[résolu]question pression ldr

merci a toi desideriu pour ce sympathique message
l entraide est une chose importante dans ce forum j en suis convaincu et c est la meme passion qui nous animent tous je serais aussi heureux un jour de pouvoir rendre service a un membre si j en ai la possibilité et l opportunité

Pour le visco avec une clé platte de 36 normale sa passe

Canyon a écrit:
Pour le visco avec une clé platte de 36 normale sa passe

merci de l info cool

36 = essence
32 = diesel

Bonjour
Je suis donc à la recherche de mon radiateur la ref et donc pcc 106850 mais lorsque je regarde les résultats sur le net cela passe de 110 a300 euros
Lequel me conseilleriez vous qui a un excellent rapport qualite prix
J attend vos retours pour une commande rapide
Merci

voit avec conseilp38 ou rr-evo au moins tu seras sur

Willy,

J'ai acheté le mien chez RR-Evo, impeccable sérieux et pas de surprise à l'arrivée.
Identique à celui d'origine.
Regarde sur son site, il en a:

http://rr-evolution.com/epages/e53aa5b9-2253-44ee-816d-684d89c8af19.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/e53aa5b9-2253-44ee-816d-684d89c8af19/Products/PCC106850

Ça s'est monté tout seul.
Commandé chez lui un vendredi à 16h le samedi matin à 8h30 chronopost à la porte.
T'embête pas sur à ce prix là!

tototata1416 a écrit:  Willy,

J'ai acheté le mien chez RR-Evo, impeccable sérieux et pas de surprise à l'arrivée.
Identique à celui d'origine.
Regarde sur son site, il en a:

http://rr-evolution.com/epages/e53aa5b9-2253-44ee-816d-684d89c8af19.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/e53aa5b9-2253-44ee-816d-684d89c8af19/Products/PCC106850

Ça s'est monté tout seul.
Commandé chez lui un vendredi à 16h le samedi matin à 8h30 chronopost à la porte.
T'embête pas sur    à ce prix là!

bonjour tototata1416
Je viens justement de regarder son site et effectivement très tres bien
Je pense passer commande chez lui
Dis moi au passage le visco Cle de 36 jusqu ici tout va bien je vais en acheter une , malgré ma demande de pret j ai pas eu de réponse mais en faut il une plus longue ou pas ?
Et vu que tu as aussi changer ton visco et que pour moi ce sera une première a part le pas à gauche y a t il besoin d une autre cle pour le bloquer ?
Merci de ta reponse et de tes conseils

Sur le Vé Houiteû, c'est un pas à droite.
Donc, ........à gauche, pour dévisser.
Le pas à droite, c'est réservé aux mazout
Pas besoin d'investir dans du lourd, ça vient tout seul.
Une clé à molette de grand magasin fait l'affaire pour 15 €.
Un coup sec sur le manche et le reste avec les doigts, il y a assez de place.
(A condition d'enlever les protections plastoc du radiat)

Et la clé,  tu la gardes dans ton coffre, ça peut servir en cas de bris de la courroie accessoires......

papamike a écrit:
Sur le Vé Houiteû, c'est un pas à droite.
Donc, ........à gauche, pour dévisser.
Le pas à droite, c'est réservé aux mazout
Pas besoin d'investir dans du lourd, ça vient tout seul.
Une clé à molette de grand magasin fait l'affaire pour 15 €.
Et tu la garde dans ton coffre, ça peut servir en cas de bris de la courroie accessoires......

Un grand merci a toi papamike j aurais essayé comme un nul dans le mauvais sens j etais tellement persuadé que mazout ou v8 meme sens
Donc on est d accord v8 sens commun et non inversé

Willy,
Quand j'ai changé mon radiateur de refroidissement, je n'ai pas démonté mon visco, pas eu besoin.
J'ai démonté les caches plastique noirs autour du visco (clips et agrafes), la calandre, la traverse supérieure (4 écrous de 14), désaccouplé les 3 autres radiateurs tenu par des écrous de 10 ou 13.
Le plus chiant est de démonter les 2 écrous de part et d'autres du radiateur en partie basse fixé sur la traverse porte radiateurs (par dessous), ils sont pris dans une cage en plastique du radiateur et en général ça tourne fou. J'ai coupé avec un gros tournevis pour gagner du temps.
Tiré vers le haut et remis l'autre en lieu et place. (Bien sur retirer les durites et enlever le calorstat)

Yèsseu sœur......

