Mon RANGE V8 4.6 HSE

Salut les loulous

voilà une bonne nouvelle j'ai reçu mon colis   


maintenant il y a plus qu'à   

et hier petite photo garé sur un parking une petite sœur c'est mise à coté de mon   


ça fait drole de voir que l'évoque est plus petit que son grand frère
pourtant je le trouvais gros avant   et surtout quand j'étais dans ma lotus   

 
Vu du karting....il devrait faire encore plus gros .....il est super pour une nana je trouve!!
content pour toi et bon courage pour la suite!!

Mode boulet ON : c'est quoi cela ? Cela ressemble a des cartouches...............






Quoi tu t'es fourni ailleurs... Tu ne m'a même pas demandé un prix pour 16 morceaux? Tu chasses les taupes ?

Mode boulet OFF!

bon OK tes "tappet" sont neuf...
tu les a pris où tes poussoirs? et a quel prix?

Salut Lucmat

et pour te répondre je les ai eu ici




mais on peut aussi les avoir chez EURO4X4parts.com pour 151€ mais je l'ai su trop tard   




maintenant vous savez ou en trouver si vous ne le saviez pas encore  

C'est bien bô tout ça mais............  
t'aurais pas, aussi, un touyot pour les vis de pieds de bielles.
Sur un 4.6 que j'ai, elles n'ont pas été remplacées
quand le proprio a viré les coussinets de vilebrequin.
Je suppose que c'est cela le tac-tac-tac du bas moteur à chaud.

NB: je pourris un peu, heinnggg, mais pas trop...... 

reb266 a écrit:Papa, tu as tout ici:  http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/4.6V8.html

Ahhh....  Queuuu....  
ça me " mets ..........le feuuuuu"......  ......... 

Salut @touss

pour toi papamike j'ai un jeu complet de coussinets de bielles
qui je pense ne me serviront pas pour le moment mais c'est plus
souvent les poussoirs qui clac,clac,clac avant le reste ou la pompe
à huile qui a des faiblesses , avant de voir les coussinets ou c'est que ton moulin
à vraiment beaucoup vécu   

  

quand on ouvre on change tout ou rien pour eviter de refaire

BROUILLET PASCAL a écrit:     

quand on ouvre on change tout ou rien pour eviter de refaire

Ben...Voui....   Pascal...
Mais ce n'est pas moi qui ait fait l'opération.
Et celui qui l'a faite a changé les coussinets mais pas les vis...
Olymp...les guides sont neufs aussi ainsi que l'AAC.
Mais ça n'exclu pas un guide grippé, j'en conviens.
Je cherche.

Hello Olymp,

Au fait, est-ce que tu pourrais refaire une selle de Honda Africa Twin 750XRV RD07A ?

J'en ai deux, et je voudrais en faire creuser une (style selle confort) et lui remettre une housse potable...

Merci,

Didier.

papamike a écrit:Tiens ..  Tiens..  
Avais pas pensé à celle-là : photos groupées des deux autos de " l'écurie".... 

Quoi, que.....j'ai presque mieux....   

Ce genre de photo ça fait gros business non déclaré quand même.   

ça Nous rapporte surtout beaucoup d'amitiés.
Mais ça Me fait perdre énormément en cafés Nespresso et en  ....  
Et cela occupe les longues journées d'hiver des retraités...  .... d'Alsace.
Car dès Avril, le............"magasin est fermé " jusqu'en Septembre...

Salut les loulous

et bien ça ne s'arrange pas j'ai changé les poussoirs et ça claque toujours je suis vert
du coup je vais aussi changer le tiges et si ça continue encore je lui changerai l'AAC et lui en mettant
un autre neuf +22cv mais j'espère ne pas en arriver la de suite car les impôts et je n'ai pas encore
trouvé comment faire pousser les billets dans mon jardin

olymp a écrit:Salut les loulous

et bien ça ne s'arrange pas j'ai changé les poussoirs et ça claque toujours je suis vert
du coup je vais aussi changer le tiges et si ça continue encore je lui changerai l'AAC et lui en mettant
un autre neuf +22cv mais j'espère en arriver la de suite car les impôts et je n'ai pas encore
trouvé comment faire pousser les billets dans mon jardin

Dexron III, ça te donnera des billets " verts "................ .....

salut @toussssssssss

et bien je jette l'éponge car ça me prends le choux
donc je le mets en vente si ça peut intéresser quelqu'un
Range p38 v8 4.6 HSE de 1998 204000km
peinture moyenne ct ok et papiers en règles
tout fonctionne et repart par la route
juste un claquement moteur à chaud
alors que les poussoirs hydrauliques et les tiges de culbuteurs sont neufs et changés
mais rien ni change donc certainement autres choses
Alors bien que j'adore rouler avec je n'ai plus le courage de chercher ce qui merde
donc mieux vaut jeter l'éponge à moins qu'un d'entre vous soit capable de me le réparer

Dommage de jeter l'éponge.
Le V8 Rover est de conception assez simple. Une fois le bruit bien localisé, il n'y a pas beaucoup d'origine possible.
A tu pu mesurer ta pression d'huile: a froid ton huile plus visceuse peu suffira lubrifier mais l'huile chaude plus liquide entraine une perte de pression.
Au pire on est pas situé loin de l'autre si tu veux qu'on regarde ca

Salut Botien

Merci à toi et bien ça me ferai plaisir de pouvoir voir ça ensemble et de le garder
car j'adore rouler avec c'est trop de la balle et de plus je n'ai pas envie qu'il parte
en afrique car comme le ct est ok et les papiers en règles si je pouvais le garder
sans avoir encore trop de frais à faire dessus ce serait top
donc si tu veux nous pouvons nous voir en pet il suffit de savoir ou
sinon donnes moi tes coordonnées en MP merci d'avance

Quand vous aurez trouvé, n'oubliez surtout pas de nous le dire.
J'ai, personnellement ce genre de bruit sur le 4.6,
que je situe à arrière du moteur vers le tablier, côté droit.
Compression à froid sont à 10 sauf deux cylindres à 8.
Et j'ai bien peur du verdict..........de la chemise que est descendue.....

vive l éthanol

BROUILLET PASCAL a écrit:  
vive l éthanol      

Pourquoi ça?

l éthanol a un point d éclair 5 degres plus élevé que l essence......
il est moins cher c est sur mais à longue échéance la mécanique souffre et les pannes arrivent(lamda etc...)
il me semble aussi que la température moteur augmente aussi de 5 degres à confirmer par les pros

C'est drôle ce que tu dis là, Pascal...
Hier au soir, après démontage de la gamelle sous le moteur de mon 4.0
je me disais que l'Ethanol ne devait pas être étranger
à la bouillaque retrouvée au fond.



Et pas du tout facile à décoller des parois et de la crépine qui est partiellement obstruée par des boulettes de goudron.
Cet amalgame provient en partie du joint de carter qui a dégueulé abondamment à l'intérieur,
mais peut être aussi du lessivage du réservoir par le E85.
Voila mon modeste retour d'expérience pour alimenter les chroniques du forum...
Et moi qui pensais que mon moteur avait 151000 sans intervention....
Ben je me suis gourré puisque le carter a été ouvert et mal refermé par un fana de la pâte à joint noire....
Qui ne s'est même pas donné la peine d'acheter le vrai joint référence LVF100400 à 15 €
Normal, c'est un vieux   de seize ans d'âge.

effectivement ca ne sert à rien de faire un paté de pate a joint car le surplus retombe dans le moteur avec le temps
idem pour la pompe a eau et le carter distri