Mon RANGE V8 4.6 HSE

BROUILLET PASCAL a écrit:
effectivement ca ne sert à rien de faire un paté de pate a joint car le surplus retombe dans le moteur avec le temps
idem pour la pompe a eau et le carter distri

Tant que ça reste au fond, c'est pas trop grave.
Dans le cas présent, la crépine d'aspiration de la pompe à huile en était " farcie ", mais y'avait encore du passage,
disons, au moins 75% de la surface du tamis.
Pas trop à s'inquiéter...

Tiens un Carter d'utile déposé, ca rejoint la discussion qu'on a eut avec Olympe ce matin au tel.
Un bon nettoyage de crépine et une bonne huile qui tiens chaud (50/60) ca ne peu pas faire de mal
Sur ma Rover (avec Mano de pression d'utile au tdb ) il avait fallu que je "rince" le moteur, pour retrouver un sacre paquets de dépôts dans le carter et gagner quasi 0,8bar.
Pas grand chose a faire et votre moteur dira merci

Salut @ tous

et bien j'ai tout acheté le rinçage moteur , huile , filtre à huile , mais je n'ai pas eu la patte à joint
donc je n'ai pas pu faire ça ce jour alors je verrai ça lundi et encore MERCI Botien de tes conseils la suite viendra bientôt
pour vous tous et de ce fait je garde mon pet car j'avais déjà un point au coeur de le vendre alors qu'il est en règle et fonctionne
alors il me reste plus qu'à trouver ce qui cloche  

pour info le joint que tu donne en référence est celui du phase II en alu il n'y en a pas sur le phase I en tôle la pâte est la solution d'origine (après c'est sur trop c'est trop)

en gros il y auras un joint de carter phase II a vendre bientot

et pour le claquement a chaud un indice: CATALISEUR

Bonjour @tousss

Merci pour ton conseil CONSEILP38 mais quand j'ai mis la valise il n'y a pas de défauts
donc j'en déduit que ça ne vient pas des catalyseurs

olymp a écrit:Bonjour @tousss

Merci pour ton conseil CONSEILP38 mais quand j'ai mis la valise il n'y a pas de défauts
donc j'en déduit que ça ne vient pas des catalyseurs  

Déduction trop rapide.
Le Nano ne dit pas si cata HS.............
Et pourtant, il est HS...



Donc Fabrice, si j'entend bien ton raisonnement
- sur mon 4.6 le tac-tac à chaud c'est cata gauche ou droit ou les deux,
- et pas besoin de joint de carter sur mon 4.0 Gems en tôle.

Pitinngg Tu pouvais pas le dire avant.........
Merci, je viens de faire de substantielles économies.
Heeuuuuu, je dois combien...... .......

Heeuuuu.......
Ben,
Maintenant, j'ai deux fois deux catas à remplacer....
Ou a vider, mais paraît que le résultat est pas des mieux au niveau bruit.
Dixit notre...
Casseroles, qu'il dit....

Salut @tousss

et bien papamike si tes cata étaient comme ça tu devais entendre un gling gling quand tu roulais au vu des bloc de céramique qui étaient dessertis
alors que moi je n'entends pas de gling mais seulement tic tic clac clac ou rien du tout

les catas vident font un bruit de ferraille a froid c'est pas terrible le mieux si on veux supprimer est de mettre un bout de tube mais pas d’intérêt de supprimer le mieux est de remettre un neuf c'est la meilleur solution.

mais des catas vides c'est pas mal pour faire des essais dans le cas de "claquement a chaud" (en effet c'est une option très possible mais jamais rien de sur).

pour le joint de carter ben je crois que vous avez compris.

et pour info le nano n'est pas magique il ne dis pas tout et il faut encore interpréter ce qu'il dit il peux donner des pièces HS et que ce soit celle d'a coté qui soit en défaut et c'est valable pour tout les diag donc il faut arrêter d’attendre le diag comme le messi.

de toute façon vus l'age de nos joujoux il faut ce dire que tout les catas origine sont HS ou en piteux état et c'est pareil pour les débitmètre et les lambdas. de manière générale quant on a un soucis d'alimentation sur un v8 il faut commencer par changer c'est élément et en générale tout vas mieux.

