grrrrrrr mon pet ne demarre plus

Alors que je suis a 3 jours de mes vacances, le V8 ne démarre pas.....grrrrr  
Bon, j'ai changer la batterie (en faite j'en ai acheter 2 , car pour la 1er, j'ai pris la 130HA préconiser par certain mais elle ne tient pas dans le bac batterie)
J'ai vérifier les fusibles et RAS sauf que certains ont été changé par des valeurs inferieurs avant mon achat, vérifier BV (position)....
rien de rien   (le démarreur ne tourne pas et on dirait que cela ce met en cours circuit!)
J'ai même essayer avec un booster pour vérifier que ce n'est pas la nouvelle batterie. NON

  

Je vais faire une vidéo pour vous montrer mais comme il est dans mon garage...je crois que je vais passer par la case garage....ouille
Je me demande si j'aurais pas du prendre un toy...  

THOR72 a écrit:Alors que je suis a 3 jours de mes vacances, le V8 ne démarre pas.....grrrrr  
Bon, j'ai changer la batterie (en faite j'en ai acheter 2 , car pour la 1er, j'ai pris la 130HA préconiser par certain mais elle ne tient pas dans le bac batterie)
J'ai vérifier les fusibles et RAS sauf que certains ont été changé par des valeurs inferieurs avant mon achat, vérifier BV (position)....
rien de rien   (le démarreur ne tourne pas et on dirait que cela ce met en cours circuit!)
J'ai même essayer avec un booster pour vérifier que ce n'est pas la nouvelle batterie. NON

  

Je vais faire une vidéo pour vous montrer mais comme il est dans mon garage...je crois que je vais passer par la case garage....ouille
Je me demande si j'aurais pas du prendre un toy...  

Refaire en premier lieu le code EKA
en respectant scrupuleusement la procédure décrite dans le manuel
et maintes fois rappelée ici par nos chers membres.
Une copie de cette procédure a été postée semaine dernière.
Après seulement on passe à d'autres recherches.
On procède par ordre et les choses deviennent simplifiées.
Portes et hayon biens fermés.

NB: même si le véhicule et dé-simmobilisés, il faut actionner la clé, porte conducteur, en fermeture et ouverture
pour redonner du jus au démarreur.
Hors de cela, point de salut.
Et jusque là, pas besoin de Nano, il ne fait pas tout à notre place, le Nano.

  
et un voltmètre pour vérifier:
-la chute de la tension de la batterie, quand tu actionnes le démarreur (si en court jus, ca baisse...),
-le fait que la commande du démarreur est alimentée, le petit fil sur le demarreur.

pour le code, je ne sais pas mais ça doit indiquer un truc au TDB non?

la batterie 130A conseiller par certain passe très bien dans le bac de batterie la moitié des pet roule avec sans soucis

Salut et merci du temps passé avec moi pour réfléchir

- pour le code EKA , c'est la 1er chose que j'ai faite (j'ai oublier de le dire) mais je l'ai refait par acquis de conscience. ce midi - rien nada
- pour le démarreur, je vais regarder avec un fil en directe...ce soir si je ne rentre pas trop tard du boulot

ps: après 5 ou 6 essais, j'ai un nouveau message fusible 12,13,14 et 15 HS
Mais après vérification, ils sont bons. je ne pense pas que c'est lier.

Pour la batterie....non impossible a pas beaucoup mais cela ne rentre pas (existe-ils plusieurs bacs? (moi V8 4.6HSE 96)
J'ai vu qu'un autre gars n'a pas réussi également a le rentrer dedans. mais la je vous assure même avec de la bonne volonté, (je fais un bon 100Kg  ),

CONSEILP38 a écrit:la batterie 130A conseiller par certain passe très bien dans le bac de batterie la moitié des pet roule avec sans soucis

peut-être comme je suis au GPL, j'ai 2 broches a gauche du bac qui prennent de la place, il faudrait vérifier avec un autre 4.6 génération 1.

c'est l'ancienne batterie cela

c'est les calculateurs gpl qui n'on rien a faire la

ça sent le becm malade tout ça

THOR72 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:la batterie 130A conseiller par certain passe très bien dans le bac de batterie la moitié des pet roule avec sans soucis

peut-être comme je suis au GPL, j'ai 2 broches a gauche du bac qui prennent de la place, il faudrait vérifier avec un autre 4.6 génération 1.

c'est l'ancienne batterie cela

pour les calculateurs du GPL, je crois reconnaître des BRC... et les miens sont à coté de la boite de fusible, du coup, j'ai la place pour une batterie plus grosse  

et pour essayer de démarrer, à la place du booster, je te conseille (si dispo) une autre voiture et des câbles...
au fait, la tension de batterie actuelle? contact éteint, puis contact allumé.
et quand tu essayes de démarre, il y a un bruit, ou rien même pas un "clac"? le TBD reste allumé?

dav78 a écrit:

pour les calculateurs du GPL, je crois reconnaître des BRC... et les miens sont à coté de la boite de fusible, du coup, j'ai la place pour une batterie plus grosse  

et pour essayer de démarrer, à la place du booster, je te conseille (si dispo) une autre voiture et des câbles...
au fait, la tension de batterie actuelle? contact éteint, puis contact allumé.
et quand tu essayes de démarre, il y a un bruit, ou rien même pas un "clac"? le TBD reste allumé?

bon, pour les calculateurs  tu peux prendre une photo des tiens? s'il faut les déplacer....c'est faisable.  
pour la voiture...j'avais penser a la 508 mais c'est la seule pour les vacances maintenant donc pas envie de faire le con!  
sinon, je viens de e rendre compte que mon voltmètre est HS, je ne l'avais pas utiliser depuis....longtemps

quand je mets le contact j'entends la pompe le ventilateur,...les accessoires fonctionnent.
quand je tourne la clefs pour actionner le démarreur j'entends le "clac" (du contacteur je pense) puis le un autre clack et rien, au 2em coup je vois le tableau de bord s'éteindre....

