deçu du voyage

je viens juste de rentrer d'essayer un p38
2.5 dt de 96 boite auto
pas mal deçu,il tournait rond mais la boite pas de tout a mon gout,moteur que monte dans le tours mais avant que le pet daigne se mouvoir il se passe un temps que m'a parut tres lonnnnnnnnng
je m'attendais pourtant a une boite de conception ancienne rien a voir avec la triptonic de mon a4 quattro
mais meme comparé a mon fourgon Master chargé a bloc ça m'a paru tres tres lourd,pied au plancher ça fini quand mme par avancer mais pas l'agrement de conduite auquel je m'attendais
moteur refait avec environ 160000kms
dites moi que ce pas toujours comme ça
ou bien faut il que j'essaye un v8 et "la" je serais comblé
allez ,avos stylos,rassurez moi?que mon reve de range ne meurt pas
cdlmnt

Oui il faut s y faire......la boite auto est lente c est clair avec une reprog moteur les choses change vraiment et le pet deviens plus agréable mais reste malgré tout pas tres vif...
On s y fait en faite on trojve le bon dosage pour pas trop faire patiné la boite et on profite des qualite de la voiture un v8 est plus agreable et silencieux mais la conso est toute autre.........

dans une grosse caisse comme ça je me voyait plus rouler sur un filet de gaz,que d'etre obligé d'appuyer a donf pour avancer,
traduit a la moto,je me voyait rouler harley plutôt que scooter,mais comme tu dis on doit finir par connaître la boite et jouer a la limite du patinage
j'essyerais un v8 quand mm avant de plonger de toutes façons le but n'est pas de faire des milliers de kms avec le pet entre 5 et 10mille maxi
cdlmnt

digreg a écrit:dans une grosse caisse comme ça je me voyait plus rouler sur un filet de gaz,que d'etre obligé d'appuyer a donf pour avancer,
traduit a la moto,je me voyait rouler harley plutôt que scooter,mais comme tu dis on doit finir par connaître la boite et jouer a la limite du patinage
j'essyerais un v8 quand mm avant de plonger de toutes façons le but n'est pas de faire des milliers de kms avec le pet entre 5 et 10mille maxi
cdlmnt

Le pet diesel stock est mou mais faut pas abuser quand même, il ne faut pas monter à 2500 tours pour qu'il daigne avancer..... ! Il ne faut quand même pas oublier qu'en 1994, date de sortie du pet, le m51 était un des meilleurs diesel au monde. 140 chevaux pour 2,5l de cylindrée c'était fantastique, seul le 2,5 5 cylindres de l'A6 (nouvelle dénomination de l'Audi 100) pouvait rivaliser... De plus ce moteur à un comportement honorable avec une montée en régime franche malgré le manque de couple à bas régime, et une mélodie à faire pâlir beaucoup de mazout, le 6 en ligne c'est quand même la classe !

Le pet diesel se conduit tranquille et en TT, en courte c'est franchement plus que suffisant. En 1994, les terrano, les frontera etc etc étaient loin des perfs en TT du p38, et très loin du confort de ce dernier...

Si tu aimes la vivacité, pars sur le v8, mais on peut pas dire que 210 chevaux pour 2tonnes4 et un cx d'armoire normande soit la définition de l'efficacité pure... Avec une boite auto des années 80 à 4 vitesses qui plus est... J'ai un 4,6 qui fait 9,7 secondes de 0 à 100 pour 237 chevaux, c'est mieux que les 15 ou 16 secondes du diesel c'est sur, mais bon...

Bref chacun fais ce qu'il veut avec son argent, mais peut être que tu devrais essayer autre chose si tu trouves ça mou, et ne le compare pas à ton tiptronic, sinon tu risques de péter les plombs à chaque fois

je suis deçu c'est tout,je ne m'attendais pas a mon quattro
jj'irais essayer un autre et aussi un v8
peut etre que ceui la avait un convertisseur fatigué,c con je ne pas regardé a combien de tours il commençait a reagir,j'aurais du,pour te dire ça me reviens,j'ai eu aussi un fourgon sprinter avec la boite auto sprintshift ou qqchose comme,ça lui ressemblais,mais en plus nerveux quand meme,je recommencerais

patrick83 a écrit: Le pet diesel stock est mou mais faut pas abuser quand même, il ne faut pas monter à 2500 tours pour qu'il daigne avancer.....  ! Il ne faut quand même pas oublier qu'en 1994, date de sortie du pet, le m51 était un des meilleurs diesel au monde. 140 chevaux pour 2,5l de cylindrée c'était fantastique, seul le 2,5 5 cylindres de l'A6 (nouvelle dénomination de l'Audi 100) pouvait rivaliser... De plus ce moteur à un comportement honorable avec une montée en régime franche malgré le manque de couple à bas régime, et une mélodie à faire pâlir beaucoup de mazout, le 6 en ligne c'est quand même la classe !

