Mon RANGE V8 4.6 HSE

olymp a écrit:

CONSEILP38 a écrit:le " merci pour le conseil" il n'est pas utile tu te trouve  a 600 kms de moi (et des autres qui essais simplement d'aider) avec un bruit que seul toi connais on te donne une possibilité probable ce n'est pas ça; on auras essayé ... tes idées n'on pas été bonnes non plus c'est une recherche donc il faut tout envisager surtout des soucis récurant.

donc une petite phrase que tu aurais pus te garder et moi je me garderais bien de te conseiller de nouveau (même si j'ai bien une autre idée).

pas d’inquiétudes à avoir CONSEILP38 mes dires ne te concernent pas spécialement car après tout je vous avez bien dis que ça m'étonnerai que ça provienne des catalyseurs mais un conseil donné par un du forum, je pense que l'on peut le tester et ensuite donner son avis après le résultat comme ça ça fait avancer un peu les choses et ça évitera que certains autres démontent et découpent leurs catalyseurs pour rien
ensuite si tu ne veux plus donner de conseils c'est ton droit et je suis un ancien préparateur de chez ROC compétition donc je finirai bien par trouver

T'aurais déjà du trouver alors!!
mais je ne veux pas répondre pour conseilp38 (ou qui que ce soit).....va certainement donner son avis....

un des nouvel arrivant à ce meme tac tac,lui aussi a tout changé et il s avere que c est une chemise qui se prend pour un piston....

C'est ( pas ) nouveau, ça vient ( pas ) de sortir......

Pour faire bonne mesure, je vais en rajouter une ch'tite couche.
Trouvé au hasard de mes lectures sur les Recommandations Land Rover à ses concessionnaires..



Et ça, c'est on ne peut plus officiel, heinnggg....

Pour ceux que cela intéresse, j'ai aussi la page N°2

Alors ça au moins c'est une bonne info merci papapmike je vais vérifier ça,ça ne coûte pas grand chose et je commence à être habitué Alors au plaisir de te rencontrer un jour en ou de parler avec toi au tel si tu le désires

olymp a écrit:Alors ça au moins c'est une bonne info merci papapmike je vais vérifier ça,ça ne coûte pas grand chose et je commence à être habitué Alors au plaisir de te rencontrer un jour en ou de parler avec toi au tel si tu le désires

............

Salut @toussssssss

voilà c'est fait j'ai commandé ce qu'il faut pour le coeur de mon pet
je vous dirai quoi dès que je les aurai reçu et monté



et même si je l'ai mis en vente et bien ne pensez pas que je vais m'en séparer car j'ai eu de sacrés offres d'échange mais je le GARDE
car on m'a proposé un autre 4x4 en échange pure un Grand Cherokee v8 4.7 de 2002 en superbe état mais quand je l'ai vu à coté de mon
je l'ai trouvé minus et mon bien plus gros et haut et surtout avec plus de place dedans donc ça m'a conforté dans
l'idée de GARDER mon RANGE car au moins je sais ce que j'ai et ma femme ne veut pas non plus que je m'en sépare c'est vraiment
trop de la balle surtout quelle ne veut pas le conduire

Le garder EST une très bonne idée.

Pour tes culbus, j'ai bien la crainte que tu vas te faire refiler
justement ceux que LR préconisait de remplacer.
C'est cette pratique qui, souvent, justifie les prix " cassés " de certains produit.
Moi j'appelle ça :
- du périmé-déplacé.....autorisé..
Cela fonctionnera sur ton auto, c'est sûr,
mais un certain kilométrage.
Puis, rebelotte, on recommence.
Tout le monde ici parle de monter des pièces de bonne "facture ".
Mais tout le monde ne le fait pas,
à commencer par............moi.
Mais j'ai une excuse : dans 20 ans, je ne serai plus en mesure de rouler.....

Salut @tousssss

et pour papamike et bien pas d’inquiétudes ce sont bien des culbuteurs avec les bonnes références
de plus acheté chez
j'en saurai plus quand je les aurai reçu et monté et je vous ferai le retour

olymp a écrit:Salut @tousssss

et pour papamike et bien pas d’inquiétudes ce sont bien des culbuteurs avec les bonnes références
de plus acheté chez  
j'en saurai plus quand je les aurai reçu et monté et je vous ferai le retour

ON y compte bien....

Hello,

Otez-moi d'un doute...

Le VIN de mon Pet est le SALLPAMJ42A460964

Est-ce que ça signifie qu'il est dans la plage de N° WA460964 ?

et bien t'as tout compris

Salut @toussssssss

Alors voici quelques nouvelles fraîches
j'ai reçu mes pièces




Alors opération démontage et changement

Voici les anciens culbuteurs et bien ils sont pas mal usés



voici un neuf à coté d'un ancien




changement aussi de l'arbre des culbuteurs par deux autres tout neufs



et remontage



et bien aprés avoir tout remonté démarrage moteur ok

le moteur démarre mieux et est plus silencieux
mais car OUI il y a un mais
au bout de 10mn à 15 mn au ralenti sans aucuns claquements

voilà qu'il se remet à jouer des castagnettes
donc encore des pièces neuves remplaçant celles usées mais pas encore la solution
donc j'en reviens à voir si certains des poussoirs neufs ne sont pas défectueux
ou si l'AAC n'en a pas un coup dans l'aile et que je n'aurai pas vu

voici donc les prochaines opérations à voir
mais comme ça fait plus de 7000km qu'il tac tac et fonctionne bien, puisque je roule tout les jours avec
donc si je ne trouve pas la solution au pb avant l'hiver, ça attendra le printemps avec quelques km en plus au compteur

