Question sur pompe à eau (Résolu)

Bonsoir,
J'ai monté une pompe à eau avec un peu moins de pales ou de trous (je ne connais pas exactement le terme approprié) question est ce qu'il peut y avoir une incidence sur le débit de la circulation du LR  dans le système?
Cordialement

Seulement sur les très hauts régimes (8/9000 tours). Mais tes pales doivent être plus tourmentées normalement ce qui au final ne change rien. on s'en inquiète sur des moteurs qui montent haut en régime. Quand j'ai monté un proto sur base 205 gti groupe A, la pompe à eau PTS comportait 3 pales et 2 trous de dépression en moins que les pompes d'origines, la réponse que je te donne est la réponse officielle de Peugeot Sport.

Par contre faut faut quand même que ça soit de la bonne came, les roulements etc etc doivent être au top

patrick83 a écrit:Seulement sur les très hauts régimes (8/9000 tours)

Ça ne te choque pas pour un diesel?

Pourquoi ne pas avoir remis bêtement et simplement celle d'origine qui aurait clos tes interrogations?

tu peux avoir des problèmes de recirculation de LR
A se faire confirmer par des experts du zout.....que je ne suis pas

Parfait, merci pour vos retours , oui je vais remettre celle d'origine qui est encore bonne et effectuer des tests.

Ah oui il faut que je vous donne la raison de mon interrogation , en fait le LR dans le vase d'expansion reste froid même après 30 minutes moteur tournant à l'arrêt mais les 2 durites du radiateur sont chaudes.
Donc problème de circulation (je dis bien les 2 durites du radiateur sont chaudes donc on peut écarter un souci de calorstat et de radiateur)...je cherche

change ton bocal de refroidissement déjà vu y a pas longtemps dixit conseil p38

+1 Pascalou

Pipette intérieure du vase hs ou bouchée....
Empêche la bonne circulation du LR

tototata1416 a écrit:

patrick83 a écrit:Seulement sur les très hauts régimes (8/9000 tours)

Ça ne te choque pas pour un diesel?

bah non, je lui dis que sa pompe suffit largement, puisque les pompes à eau "spéciale" sont pour les grosses prépa. la sienne, qui doit être compatible avec son moteur on s'en fou qu'elle est 8 ou 5 pales, elle n'a pas d'incidence notable sur la circulation

Par contre oui sa pipette est bouchée, j'ai eu ça sur le diesel aussi

Ah ok,
Je pensais que tu lui disais que son moteur pouvait atteindre 8-9000 tours est avoir des problèmes

Bonjour
Ok je vais changer le vase d'expansion , est ce que le vase monté sur les BMW est identique ?
Cordialement

pour le refroidissement apprenez à mettre de la piece neuve et de qualité c est dingue qu il faille le dire à chaque fois

PHILOX46 a écrit:Bonjour
Ok je vais changer le vase d'expansion , est ce que le vase monté sur les BMW est identique ?
Cordialement

Il fait exactement la même chose mais il n'est pas adaptable, seul les vase de TD5 se montent, mais évite quand même les vases à 25 euros

patrick83 a écrit: mais évite quand même les vases à 25 euros

Plutôt 13€

tototata1416 a écrit:

patrick83 a écrit: mais évite quand même les vases à 25 euros

Plutôt 13€

j'ai mis un allmake mais pas le premier prix, un vers les 60 euros je crois, jamais été emmerdé

patrick83 a écrit:

tototata1416 a écrit:

patrick83 a écrit: mais évite quand même les vases à 25 euros

Plutôt 13€

j'ai mis un allmake mais pas le premier prix, un vers les 60 euros je crois, jamais été emmerdé

et meme si ca coute 100 balles c est toujours moins chers qu un moteur ou une refection jdc avec au pir une culasse HS