[Tutorial] Changement Visco-Coupleur, Pompe à eau et Thermostat sur 2.5 DT

Et ton tendeur il est bon ?

Jusqu'à maintenant j'avais pas eu de soucis de ce côté.. Une technique pour vérifier?

S' il est bien dur à bloquer en position comprimée et qu'il se détend fermement en faisant la manip. inverse...il ne doit pas y avoir de souci...
Un tendeur mort peut aussi être déterioré au niveau des attaches (c'était le cas du mien...)

Merci Didier je regarde ça au remontage!

Super tuto!   

Ma petite contribution pour les bricoleur du dimanche comme moi: si vous avez pas de clé de 32, ni l'outil spécial pour dévisser le visco-coupleur, ça se fait pas trop mal avec une grosse clé à molette et une lime plate (sans manche) glissée coté pointu entre un boulon de la poulie de pompe à eau et le centre de la pompe à eau pour bloquer la rotation   (je fais une photo si c'est pas clair...)

(et accessoirement ce sont des boulons de 6 et non de 10 -boulons M6 donc douille de 10- pour la pompe à eau et sa poulie)

Juste un grand merci.
Je vais me lancer dans la réfection du circuit de refroidissement de Mister Pet et je dois dire que le tutoriel, ainsi que les précisions ensuite me seront d'un grand secours.
C'est super bien fait et j'imagine le boulot que ça a du représenter. Bravo.

Pour le moment je parcours les sites de vente par correspondance (RR-EVO est en maintenance).

Qu'est-ce que vous pensez des pièces chez ce revendeur ?
http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/category.php?model=Range Rover 95-02&engine=2.5 BMW Diesel&year=1999

Il propose des pièces "Allmakes" ainsi que des pièces d'origine.

Il y a aussi : http://britishparts.co.uk/t/range-rover/range-rover-p38a

Et puis : http://www.paddockspares.com/fr/

C'est la valse des prix, du pas cher du tout au très très cher.

Perso je ne suis pas contre mettre le prix, si c'est justifié, en revanche, j'hésite à acheter du matos bon marché de mauvaise qualité.

Bref, je suis gros jean comme devant...

Si vous pouviez me mettre sur le chemin de la lumière   

Merci

Thierry

 Pierre,as tu demander aux pro du forum..   moi quand j'ai changer toutes ces pièces,j'ai commander chez steve66  

Bonjour à tous,
La remise en état du circuit de refroidissement de mon Pet va avoir lieu le WE prochain.

J'ai tout, mes pièces achetées chez ConseilP38, le LdR : je vais l'acheter chez Land-Rover, comme plusieurs ici l'ont préconisé.

J'ai juste une question : est-ce qu'une clé mixte de 32 du commerce est adaptée pour le démontage du Visco ?

Merci, si je peux je ferai quelques photos pour alimenter le sujet.

Bonne semaine

Thierry

Ça y est, c'est fait.
J'ai suivi à la lettre le tutoriel et je n'ai rencontré aucune difficulté.
Seule petite différence, j'ai retiré en plus de la Durit de chauffage le tuyau en alu qui va de la vanne EGR au collecteur d'échappement.
Voilà, un grand merci, l'aiguille de température est désormais "à la bonne place".
Prochaine intervention : vidange filtres moteur, boîte, transmission.
Et après : reprog
Bon weekend à tous.

Impec',
Content que ce tuto t'ait été utile...
(Lorsque j'ai fait l'intervention sur mon Pet...c'était un modèle sans EGR...).

à ++

Pour pouvoir bosser par en dessous, je l'ai mis en position haute et j'ai assuré avec des chandelles au cas où.
Et pour avoir une idée j'ai mesure l'espace entre la châssis et les chandelles.
Ce soir avant de le remettre en position normale j'ai à nouveau mesuré et il n'avait pas bougé.
J'ai dévissé la vis de purge du bloc moteur en étant couché dessous, en mettant un récipient, je n'en ai pas pris sur la figure.
J'ai aussi changé la courroie de clim par en dessous, pas de souci.
Voilà j'ai pris mon temps, je m'y suis mis ce matin à 10h30, puis j'ai fini ce soir à 19h00. N'ayant pas l'habitude de bricoler je n'ai pas voulu faire de bêtises mais avec ton tuto, je pense que pas mal de monde peut y arriver. Il faut être un peu méthodique, c'est tout.

Tu n'as pas oublié la "Despé"...j'espère. ..

Je suis plus Perrier car je ne peux pas boire d'alcool, raison de santé. Mais non, je n'ai pas oublié de m'hydrater.

bonjour , je vais me lancer pour le changement de mon viscocoupleur.
DESIDERIEU aurais tu un schéma ou les dimensions pour la fabrication de l'outil de démontage, pour bloqué la poulie ?
merci

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1060-1060-outil-de-blocage-de-poulie-de-pompe-ldr.html

voilà

Voilà. ..merci jango...

merci beaucoup

merci a toi DESIDERIEU , je viens de faire mon viscocoupleur , et avec ton tuto , c comme un jeu d enfant .

Le tutto date un peu mais toujours d'actualité
merci à " moi brutto" pour le lien
j'ai oublié de débrancher la cosse , de purger le bloc même le binouse
mais pas " lambrusco amabile "

super le post ca ma permis de voir ou est le thermostat

Bonjour à tous,

Depuis quelques jour mon ventilo de refroidissement moteur tourne sans arrêt.

Quelle marque ou Réf pour un Visco-coupleur complet vous conseilleriez !!
Lorsque l'on change son Visco, le changement de la pompe à eau et de la sonde thermostat sont préférable ou non.
Merci à vous
Cordialement
Thierry

Celui du 300tdi référence err2266 britpart est amplement suffisant. Pour le reste, pas nécessairement mais si tu ne sais pas quand cela été fait, il est plus que raisonnable de le prévoir, thermostat (valeo) pompe à eau métallique(airtex) courroies et bouchon du vase d’exmansion compris.

Bonjour sassarrose,

Vraiment sympa de m'avoir communiqué les réf pour le changement du visco-coupleur.
Je n'ai jamais changé la moindre pièce que tu as cité.
Je vais suivre tes conseils, encore merci ami Landais
Bien cordialement
Thierry

Bonjour,

Oui un big gros merci pour ce tuto et les photos c'est vraiment appréciable.

Bien cordialement
Thierry