sur le gems les catas sont pas trop chers mais le débitmètre vaux une blinde
sur les thors c'est l'inverse

en gros pour le tout quelque soit le moteur il y en pour autour de 1000€ pour repartir sur du propre.

pour la note on vas bien trouver quelque chose te casse pas

olymp les siens sont mort comme ça. les tien sont peut être a moitié boucher ce qui empêche l'échappement a chaud a chacun ses soucis

OK, sur toute la ligne Fabrice.
Autre exemple de cata HS mais pas trop, celui qui fait juste tac-tac au lieu de gling-gling.



Je les avait déjà montré sur un autre post.
A moins que vous n'ayez d'autres pistes, je vais me tourner vers ça..



J'ai un " soudeur pétrole " sous la main, ça minimisera les frais.
Si vous avez d'autres pistes...........vous privez pas de nous en faire part.

ça a l'air pas chers mais a combien de port et de douane ? tu risque des surprise tu dois pouvoir trouver ça en europe

CONSEILP38 a écrit:ça a l'air pas chers mais a combien de port et de douane ? tu risque des surprise tu dois pouvoir trouver ça en europe

C'est bien pour ça que j'en cause.
J'attends............les infos contradictoires et constructives.
Pas besoin d'un truc " plaqué or ".
Chez moi, si ça tient vingt ans encore, après.........
Je ferai don de mes au RRP38 clubeu.....

Et bien affaire à suivre

Bonjour @tousssssss

et bien comme il fonctionne quand même et que je roule avec je n'ai pas résisté

olymp a écrit:Et bien affaire à suivre

Prochain numéro, pas avant le 30 Novembre.....voire 15 Décembre
Tous les travaux seront mis en attente..
Je "prends des RTT" pour promener un peu Madame le long des cotes Languedociennes.
Elle en a assez vu du ces derniers temps......

Salut @toussssssssss
et bien dégoutté aprés avoir démonté mon carter moteur et bien aucune limaille mais des morceaux de joints jusque dans la crépine
alors aprés avoir tout nettoyé et remonté changement de filtre à huile compris j'ai mis l'huile et aprés démarrage pas de claquements
comme tout les matin à froid mais peu de temps après le claquement à remis ça
donc je vais lui changer le coussinets de bielles aprés je verrai

vérifie tes catalyseurs avant

Effectivement tu vas devoir jouer de la disques, la démonstration de Conseil P38 et Papamike est sans appels

olymp a écrit:Salut @toussssssssss
et bien dégoutté aprés avoir démonté mon  carter moteur et bien aucune limaille mais des morceaux de joints jusque dans la crépine
alors aprés avoir tout nettoyé et remonté changement de filtre à huile compris j'ai mis l'huile et aprés démarrage pas de claquements
comme tout les matin à froid mais peu de temps après le claquement à remis ça
donc je vais lui changer le coussinets de bielles aprés je verrai  

Sur mon 4.6, c'est fait.*............sans résultats.
Alors, te fatigues pas..........écoutes la voix des sages (catas) et tu seras sur la bonne voie...
Si tu vois ce que je veux dire.....


* :A cause de ce bruit, le précédent proprio s'est tapé une facture de 3000 €.
Tout y a passé ou presque, des coussinets de bielles aux pistons en passanrt pas l'AAC,
la rectif des culasses et leur épreuve, le rampes de culbus et j'en passe.
POUR RIEN..................le tac-tac est toujours là.
Mais maintenant, il est ...........à moi......
Et ce qui a été fait, n'est plus à faire, juste les catas,,,,,,,,,quand je rentre fin Novembre.

