[résolu]question pression ldr

ouais cela ressemble à une surpression dans le LDR, due sans doute à un ménage gazeux qui vient du moulin, passage des gaz échappement dans le circuit de refroidissement..... ça pu en un mot....

Franchement je m en doute que Ca y ressemble énormément
Après avoir essayer de le fiabiliser au maximum de lui avoir redonner de sa superbe je suis vraiment degoutè , pour l instant je ne sais quoi faire

vas dormir
on verra demain

Willy95 a écrit:Franchement je m en doute que Ca y ressemble énormément
Après avoir essayer de le fiabiliser au maximum de lui avoir redonner de sa superbe je suis vraiment degoutè , pour  l instant je ne sais quoi faire

Je te comprends......
Fais un test co2 avant de te mettre la rate au court bouillon. .......

lucmat a écrit:vas dormir
on verra demain

tu as raison reflexion a tete reposée enfin presque
il me faut un avis de memebre du club competent qu en penses tu

Bah oui mais là, ......... je vois pas

bargo94 a écrit:Bah oui mais là,  ......... je vois pas      

aidez moi les gars me laissez pas seul j ai pas envi de l envoyer en pieces detachees ce pet

Est-ce que le retour qui part du haut du radiateur et qui va au vase (petite durite) est bien débouché. Il se bouche souvent...

RR-Evo a écrit:Est-ce que le retour qui part du haut du radiateur et qui va au vase (petite durite) est bien débouché. Il se bouche souvent...

je vais regarder ca

bargo94 a écrit:Bah oui mais là,  ......... je vois pas      

l'écoute pas il ne sait pas le plaisir du v8....... En réalité il est jaloux mais il est aussi de mauvaise fois.........

Sans voir le v8 c'est difficile, Fabrice à tout fait sur ton véhicule, donc..... Cette surpression est synonyme de joint de culasse ou de bloc poreux.
Sans ouvrir cela reviendrait à faire des estimations.... Un peu comme IRMA la voyante ou Hollande le Président..... Nan je déconne elle elle ne sait pas !

Dommage de le mettre en pièces, putain dommage.

lucmat a écrit:

bargo94 a écrit:Bah oui mais là,  ......... je vois pas      

l'écoute pas il ne sait pas le plaisir du v8....... En réalité il est jaloux mais il est aussi de mauvaise fois.........

Sans voir le v8 c'est difficile, Fabrice à tout fait sur ton véhicule, donc..... Cette surpression est synonyme de joint de culasse ou de bloc poreux.
Sans ouvrir cela reviendrait à faire des estimations.... Un peu comme IRMA la voyante ou Hollande le Président..... Nan je déconne elle elle ne sait pas !

Dommage de le mettre en pièces, putain dommage.

c est clair que c est vraiment pas ce que je veux
je venais de lui finir un polish de le debosseler de lui mettre de tres beau capuchon de roues siglé land et de lui remettre un lettrage tout neuf sans parler de la batterie de ce qu a fait fab et de toutes les vidanges il me restai les pneus a faire meme je suis plus que degouté je pense vraiment avoir besoin d un avis pour vraiment savoir ce qu il a apres je prendrais une decision
putain si c est ca j ai trop les nerfs

Je ne suis pas un spécialiste, loin de là. ..mais vu qu'on a l'air d'avoir fait le tour...et vu les différentes réponses et les différentes questions...je vais donc me répeter : test CO2...
Il existe des kits de test pas chers...et tant que tu n'auras pas fait ce test...on pourra extrapoler des jours et des jours...sans avoir de diagnostic sérieux...
Mais bon...comme je l'ai dit...je ne suis pas spécialiste. ..

test co2 et ethanol sans probleme??? ou rien a voir peut etre mais je suis pas specialiste non plus

Quel kilométrage le moulin ?

le moulin a 131 000 km

deja je vais refaire une bonne purge parce que toute ces bulles qui remonte du tuyau de retour de corps de papillon je l ai avaient pas avant et j ai essayer de sentir s il y avait une odeur de gaz d echappement et je trouve pas
enfin j essai de me rassurer comme je peu

C'est un peu tôt pour le moteur HS. Mais bon y'a pas de règle non plus.

Qu'as-tu utilisé comme testeur de co2, et comment as-tu procédé ?

PET42 a écrit:Qu'as-tu utilisé comme testeur de co2, et comment as-tu procédé ?

Salut pet42
Pas encore fait ce test pour l'instant et pas prêt de le faire cette semaine le sort s acharne sur mon pet ce soir j essai d enlever en douceur la durite haute de purge la tétine du radiateur me reste dans la main je vais vraiment craqué .

Willy95 a écrit:deja je vais refaire une bonne purge parce que toute ces bulles qui remonte du tuyau de retour de corps de papillon je l ai avaient pas avant et j ai essayer de sentir s il y avait une odeur de gaz d echappement et je trouve pas
enfin j essai de me rassurer comme je peu

certain te diront que je suis le seul a pouvoir détecter au nez du gaz........