Le pet diesel se conduit tranquille et en TT, en courte c'est franchement plus que suffisant. En 1994, les terrano, les frontera etc etc étaient loin des perfs en TT du p38, et très loin du confort de ce dernier...

N'ayant jamais conduit de PET auparavant, ni même de boite auto, il faut un leger temps d'adaptation. Puis une fois que tu t'es calé avec la bête, que tu as apprivoisé l'accélerateur, ça cruse pépére, certe, mais ça cruse. Le plus destabilisant, c'est que tu montes le compte tour un peu haut pour décoller ( ma Lag diesel de 300 000km, je ne montais jamais à ce regime moteur) j'ai pratiquement fait 7000 km en moins de trois mois, finalement, je ne ressens même plus cette "lourdeur" . Mes demarrages sont, plus vigoureux qu'au debut, (ben oui, faut appuyer sur l'accélérateur , j'attends bien la bonne temperature moteur) et je suis même surpris de mes consos (inferieures à 10 l/100) principalement nationales et region parisienne.... Et le bruit du moteur est super agréable tout de même.
voilà mon modeste ressenti...

je pense que tu es tombé sur une daube.....

je pense que nico70 qui a acheté celui de ''la touffe'' ne s en plaint pas.... il est bien nerveu son et tout d origine.....

j espere qu il verra ton post et il pourra te donner son ressentit...

je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

digreg a écrit:je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

ton    doit avoir un soucis parce que chez les bips ca ronfle en boite auto.... et en boite méca j en parle meme pas...un avion de chasse

BROUILLET PASCAL a écrit:

digreg a écrit:je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

ton    doit avoir un soucis parce que chez les bips ca ronfle en boite auto.... et en boite méca j en parle meme pas...un avion de chasse

Un soupçon d'exagération ............................  " Cessna " aurait été plus approprié !  

Alain57 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

digreg a écrit:je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

ton    doit avoir un soucis parce que chez les bips ca ronfle en boite auto.... et en boite méca j en parle meme pas...un avion de chasse

Un soupçon d'exagération ............................  " Cessna " aurait été plus approprié !  

si si je t assure ''la touffe'' arrive meme a faire patiner l embrayage

BROUILLET PASCAL a écrit:si si je t assure ''la touffe'' arrive meme a faire patiner l embrayage  

C'est l'embrayage est mort ou le disque plein d'huile

Laisse tomber le par pour toi,
j'ai eu quelques temps une A6 3.0 V6, très difficile de retrouver l'équivalence quand on est a gouté au Triptronic...

tototata1416 a écrit:

Laisse tomber le par pour toi,
j'ai eu quelques temps une A6 3.0 V6, très difficile de retrouver l'équivalence quand on est a gouté au Triptronic...

et dans la caisse de l'A4 ça envooie encore plus,mais (et c'est pour ça que je cherche un pet) des que il y a 50 de fraiche sur la route avec le chassis sport t'as vite fait de fair de la luge voir chasse neige
chaque vehicule ces points forts et ces points faibles,commle tout le monde

BROUILLET PASCAL a écrit:

digreg a écrit:je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

ton    doit avoir un soucis parce que chez les bips ca ronfle en boite auto.... et en boite méca j en parle meme pas...un avion de chasse

salut,pour l'instant c'est pas mon mien ,j'etais juste l'essayer,bien que des le debut mon choix de cœur(pas de raison) se porte sur le vouit,donc je voulais avoir un aperçu de la bete en mazout,je deja eu un gr y60 (mais en boite meca)et il me semble qu'il etait plus nerveux,et pourtant il n'avais que 115 bourricos si mes souvenirs sont bons
je suis peut etre tombé sur un fatigué ou je l'ai conduit trop cool,a suivre.......

BROUILLET PASCAL a écrit:    

je pense que tu es tombé sur une daube.....

je pense que nico70 qui a acheté celui de ''la touffe'' ne s en plaint pas.... il est bien nerveu son    et tout d origine.....

j espere qu il verra ton post et il pourra te donner son ressentit...

