Recherche de panne dysfonctionnements électrique

ben cherche pas trop le visco est mort voila tout

+1 pour le visco (et merci)

je poursuis ma recherche de panne et voilà ce que j'ai trouvé dans la portière AVD :





et oui un fil qui était arraché. J'ai refait la liaison et miracle, je peux à nouveau ouvrir et fermer le hayon, une panne de moins plus que le tableau de bord à traiter (et le visco, et la batterie, et l'alternateur, et la pompe de gavage, et la barre stabilisatrice, et l'allume cigare et et et j'en ai pour chaqu'à Noël ... )

Comme je peux à nouveau ouvrir le hayon, je me suis lancé dans le changement du stabilus (le vérin qui retient la porte du coffre pour ne pas la prendre sur la tronche), ça prend 2 minutes et ça change la vie.

1. soutenir le hayon avec un manche à balais
2. retirer avec un tournevis l'épingle de blocage sur chacune des têtes du vérin (voir photos)
3. déposer l'ancien vérin
4. retirer les épingles de blocage sur les têtes du nouveau vérin
5. nettoyer et graisser un peu les boules d'accroche sur la caisse et le hayon
6. poser le nouveau vérin
7. replacer les épingles de blocage sur chacune des têtes
et c'est fini

Dépose de l'épingle :


Nouveau vérin en place :

Comme c'est un soir de folie, je me suis lancé dans le changement des ampoules d'éclairage de la plaque d'immatriculation qui ne fonctionnaient pas, histoire de ne pas me faire ramasser par les bleus pour une broutille...

1. dépose du cache plastique (4 vis cruciformes) sur le bas du hayon
2. le cache plastique sort avec les portes ampoules qui se démontent en tournant d'un quart de tour
3. changement des 2 ampoules, petit test et remontage







Quelle soirée de fou, et là c'est le drame. Dans la foulée, je décide de changer le balais d'essui glace arrière et bien je n'ai pas réussi à le sortir de son logement, bon je vais chercher sur le fofo, quelqu'un a déjà du rencontrer ce petit problème. A bientôt pour la suite ....

fait fonctionner ton essuie glace et quand il est au milieu coupe le contact ou tu peut ouvrir le hayon pour arreter le moteur il me semble a voir....

Affirmatif, pour l arreter dans la bonne position, appuyer sur le bouton du hayon.....

Merci les gars, ça marche nickel je viens de le faire et voilà un essuie glace de changé, vous êtes trop fort. Bon je vais me coucher, je reprend vendredi soir, je vais aller vérifier les masses, les capteurs ABS, les liaisons, etc ... pour régler le problème du tableau de bord qui a un côté sapin de noël. Encore merci et bonne soirée.

Je vous donne des news, j'ai déposé l'ECU moteur, rien à signaler, j'ai testé les bougies de préchauffage, rien à signaler, j'ai déposé la boîte à fusible, elle a eu chaud au niveau du RL7, ça a commencé à cramer, je rajouter sur la liste des trucs à remplacer, mais cela fonctionne donc j'ai écarté cette piste, j'ai fait 5 ou 6 prises de masse, elles étaient ok ....

La carte de la boite de fusible avec les traces de chauffe :



J'ai suivi un peu le faisceau, le mien est équipé des relais pour forcer le préchauffage, installé n'importe comment donc j'ai repris les branchements et les soudures

Type de branchement que l'on pouvait trouver sur mon pet avant que je sévisse :



Et là je suis arrivé sur la prise 10 broches Blanche du BECM, hormis que le câblage est endommagé par un bricolo qui a fait je ne sais quoi dans une précédente vie, j'ai remarqué le problème suivant : Moteur tournant, le fait de faire légèrement pression sur la prise provoquait l'arrêt du moteur.

Je parle de cette prise là :



Alors, j'ai ouvert complétement le BECM, j'ai sorti les 2 circuits imprimés et j'ai refait sur le circuit imprimé du dessus les 10 soudures du connecteur en cause. J'ai tout remonté et plus de problème d'arrêt du moteur quand on effleure la prise arrière. Donc ça c'est ok.

Du coup j'ai un vilain doute sur mon BECM, je crains que d'autres soudures soient sèches et je ne suis pas vraiment équipé pour reprendre un circuit imprimé. J'ai encore des tests à faire, notamment les capteurs ABS, la commande de transfert, l'ECU de gestion de la boîte mais le périmètre se rétrécit et le BECM avec ce premier défaut de soudure, peux en avoir d'autres en plus que les connecteurs des prises de la carte du bas commencent à prendre du vert de gris.

J'en appelle à votre savoir encyclopédique, avez-vous des pistes pour faire remplacer ou réparer un BECM sans trop immobilisé mon pet, car je vais tous les jours au boulot avec. Quel matériel pour le remplacer soit-même ? Un Nanocom ? ou le nom d'un pro pour un remplacement soit par la poste (ça me fait flipper grave, imaginez que la poste perde mon BECM), où proche de Lyon à 200 Km à la ronde et j'amène le pet ?

Grand merci par avance,

y a pas de quoi

Comme hier soir j 'étais motivé, je me suis fait la prise C202. En relevant un peu la moquette on peut accéder facilement au faisceau, les prises étaient bien corrodées, les petits ciseaux ont oeuvré puis soudure avec gaine thermo et voilà une source d'emmerde de moins. Bon j'ai toujours le problème de tableau de bord mais ça je m'en doutais un petit peu. Prochaine étape serrure conducteur qui ne verrouille pas les autres serrures, puis boite de transfert, circuit de charge et en dernier recours BECM. La recherche continue ...

