4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Hum hum.. Ton montage c'est bien et logique. Mais un pet qui n'a pas de soucis oscille entre 86 et 92 au nano avec le thermostat en bas... Personnellement j'ai 91 au ralenti stabilisé, 89 en roulant en charge, 86 au ralenti accéléré visco en prise et 86 en descente sans charge. Avec tout le système neuf, mais avant c'était pareil à 1° près.
Je creuserai un peu plus sur ton soucis de chauffe à 100°, il ne vient pas de ton thermostat en bas, même si tu as raison, ce montage est nul et qu'il privilégie le chauffage dans l'habitacle.
Je creuserai un peu plus sur ton soucis de chauffe à 100°, il ne vient pas de ton thermostat en bas, même si tu as raison, ce montage est nul et qu'il privilégie le chauffage dans l'habitacle.
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Je m'attendais à cette remarque, ca fait 2ans que cherche, j'ai tous changé, tout étudié, test de CO, pression du circuit de refroidissement, tout ok. A croire que cela vient du système Thor quand je vois le nombre de post de proprio de range et disco sur cette température outre atlantique.
Bon la au moins ca fonctionne normalement (pour moi et ma réflexion).
Bon la au moins ca fonctionne normalement (pour moi et ma réflexion).
botien- débutant en panne
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
botien a écrit:Je m'attendais à cette remarque, ca fait 2ans que cherche, j'ai tous changé, tout étudié, test de CO, pression du circuit de refroidissement, tout ok. A croire que cela vient du système Thor quand je vois le nombre de post de proprio de range et disco sur cette température outre atlantique.
Bon la au moins ca fonctionne normalement (pour moi et ma réflexion).
Tu as contrôlé les différentes sondes de température ? Je vais essayer de te retrouver un post de range rover.net qui parlait de ça sur les thor
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
patrick83 a écrit:Hum hum.. Ton montage c'est bien et logique. Mais un pet qui n'a pas de soucis oscille entre 86 et 92 au nano avec le thermostat en bas... Personnellement j'ai 91 au ralenti stabilisé, 89 en roulant en charge, 86 au ralenti accéléré visco en prise et 86 en descente sans charge. Avec tout le système neuf, mais avant c'était pareil à 1° près.
Je creuserai un peu plus sur ton soucis de chauffe à 100°, il ne vient pas de ton thermostat en bas, même si tu as raison, ce montage est nul et qu'il privilégie le chauffage dans l'habitacle.
botien a écrit:Je m'attendais à cette remarque, ca fait 2ans que cherche, j'ai tous changé, tout étudié, test de CO, pression du circuit de refroidissement, tout ok. A croire que cela vient du système Thor quand je vois le nombre de post de proprio de range et disco sur cette température outre atlantique.
Bon la au moins ca fonctionne normalement (pour moi et ma réflexion).
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Vous n'avez déjà pas la même motorisation, et les indications de t° de l'un ne sont pas forcement les mêmes que l'autre. La comparaison est une perte de temps et inutile. (Volta sur un THOR n'a pas les mêmes valeurs que moi en GEMS avec un système complètement neuf)
Selon le matériel de refroidissement monté, et liquide de refroidissement de chacun.
Si le système de Botien donne satisfaction et que la t° de circulation est moins importante, c'est que mieux pour son moteur.
C'est un très bon retour et une excellente idée à mes yeux
Quand on voit le nombre de moteurs V8 mis à la benne pour des blocs porreux suite à chauffe, on est en droit de penser que les ingénieurs Land sont passés à coté de quelque chose qui au final peut etre tout bête....
tototata1416- Range P38 Guru
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
tototata1416 a écrit:patrick83 a écrit:Hum hum.. Ton montage c'est bien et logique. Mais un pet qui n'a pas de soucis oscille entre 86 et 92 au nano avec le thermostat en bas... Personnellement j'ai 91 au ralenti stabilisé, 89 en roulant en charge, 86 au ralenti accéléré visco en prise et 86 en descente sans charge. Avec tout le système neuf, mais avant c'était pareil à 1° près.
Je creuserai un peu plus sur ton soucis de chauffe à 100°, il ne vient pas de ton thermostat en bas, même si tu as raison, ce montage est nul et qu'il privilégie le chauffage dans l'habitacle.botien a écrit:Je m'attendais à cette remarque, ca fait 2ans que cherche, j'ai tous changé, tout étudié, test de CO, pression du circuit de refroidissement, tout ok. A croire que cela vient du système Thor quand je vois le nombre de post de proprio de range et disco sur cette température outre atlantique.
Bon la au moins ca fonctionne normalement (pour moi et ma réflexion).
![]()
Vous n'avez déjà pas la même motorisation, et les indications de t° de l'un ne sont pas forcement les mêmes que l'autre. La comparaison est une perte de temps et inutile. (Volta sur un THOR n'a pas les mêmes valeurs que moi en GEMS avec un système complètement neuf)
Selon le matériel de refroidissement monté, et liquide de refroidissement de chacun.
