Recherche de panne dysfonctionnements électrique

moi c été bcem [img][/img]

J'ai ouvert mais je n'ai rien vu d'aussi évident que sur le tien, hormis que le pet s'arrêtait lorsqu'on manipulait un peu un des connecteurs arrière, celui relié au contacteur à clé, du coup j'ai refait les soudures de ce connecteur sur mon BECM et ce problème a disparu, donc je sais que mon BECM a des soudures sèches et comme je ne suis pas équipé pour refaire proprement toute la carte je vais le changer et j'aimerais l'envoyer mais aussi continuer à rouler, donc je pense installer provisoirement l'électronique d'une doneuse anglaise qui semble similaire hormis qu'elle est HighLine alors que le mien est LowLine.

Je me dis qui peut le plus, peut le moins à moins que quelqu'un qui a déjà essayé me dise que ça ne marche pas ?

Phase 2 vers phase 1 ok, l'inverse non, et il peut même être en swahili, pas besoin du neiman non plus mais de la télécommande associée au becm, de l'ecu non plus si tu as un outil capable de réécrire le code ems du calculateur dans le becm.

Merci pour la réponse, par curiosité je veux bien savoir pourquoi il faut la télécommande associée au BECM.


Sinon, j'ai reçu mon démarreur, un Britpart, bien propre, je ne sais pas si c'esr un neuf ou un reconditionné, en tout cas il marche nickel. A l'oreille il tourne plus vite, les démarrages sont immédiats et plus aucun raté de démarreur, sûrement le solénoïde qui fatiguait sur l'ancien avec tendance à empirer quand il fait froid.

Maintenant c'est réglé je vais pouvoir attaquer un autre problème, soit le BECM, soit le damper.

C'est l'électronique de la télécommande qui est associée au Becm.

soit le BECM, soit le damper.

je ferais la dumper en 1er apres jdcjdr

J'en profite pour vous parler de la dépose repose du démarreur, voici la bête



Etape 1 : débrancher la borne négative de la batterie

Etape 2 : Enlever les 2 écrous qui tiennent la jauge à huile sur le haut. Enlever la jauge, le tube de jauge, la platine et les 2 vis

Etape 3 : débrancher la fiche électrique sous le démarreur (capteur côté boite) et celui au dessus du démarreur (fiche 6 broches sous le collecteur)

Etape 4 : débtancher les fils électriques à l'arrière du démarreur (une masse et 2 càbles positifs, 1 pour le moteur du démarreur et l'autre pour le solénoïde)

Etape 5 : dévisser les 2 écrous qui fixent le démarreur, clé plate de 15 à oeil recommandée, c'est exiguë, puis tomber le démarreur, personellement je l'ai sorti par le haut

Vous obtenez ça :






Reste à remonter, en suivant les étapes à l'envers. Lors de la repose du tube de jauge, il est conseillé de changer le joint spi et de refaire l'appoint si de l'huile à couler lors de la sortie du tube.

Seul outil pas super courant, la clé de 15 à oeil, temps pour le dépose puis repose : 30 minutes, difficultés : aucune.

Voilà, amusez-vous bien

merci pour le tuto je vais me le mettre dans mes favoris

Bon il est temps de clore ce post ouvert il y a 6 mois, après avoir épuisé toutes les pistes grace à vous (puget, masses, batterie, fusibles, ...), merci encore pour vos contributions, j'ai fini par envoyer le BECM à RR-EVOLUTION pour échange standard, service nickel, j'ai reçu le remplaçant à peine 4 jours ouvrés après mon envoi, ce qui de nos jours est une qualité de service rare, j'ai remis le basard dans le bidule et là, miracle tout fonctionne : le tableau de bord, les compteurs, etc ...

Donc encore merci pour le réparateur, ce qui me donne envie de poursuivre ma restauration, donc à suivre

bon courage pour la suite

Merci pour ta confiance