Pour être précis, la serrure conducteur actionne la serrure passager qui elle actionne les autres serrures ... donc, si la conducteur actionne la passager et que les autres serrures ne fonctionne pas...

Merci pour l'info, je vous tiens au courant ...

sassarrose a écrit:Pour être précis, la serrure conducteur actionne la serrure passager qui elle actionne les autres serrures ... donc, si la conducteur actionne la passager et que les autres serrures ne fonctionne pas...

C'est la grosse, la petite, la maigre et le grande, le gros Puget? Mouahhhhhhhhhhhhhhh

Nan, allez cent blagues, c'est la serrure passager qui est hs...

Cent blagues ou sans blague, peut être même les deux, à l'heure où nous mettons sous presse, nous ne savons pas si la conducteur actionne réellement la passager et si...
oui-oui
oui-non
non-oui
non-non

J'ai cherché un peu pour le problème de serrure et en regardant la carte électronique dans la portière conducteur (DOOR OUTSTATION AMR3357), j'ai trouvé des transistors explosés donc un bon point de départ. Et des questions, est-il possible de placer une carte venant d'une porte passager sur une porte conducteur (j'ai un modèle Low) ? Deuxième question, je n'ai pas la pièce qui relie le barillet à la serrure, je suppose que c'est une corde à piano ? Si quelqu'un peut confirmer ? Grand merci par avance

Dombiste a écrit: (DOOR OUTSTATION AMR3357), j'ai trouvé des transistors explosés donc un bon point de départ. Et des questions, est-il possible de placer une carte venant d'une porte passager sur une porte conducteur

Normalement oui , ce sont les même ref à gauche et à droite

A+

J'ai récupéré un boitier outstation, je l'ai changé et maintenant j'ai tout qui fonctionne sauf le verrouillage par la tirette dans le haut de la garniture de porte. J'ai démonté la serrure, les switchs fonctionnent.



Fils bleu blanc rouge = chacun des droits switchs
Fil noir = mise à la masse du switch
Fils violet vert vert = alimentations moteurs de la serrure

J'ai testé

Portière fermée / ouverte = switch bleu
Tirette dessus garniture = switch rouge
Ouverture par barillet = switch blanc

Avec des combinaisons car des systèmes en actionnent d'autres

Reste à trouver ou va le switch rouge si c 'est à l'oustation ou au becm

,

ton switch rouge passe forcement par le boitier de porte pour aller ensuite sur le BECM , as tu testé ton faisceau simplement entre la serrure et le boitier de porte ?

Comme c'est les vacances, je me remet sur le Pet, bon voici les combinaisons des Switchs si ça intéresse quelqu'un :

Porte ouverte / fermée : Bleu Fermé / Ouvert
Tirette verrouillage dans la portière : Tirée (déverrouillée) = Rouge Fermé et Blanc Ouvert / Poussée (verrouillée) = Rouge Ouvert et Blanc Ouvert
Verrouillage par la clé (dans la portière) = Ouvert = Rouge Ouvert et Blanc Fermé / Fermé = Rouge Fermé et Blanc Fermé

Sinon effectivement les switchs passent par l'outstation, je vais intervertir les Outstations des 2 portières avant, puis reprendre le câblage de l'Outstation vers le BECM et en dernier lieu tenter le changement de BECM, on y arrive tout doucement mais je crois de plus en plus que c'est lui le coupable.

A très bientôt,

bon courage dans tes recherches

Je vous donne quelques nouvelles, j'ai reçu ça par transporteur et je me suis empressé de l'installer. Le bonheur finit de mendier avec mes câbles pour trouver une bonne poire pour démarrer. J'ai toujours le problème de tableau de bord à priori lié au BECM, mais j'ai maintenant une batterie qui tient le choc, je la recommande d'ailleurs.



Prochaine étape : remplacement du démarreur, quand il fait froid, il faut l'activer 4 ou 5 fois avant qu'il daigne répondre, donc je le remplace

Donc, c'est certain, pas les bougies de préchauffage,, pas la pompe de gavage.... Juste la température extérieure vivement le printemps, attention aux seins de glace

sassarrose a écrit: Donc, c'est certain, pas les bougies de préchauffage,, pas la pompe de gavage.... Juste la température extérieure vivement le printemps, attention aux seins de glace

suis pas certain que ta batterie neuve va tenir le choc......

C'est le démarreur qui ne répond pas, pas le moteur. J'ai un bruit strident genre poulet qu'on égorge et qui n'a pas eu le temps de crier. J'essais 4 ou 5 fois puis le démarreur daigne tourner et miracle le moteur se lance instantannément.

Le nouveau démarreur est en commande (merci Florent), donc réponse bientôt pour confirmer ou pas

Question pour les pros :

Je veux confirmer que mon BECM est HS et disposer d'une solution pour rouler le temps que je l'envoi pour réparation.

Je pensais acheter un kit venant d'une casse comprenant un BECM, un ECU moteur, un tableau de bord et des serrures et une clé, provenant d'un P38 diesel boite auto, mais il est HighLine au lieu de Lowline (pour le mien), et de provenance anglaise (compteur en Miles).

Je remplace tous les éléments, pensez-vous que cela puisse marcher. Si ca marche j'avance dans mon diagnostique car ce sera BECM ou tableau de bord.

Pour rappeler mon problème, je n'ai aucune infos au tableau de bord, aucun compteur ne fonctionne, toutes les lampes restent allumées comme pour un test ampoule.



Par avance merci,