tototata1416 a écrit:Willy,
Quand j'ai changé mon radiateur de refroidissement, je n'ai pas démonté mon visco, pas eu besoin.
J'ai démonté les caches plastique noirs autour du visco (clips et agrafes), la calandre, la traverse supérieure (4 écrous de 14), désaccouplé les 3 autres radiateurs tenu par des écrous de 10 ou 13.
Le plus chiant est de démonter les 2 écrous de part et d'autres du radiateur en partie basse fixé sur la traverse porte radiateurs (par dessous), ils sont pris dans une cage en plastique du radiateur et en général ça tourne fou. J'ai coupé avec un gros tournevis pour gagner du temps.
Tiré vers le haut et remis l'autre en lieu et place. (Bien sur retirer les durites et enlever le calorstat)

c est en regardant sur un tuto video que j ai vu que le visco devait etre enlevé pour changer le radiateur
d ailleurs sur cette video le mec n enlevai pas la calandre

j'aurais fait un test CO2 avant de procéder au remplacement des éléments coûteux... je dis ça je ne dis rien

PET42 a écrit:j'aurais fait un test CO2 avant de procéder au remplacement des éléments coûteux... je dis ça je ne dis rien

Ca sera fait le test juste que la sortie haute du radiateur est cassée donc pas trop le choix non

Le radiateur sert de fusible, la partie en plastique sur le dessus se fend pour éviter de plus gros dégâts.
Mais tu as eu une surchauffe, et il faut déterminer la cause et les effets.
Les effets peuvent être plus ou moins importants, et pour éliminer le pire, on procède à un test CO2, ça permet de statuer sur le reste.
Si le test est négatif, alors on peut envisager le remplacement des éléments, comme le radiateur, les durites, la pompe à eau le calorstat et le bouchon de vase d'expansion.
S'il est positif, ça te permet de savoir s'il est économiquement plus intéressant que tu répares ou remplaces

PET42 a écrit:Le radiateur sert de fusible, la partie en plastique sur le dessus se fend pour éviter de plus gros dégâts.
Mais tu as eu une surchauffe, et il faut déterminer la cause et les effets.
Les effets peuvent être plus ou moins importants, et pour éliminer le pire, on procède à un test CO2, ça permet de statuer sur le reste.
Si le test est négatif, alors on peut envisager le remplacement des éléments, comme le radiateur, les durites, la pompe à eau le calorstat et le bouchon de vase d'expansion.
S'il est positif, ça te permet de savoir s'il est économiquement plus intéressant que tu répares ou remplaces

je vais faire ce test apres je verais c est clair

c'est plus sage

Willy95 a écrit:
c est en regardant sur un tuto video que j ai vu que le visco devait etre enlevé pour changer le radiateur
d ailleurs sur cette video le mec n enlevai pas la calandre

Willy,
je n'ai pas vu ta vidéo, ni lu le Rave pour changer mon radiateur.

J'ai déconnecté les 3 durites du calorstat, celle supérieure et la petite de purge.
Déclippé les 2 agrafes de part et d'autre sur la partie haute et les caches plastiques du visco.

Quand j'ai voulu retirer les vis de 13 de part et d'autre du radiateur en partie basse, pas moyen, grippées, foirées (même avec 1l de WD40) rien à faire. Ça tournait fou.

Ne sachant pas trop comment s'était fixé, Il a été nécessaire de l'enlever avec les 2 traverses-supports noirs de fixation en même temps .

Du coup désolidariser les 3 autres radiateurs, raison pour laquelle j'ai démonté la calandre et traverse supérieur pour accéder aux vis de chaque côté.

Ça s'est fait nickel!
J'ai pu du coup mieux voir comment s'était fait et refixer le nouveau radiateur de ce fait.

Difficile de faire un test CO2 avec le circuit fuyant!! Surtout que la mesure se fait à chaud.
(Mais il faudra le faire pour 20€.)

Pèse ton nouveau radiateur et l'ancien après l'avoir bien vidé de son ldr, tu te rendras compte s'il était plein de m...e!! Donc une cause de surchauffe anormale du moteur....
Il faut surveiller de temps à autre le retour du tuyau de purge dans le vase d'expansion, en accélérant tu dois avoir un retour de ldr sous forme d'un jet

PET42 a écrit:Le radiateur sert de fusible, la partie en plastique sur le dessus se fend pour éviter de plus gros dégâts. Mais tu as eu une surchauffe, et il faut déterminer la cause et les effets.

Salut Pascal,
c'est le bouchon taré qui fait office de dépression,
le radiateur ne fait rien au pire c'est une durite qui gonfle et pète

Willy,  Coucou
je n'ai pas vu ta vidéo, ni lu le Rave pour changer mon radiateur

voila la video que j ai regardé pour me faire une idee

Bon des news de mon problème de LDR
Changement du radiateur par un neuf ( la tétine de purge était cassée ) , démontage de la pompe à eau vérification faite il y avais une vis mal serrée donc certainement une prise d air , et purge complète du circuit y compris le radiateur de chauffage est le problème de surpression a bien disparu merci à alex pour avoir fait ça ce matin
Voilà au moins ça c est fait
Maintenant je suis le conseil de lucmat DÉTENTE !!!!!!!