Alain57 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

digreg a écrit:je rejoins ton avis tgvman,c'est bien ça pied au plancher pour decollage,apres dans le tours ça fini par prendre,et coté confort je ne me suis pas de tout pleint
vos avis me sont tres riche c'etait le but de mon poste,continuez ça avance toujours le schmilblick
cdlmnt

ton    doit avoir un soucis parce que chez les bips ca ronfle en boite auto.... et en boite méca j en parle meme pas...un avion de chasse

Un soupçon d'exagération ............................  " Cessna " aurait été plus approprié !  

Bien réglé, c'est un avion de chasse.
a fumer du vouit

bref tu est tombé sur une boite HS.

cheminal a écrit:Bien réglé, c'est un avion de chasse.
 a fumer du vouit

bref tu est tombé sur une boite HS.

Sergio

Tu penses qu'un mazout bien réglé et pucé, bouffe un Vouitttt?

tototata1416 a écrit:

cheminal a écrit:Bien réglé, c'est un avion de chasse.
 a fumer du vouit

bref tu est tombé sur une boite HS.

 Sergio

Tu penses qu'un mazout bien réglé et pucé, bouffe un Vouitttt?

oui, L'autre jour Rico m'a enfumé j'avais du mal a le suivre et pourtant mon surnom est godasse de plomb.
encore une lettre avec le devoir de m'acquitter de ma contribution a l'Etat.

Je vais mettre mon V8 4.0 Holland & Holland avec 14 000 kms à vendre et trouver un beau Diesel.
C'est dingue, j'y crois pas? Je croyais que l'essence tournait mieux....

Tu es 100% éthanol? Car là oui c'est mou de chez mou.....

le V8 n est pas si fougueux que ca... mise à part ca mélodie du moteur.....

vous êtes timbré. un diesel qui bouffe du v8? mouhahahahaha

j'ai eu du diesel à 180 chevaux, ça marchait bien et c'était agréable, mais rien de valable à côté du 4,6.... Le v8 est nettement au dessus

BROUILLET PASCAL a écrit:    

je pense que tu es tombé sur une daube.....

je pense que nico70 qui a acheté celui de ''la touffe'' ne s en plaint pas.... il est bien nerveu son    et tout d origine.....

j espere qu il verra ton post et il pourra te donner son ressentit...

Je l'ai vu Pascalou je l'ai vu (le post bien entendu...)

Et je rassure tout le monde, je ne me plains absolument pas du  de la touffe. Il envoi vraiment, bien nerveu en effet, après faut appendre a apprivoisé la bête.. (Pas de grosse accélération a froid...) mais quand c'est chaud et qu'on appuie (a fond !!) sur l'accélérateur, c'est le décollage et on se dit que finalement c'est quand même des engins qui envoient du lourd (mais faut en prendre soin)
Tu as du tomber sur le mauvais parce que perso, l'accélération y est, la passge des vitesses toute en finesse et en douceur (boite auto) et la bruit du moteur est sympa..
(Bien que toujours ce petit bruit quand j'appuie simplement sur l'accélérateur, ça me fais penser à un galet hs mais j'en sais trop rien..)  

Mais c'est vraiment des belles bêtes et ont s'y attache vite (très vite)
Bonne soirée, enfin nuit, ou matinée j'en sais rien, à tous

un diesel qui bouffe un v8.............. mdr

patrick83 a écrit:vous êtes timbré. un diesel qui bouffe du v8? mouhahahahaha

j'ai eu du diesel à 180 chevaux, ça marchait bien et c'était agréable, mais rien de valable à côté du 4,6.... Le v8 est nettement au dessus

oui, oui, 200cv aussi pourquoi pas, " y en a même qui l'ont vu voler " attention au marketting  
Pour le reste, objectivement, le V8 reste au dessus en termes de performances, mais l'écart n'est pas si énorme que ça par rapport à un diesel reprogrammé.

bein j'en doute
un V8 bien entretenu, avec bougies faisceaux ect ect...... face à un diesel bien entretenu........ J EN DOUTE! et je demande à voir..... LE diesel qui dépose un V8.
Faut pas déconner, quand même, arrêter de croire et de ré-écrire des anneries! Même si les V8 sont des merdes anciennes, le diesel n'est pas non plus un MIG 21, peut être un mirage....

Allons un peu de lucidité! c'est comme la conso, c'est pas non plus 25l/100 comme aime à le dire et à le penser les diésélistes!

Arrêter d'affirmer des conneries!