamais entendu parlé?!?
Bref... Bah ya rien à mettre en face mon mazout en fait...
Mouahhh mouahhh mouahhh!!!

Malheureusement ( heureusement pour moi ), il en existe au moins un !

Il n'est ni " rincé " tourne très bien et qu'au SP95 .................

lucmat a écrit:

avec mon zout a 130 je faisais 14.5l/100 sur 2500km d'une traite
avec le v8 a 130 j'étais à 14l/100 puisque 655 km avec 92 l et au retour à 150km j'étais à 17.2l, chargé à 4 et parce choc avant métal complet avec treuil et kemar à l'arr. Je retire ces 300 kg je suis moins!

Après j'ai entendu sire qu'avec un kit HHO je pourrais consommer 5 l de moins.......... les oui dires sont autre chose que les constats.... Qui doit on croire? Qui fait 25l en ville avec un V8? A l'essence ou au GPL ou ethanol???? en slip ou en caleçon? avec un string? en talon aiguille?

C'est pas le reflet de ce que j ai entendu mais bon  14l à 130 en V8....  t es un cas isolé    pour la conso en ville demande à un petit chauve qui est souvent chez toi, bon maintenant Land rover donne pour un 4.6 :


Réservoir : 100 l
Consommation urbaine : 23,9 l / 100 km
Consommation mixte : 16,4 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 12,2 l / 100 km


et pour un diesel bva:

Réservoir : 90 l
Consommation urbaine : 14,5 l / 100 km
Consommation mixte : 11,4 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 9,6 l / 100 km


Bien sur c est pour un véhicule stock et neuf........

tiens tu regarde les donnés maintenant?


même mon c3 picasso fait 8.5l en ville alors ton mazout à 11 l je suis mdr



le 12.2 en extra urbaine jamais obtenu! 25 l en ville c'est faux, c'est plus 17-19l.
Le petit chauve roule à 100% éthanol donc 25% en plus en quantité pour 25% en moins de puissance.......... Tu suis là? Il est 25-30 l/100 et même Olivierpet peut te donner ses conso à l'éthanol, tu ne le croiras pas non plus....... Il doit être à 25l/100......
Quand tu mets du SP95 c'est autre chose..... C'est limpide? Plus d’octane, plus d'explosion, moins de quantité....... pour les même km......



le truc c'est que "tu as entendu" des choses qui ne reflète pas la vérité et quand "on dit autre chose de ce que tu as entendu" tu remets en cause! Comme si il fallait te présenter un diplôme pour ce qu'on annonce!

Allez reste sur ce "que tu as entendu", c'est comme ceux qui vont à l'église.... Ils croient tous en Dieu.

diesel: Moteur Gen2                                                                                      

Nombre de cylindres : 6
Cylindrée : 2497 cc
Puissance din : 136 ch au régime de 4400 tr/min
Couple moteur : 270 Nm au régime de 2300 tr/min
Puissance fiscale : 11 CV
Performances

                               BVA                                  Bvm
Vitesse maximum : 162 km/h                Vitesse maximum : 167 km/h
Accéleration 0/100km/h : 17,5 sec               Accéleration 0/100km/h : 14,8 sec



Nombre de cylindres : 8
Cylindrée : 4554 cc
Puissance din : 217 ch au régime de 4750 tr/min
Couple moteur : 400 Nm au régime de 2600 tr/min
Puissance fiscale : 19 CV
Performances

Vitesse maximum : 196 km/h
Accéleration 0/100km/h : 10,3 sec



Bon y'a plus grand chose à dire........