Pour les calculos, je te fais ça ce we
Pour ton problème de démarrage, je pense que ta batterie est a plat, comme la pile de ton voltmètre ;-)
Pour les câbles et une voiture, il n'y a pas de risque, a côté, tu la laisse tourner au ralenti 5 minutes avant de démarrer le pet

  ton démarreur ne serait-il pas hs..   il colle peut être..  tes charbons sont peut être hs   

batterie hs change les calculo de place et met la 130A ça ira mieux

Bon de retour de vacances (sans le pet) gros démontage ce WE pour chercher ce qui ne va pas et après 5 bonnes heures ... Un câble dénudé ( à moitié brûler ) vers le cu sous le siège passage. Un câble, 2 cosses ... 5€ Démarrage du 1er coup!!!!
Mais que de temps perdu....
Merci pour votre aide , j'aime réfléchir à plusieurs , même si personne n'avais trouvé , je fais par élimination comme je n'ai pas de Nano / aide au diagnostique....

dav78 a écrit:Pour les calculos, je te fais ça ce we
Pour ton problème de démarrage, je pense que ta batterie est a plat, comme la pile de ton voltmètre ;-)
Pour les câbles et une voiture, il n'y a pas de risque, a côté,  tu la laisse tourner au ralenti 5 minutes avant de démarrer le pet

Je suis toujours preneur de la photo

THOR72 a écrit:Bon de retour de vacances (sans le pet) gros démontage ce WE pour chercher ce qui ne va pas et après 5 bonnes heures ... Un câble dénudé ( à moitié brûler ) vers le cu sous le siège passage. Un câble, 2 cosses ... 5€ Démarrage du 1er coup!!!!
Mais que de temps perdu....
Merci pour votre aide , j'aime réfléchir à plusieurs , même si personne n'avais trouvé , je fais par élimination comme je n'ai pas de Nano / aide au diagnostique....

Le Nano ne dit pas tout et n'empêche pas de cogiter....
La preuve : t'as trouvé sans lui...

THOR72 a écrit:

dav78 a écrit:Pour les calculos, je te fais ça ce we
Pour ton problème de démarrage, je pense que ta batterie est a plat, comme la pile de ton voltmètre ;-)
Pour les câbles et une voiture, il n'y a pas de risque, a côté,  tu la laisse tourner au ralenti 5 minutes avant de démarrer le pet

Je suis toujours preneur de la photo

Je l'ai faite... Je n'ai plus qu'à la transférer de mon tel vers mon Pc...
Je ne t'oublies pas, promis

décidément à la lecture de ce post , je ne peux m'empêcher de mettre un mot, certes je ne suis pas concerné (encore) mon range démarre impeccable, mais c'est tous les messages de vous tous pour aider l'un de nous en panne qui me ravis, je suis profondément conquis par le forum et vous félicite tous de votre entraide, rapide , efficace...
vraiment super ce forum et tous ses membres.
a bientôt !

ayé!!

voila comment c'est monté sur le mien

dav78 a écrit:ayé!!

voila comment c'est monté sur le mien

Il ne risque pas de démarrer si la batterie est débranchée.

THOR72 a écrit:Bon de retour de vacances (sans le pet) gros démontage ce WE pour chercher ce qui ne va pas et après 5 bonnes heures ... Un câble dénudé ( à moitié brûler ) vers le cu sous le siège passage. Un câble, 2 cosses ... 5€ Démarrage du 1er coup!!!!
Mais que de temps perdu....
Merci pour votre aide , j'aime réfléchir à plusieurs , même si personne n'avais trouvé , je fais par élimination comme je n'ai pas de Nano / aide au diagnostique....

Et tes photos de ces câbles dénudés.

Chez môa.....tout est planqué dans la boîte noire
à l'arrière de la batterie.
C'est " sobre "....!!
Mais ce n'est  "qu'un 4.0 Litres".....



Le 4.6, lui, il fonctionne E85 à 100%, même prix au km
et ça laisse l'emplacement de la roue de secours................comme baignoire (toit ouvrant).

papamike a écrit:Chez môa.....tout est planqué dans la boîte noire
à l'arrière de la batterie.
C'est " sobre "....!!
Mais ce n'est  "qu'un Vouit".....



Le 4.6, lui, il fonctionne E85 à 100%, même prix au km
et ça laisse l'emplacement de la roue de secours................comme baignoire (toit ouvrant).

C'est le boitier de l'ECU moteur des diesel.

sur le mien, la boite noire est pleine...