Salut @tousssssss

et bien je tenterai bien ça mais franchement je n'avais jamais entendu parler de tels choses par rapport aux catalyseurs
car sur ma clio v6 phase 2 les 2 catalyseurs sur 3 étaient mort mais ça ne faisait pas claquer le moteur mais perdre carrément la puissance
je suis passé de 310cv à disons une centaine à cause des cata mais si vous dites que c'est surement ça puis je virer les cata de mon pet et mettre
style des tubes Afrique et ça ne claquerai plus ou dois je remettre d'autres cata à la place
en ce qui concerne les coussinets je les ai mais je ne connais pas le jeu à mettre entre les deux bielles donc
si vous avez ça n'hésitez pas
mais si vraiment ça vient des catalyseurs là je suis sur le cul mais je serai content que ça ne claque plus
voici ce que j'ai trouvé dans la crépine

donc nettoyage de tout avant remontage




et voici quelques photos carter enlevé

j'ai peut etre tors mais ça a déjà été constater sur plusieurs pet et en changeant les cata tout est rentré dans l'ordre tu peux mettre des tubes a la place mais tu ne passeras plus le CT

Salut @tousssssss

et bien deux jours de travail sur mon pet et verdict ce n'est ni les catalyseurs ( merci pour le conseil ) démontage et remontage pour rien
avec en plus casse des goujons dans les collecteurs  
et ce n'était pas ça , ensuite changement des coussinets et  ce n'est pas encore ça
donc après réflexion et écoute du claquement nous en sommes revenu à dire que certainement un ou plusieurs poussoirs neufs sont peut être défaillants donc je vais encore démonter et essayer de changer les poussoirs dans la zone de claquement soit dans le sens de la marche le quatrième cylindre
à gauche donc celui qui est vers l'avant car une chose est certaine ,
ce n'est pas les catalyseurs , ni une bielle , ni l'arbre à cames , ni le chaîne de distribution , ni un pied de bielle ,, ni un piston , ni les tiges , et ni culbuteurs
donc je prie le dieu des pet pour me trouver la solution

le " merci pour le conseil" il n'est pas utile tu te trouve a 600 kms de moi (et des autres qui essais simplement d'aider) avec un bruit que seul toi connais on te donne une possibilité probable ce n'est pas ça; on auras essayé ... tes idées n'on pas été bonnes non plus c'est une recherche donc il faut tout envisager surtout des soucis récurant.

donc une petite phrase que tu aurais pus te garder et moi je me garderais bien de te conseiller de nouveau (même si j'ai bien une autre idée).

olymp a écrit:Salut @tousssssss

donc après réflexion et écoute du claquement nous en sommes revenu à dire que certainement un ou plusieurs poussoirs neufs sont peut être défaillants donc je vais encore démonter et essayer de changer les poussoirs dans la zone de claquement soit dans le sens de la marche le quatrième cylindre

ça doit être une " maladie " des 4.6 ce truc.
Je vais donc attendre que " tu te fasses le travail "
avant de commencer le mien.
C'est beau la solidarité, tout de même.
Eviter du travail à un ........c'est généreux...

PS: pour les poussoirs neufs, j'ai des doutes.
Mon 4.6 avait ce bruit là avant de les changer.
Après, c'était kif-kif la même chose.
Donc pas ça le problème.
Même une rampe de culbu qui a été remplacée (mais pas l'autre)
Va savoir, Charles.....

CONSEILP38 a écrit:le " merci pour le conseil" il n'est pas utile tu te trouve  a 600 kms de moi (et des autres qui essais simplement d'aider) avec un bruit que seul toi connais on te donne une possibilité probable ce n'est pas ça; on auras essayé ... tes idées n'on pas été bonnes non plus c'est une recherche donc il faut tout envisager surtout des soucis récurant.

donc une petite phrase que tu aurais pus te garder et moi je me garderais bien de te conseiller de nouveau (même si j'ai bien une autre idée).

pas d’inquiétudes à avoir CONSEILP38 mes dires ne te concernent pas spécialement car après tout je vous avez bien dis que ça m'étonnerai que ça provienne des catalyseurs mais un conseil donné par un du forum, je pense que l'on peut le tester et ensuite donner son avis après le résultat comme ça ça fait avancer un peu les choses et ça évitera que certains autres démontent et découpent leurs catalyseurs pour rien
ensuite si tu ne veux plus donner de conseils c'est ton droit et je suis un ancien préparateur de chez ROC compétition donc je finirai bien par trouver