Comme disait Pascal, tu as peut-être une ou plusieurs chemises qui ont la bougeotte

, s il a des chemises qui ont la bougeotte ,il aurait une consommation de l.r ou une surpression dans circuit.

au risque de dire une connerie : ta chaîne de distribution, qui lorsqu'elle est froide est bien dans le logement et lorsqu'elle commence à chauffer se détend et frotte ou tape quelque part............

lucmat a écrit:au risque de dire une connerie : ta chaîne de distribution, qui lorsqu'elle est froide est bien dans le logement et lorsqu'elle commence à chauffer se détend et frotte ou tape quelque part............

Sur mon 4.6 à tac-tac-tac : chaîne remplacée avec ses deux pignons......pièces de chez LR.
Pitinnggg.... ON va pas y parvenir à l'éradiquer ce " pu...in " de claquement.
C'est sûr, à mon retour à la maison, je mets des catas neufs.
Et si Fabrice a raison, il aura droit à un Gewurtztraminer......d'Alsace.
Et peut être même que j'irai le boire avec lui. Têh.... ..
ça me fera une promenade.

Alors la PapaMike

ne te lances pas trop vite vers cette solution qui n'est pas vraie car un cata ou deux mort font que tu perds de la puissance et quelquefois surpression d'huile qui pètent tes joints alors la ce n'est pas le cas pour moi car je ne consomme pas d'huile , que je ne consomme pas non plus de liquide de refroidissement et que la puissance est toujours là donc il faut que je regarde ailleurs pour au moins faire avancer au moins une fois pour toute cette solution de TAC TAC TAC

olymp a écrit:Alors la PapaMike

ne te lances pas trop vite vers cette solution qui n'est pas vraie car un cata ou deux mort font que tu perds de la puissance et quelquefois surpression d'huile qui pètent tes joints alors la ce n'est pas le cas pour moi car je ne consomme pas d'huile , que je ne consomme pas non plus de liquide de refroidissement et que la puissance est toujours là donc il faut que je regarde ailleurs pour au moins faire avancer au moins une fois pour toute cette solution de TAC TAC TAC

Pour le moment, je ne me lance dans rien du tout,
Je suis les " doigts de pieds en éventail " dans un fauteuil sur la terrasse.
Pas de risque d'entorse........le Dimanche est un jour sacré...
Les autres jours de la semaine.................aussi.....
Y sont fous ces Lorrains de " bosser " un WE..

Mais j'attends quand même tes résultats avec impatience....

Salut @toussss

et bien en ce 11 novembre voilà que mon pet m'a lâché
je roulais normalement puis j'ai mis en mode sport , j'ai accéléré
et oupsssss d'un seul coup plus rien en dessous de la pédale d'accélérateur
et défaut boite est apparu et il a calé .
bon je me suis mis sur le coté , mis en P et redémarré
là je redémarre mais toujours quasiment impossible d'accélérer
pourtant la boite fonctionne même en mode courte et il y à de l'huile
serait il possible que ça provienne du capteur de boite qui soit défaillant
ou autre choses
merci d'avance

C'est donc pour ca que tu as essayé de me telephoner, je t'ai rappellé, mais pas de réponse.
(Faut dire que décrocher tout en tenant et vissant des planches de chène pour faire une librairie encastrée, ya plus simple ).

Bon plus sérieusement va falloir se plonger dans le Rave, pour voir ce qui lie exactement la BV et le moteur, voir si l'un et la case de l'autre, ou inversement

regarde ta batterie..............
si tu roule avec un boitier quelconque (type ethanol ou autre) débranche le....
Bon courage

Bonjour @touss

donc je viens de passer mon pet à la valise
je l'ai démarré et ensuite laissé tourner au ralenti
et voici le résultat









donc capteur d'arbre à cames défaillant voilà pourquoi je ne peux plus accélérer
je sais maintenant ce qu'il me reste à faire    

M'étonnerait que cela ne te fût pas proposé ici même.....
knock sensor Bank1 : détecteur de cliquetis côté gauche .............disparaîtra tout seul.
 pour la persévérance dans tes recherches.....

bravo pour avoir trouvé.
Ce qui est dommage c'est de ne pas avoir fait le diag avant......... Mais bon c'est mieux que le capteur soit HS que la chaîne détendue......

Tu es du genre têtu....... La preuve que cela est bien.

Salut Les loulous

et bien c'est sur , mais pourquoi passer la valise quand tout fonctionne
donc le mieux est de le faire quand nous avons une panne au moins ça nous dépanne et nous rassure
du moins suivant la panne bien sur et pour la petite histoire je viens juste d'avoir la même panne sur ma Lotus
et là il n'y a pas de prise ODB donc système D oblige et je viens de le changer et tout est rentré en ordre
à la différence prés c'est que sur la Lotus le voyant moteur s'allumait et bridait le moteur à 4000tr/mn
ce qui me fait penser que j'en avais parlé pour mon    qui bridait aussi vers 4000tr/mn mais pas de voyant moteur ni messages
mais je pensais que c'était le fait de rouler au bioéthanol et de plus c'est rare de dépasser les 4000tr/mn
quand on roulons normalement avec nos pet v8 4.6 hse sauf si on veut le faire