Bonsoir Willy

J'ai eu un problème similaire avec le même symptôme sur un moteur refait à neuf....(bloc et culasses)
J'ai cherché, démonté-purgé, redémonté-repurgé et re re re re et rien trouvé sauf toujours ce débordement et surpression....et risque d'endommager a force de faire des essais qui ne donnent rien...(Le visco, pompe à eau Aitex, et calorstat neufs!)

Si tuyau de purge pas bouché, et bien retour de LDR dans le vase par ce même tuyau déjà une bonne chose! Il faut bien vérifier ce point....

Indispensable: Test Co2 a faire en garage (20 roro) ou prise des compressions (plus long et plus cher)

C'est RR-Evo qui a remédié à mon blem en deux phases (minimiser les coûts):
- Changer bouchon du vase d'expension par un origine LR, et mon radiateur de RR-Evo (le mien paraissait impeccable sauf 5kg plus lourd vidé que le neuf!!?)
- Toujours même soucis, changé joint plateau d'admission par un origine LR avec nouvelles visseries et reparti comme en 14. (Joint fendu entre admission et échappement) 5000kms parcouru depuis, pas une goutte de Ldr

Il faut bien analyser et éliminer les causes, pas forcer sur les essais....
Voilà ma petite contribution

tototata1416 a écrit:Bonsoir Willy

J'ai eu un problème similaire avec le même symptôme sur un moteur refait à neuf....(bloc et culasses)
J'ai cherché, démonté-purgé, redémonté-repurgé et re re re re et rien trouvé sauf toujours ce débordement et surpression....et risque d'endommager a force de faire des essais qui ne donnent rien...(Le visco, pompe à eau Aitex, et calorstat neufs!)

Si tuyau de purge pas bouché, et bien retour de LDR dans le vase par ce même tuyau déjà une bonne chose! Il faut bien vérifier ce point....

Indispensable: Test Co2 a faire en garage (20 roro) ou prise des compressions (plus long et plus cher)

C'est RR-Evo qui a remédié à mon blem en deux phases (minimiser les coûts):
- Changer bouchon du vase d'expension par un origine LR, et mon radiateur de RR-Evo (le mien paraissait impeccable sauf 5kg plus lourd vidé que le neuf!!?)
- Toujours même soucis, changé joint plateau d'admission par un origine LR avec nouvelles visseries et reparti comme en 14. (Joint fendu entre admission et échappement) 5000kms parcouru depuis, pas une goutte de Ldr

Il faut bien analyser et éliminer les causes, pas forcer sur les essais....
Voilà ma petite contribution

J avais lu sur un autre forum ton problème similaire au mien et je te remercie de ton inter
Je pense que de toute façon je vais tout faire pour le remettre sur pattes c est impossible autrement
Bon maintenant que le radiateur est foutu il faut que je vois du cote des demoiselles' s ils ont pas un d occas de v8 qui traine avant tout parce que la il est immobilisé devant la maison jusqu a chgt

Bah justement, il se peut que tu avais simplement l'embout fissuré et donc une prise d'air à cet endroit...
Il faut pas grand chose pour perturber le bon fonctionnement du refroidissement....
J'étais aussi à deux petits doigts de le vendre en pièces mais la patience et persévérance ont payé et je suis aux anges.
Mais impossible sans un vrai pro aux fesses... Sinon c'est la ruine assurée.

Je vais même voir pour renforcer mon ancien bloc avec des T liners, le garder sous le coude ou vendre...

Mais n'insiste pas, si débordement et pression, problème....
A ta place, Regarde pour un neuf, un peu plus cher (chacun n'a pas le même porte monnaie, ni extensible à l'infini) mais au moins tu as éliminé une cause définitivement et SI ton repart sans casse méca (chose que je te chouette du fond du coeur) tu seras tranquille quelques années sans te soucier de ça.
Puisque tu es déterminé à le remettre en route, fais les choses bien....

Un bloc hs tu aurais le niveau de ldr qui ferait yoyo et beaucoup, de fumée à l'arrière....

Bon courage

entre le peu de temps du au travail mon inexperience c est pas facile
mais il est vrai que la determination est la et je ne le laisserai pas tomber
deja il me faut un autre radiateur pas obligatoirement un neuf si quelqu un a ca en stock je peu etre preneur
apres en regardant comment changer le radiateur j ai vu qu il fallait un cle speciale tres fine pour le visco si quelqu un a ca a me preter je lui en serait reconnaissant
j ai l impression que je vais m en sortir il me faudra plus de temps qu un expert mais je suis tres patient et motivé
apres si un camarade land desire me filer un coup de patte ca sera juste magnifique
une bonne journee a tous

Si j'étais dans le coin je t'aurais très volontiers donné un coup de main, car au-delà de l'esprit d'entraide naturel sur ce forum, je salue ta détermination et ta persévérance pour sauver ton Pet...
C'est sympa de voir quelqu'un qui ne baisse pas les bras et qui aime son Pet comme toi...
Je suis certain que ta volonté et ta passion pour l'objet de ce forum seront récompensés. ..