Si le système de Botien donne satisfaction et que la t° de circulation est moins importante, c'est que mieux pour son moteur.
C'est un très bon retour et une excellente idée à mes yeux
Quand on voit le nombre de moteurs V8 mis à la benne pour des blocs porreux suite à chauffe, on est en droit de penser que les ingénieurs Land sont passés à coté de quelque chose qui au final peut etre tout bête....
Putain Thomas, non non et non... Ce problème est connu..
cette modif est très bien, je lui ai dis d'ailleurs.
Les problèmes de blocs n'ont rien à voir avec ce montage de thermostat, même si il ne l'aide pas. Ce n'est qu'un soucis de passage d'eau trop petit, couplé à de la fonderie de merde et, certes, non aidé par l'adjonction d'eau trop froide dans un bloc chaud
Certains Thor ont ce soucis alors que l'aiguille reste à midi et des mecs ont réfléchis avant nous en trouvant pourquoi sans changer leurs système de thermostat.
Avec son moteur, si il tournait à 100 degrés ça fait belle lurette que ses chemises s'amuseraient à se prendre pour des pistons.
Merci je sais que j'ai un GEMS et que l'injection est différente, mais le refroidissement général est identique et les valeurs peuvent varier de 3° mais pas de 15 au nano.
C'est l'interprétation des valeurs des sondes qui est en cause.
le montage de Botien est une excellente idée et une très bonne initiative, il peut largement limiter la chauffe de notre bouzin, mais le passage d'eau a été tellement réduit et la qualité des fonderies est tellement pourri à partir de 96 qu'avec la plus belle volonté du monde au moindre souci, thermostat en haut ou en bas : crac la chemise.
Ceci dis Botien, dès que j'ai le temps je te file le lien sur RR.net, le mec a mis 6 mois a trouver...
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Patrick, j'ai changé 3 fois la sonde de température, avec des écarts de deux degrés au max, testé la ligne jusqu'au calculateur, à froid et même à chaud
Le post est dans le but de partager une expérience, je dois pas être le seul dans ce cas. Peut être que c'est aussi la fabrication par Coscast qui diffère d'un bloc Land ou T-liner? (matériau qui diffusent plus la chaleur?).
Et ce qui m'étonne est, comme dit tototata, la simplicité de la solution, déplacer le calorstat alors que selon les ingé Land/BMW, ca ne devrait rien changer (alors que moi ca me choque).
Bref ca marche et si ca peu aider
![cyclops](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cyclops.gif)
Le post est dans le but de partager une expérience, je dois pas être le seul dans ce cas. Peut être que c'est aussi la fabrication par Coscast qui diffère d'un bloc Land ou T-liner? (matériau qui diffusent plus la chaleur?).
Et ce qui m'étonne est, comme dit tototata, la simplicité de la solution, déplacer le calorstat alors que selon les ingé Land/BMW, ca ne devrait rien changer (alors que moi ca me choque).
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botien- débutant en panne
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
patrick83 a écrit:
Ceci dis Botien, dès que j'ai le temps je te file le lien sur RR.net, le mec a mis 6 mois a trouver...
Je prends, je l'ai pas vu ce post, malgrè l'avoir arpenté ce forum
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
botien a écrit:patrick83 a écrit:
Ceci dis Botien, dès que j'ai le temps je te file le lien sur RR.net, le mec a mis 6 mois a trouver...
Je prends, je l'ai pas vu ce post, maigres l'avoir arpenté ce forum![]()
![]()
c'était un soucis d'interprétation entre les deux sondes de températures AMR5929 et AMR1425 de mémoire, mais je m'avance pas encore
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Sur le Thor il n'y a qu'une sonde MEK100160 à double infos de sortie, une pour le calculateur et une pour le tableau de bord.
Du coup je me Tate a passer en ventilateur électrique, j'ai un convecteur de diesel qui traine dans le garage, certes c'est moins efficace, mais ca tire moins sur le moteur
Du coup je me Tate a passer en ventilateur électrique, j'ai un convecteur de diesel qui traine dans le garage, certes c'est moins efficace, mais ca tire moins sur le moteur
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
botien a écrit:Sur le Thor il n'y a qu'une sonde MEK100160 à double infos de sortie, une pour le calculateur et une pour le tableau de bord.
Du coup je me Tate a passer en ventilateur électrique, j'ai un convecteur de diesel qui traine dans le garage, certes c'est moins efficace, mais ca tire moins sur le moteur![]()
Oui pour la sonde c'est justement la double infos qui pose problème, le faultmate lui ne donnait pas les mêmes valeurs que le nano, mais c'était aussi aberrant
Le ventilateur électrique ça peut être pas mal pour le v8, j'ai pu apercevoir quelques protos tourner avec ce genre de montage, aucun soucis de chauffe ! Je ne sais plus si les ventilateurs de climatisation s'enclenche en cas de coup de chaud, faudrait pas qu'il gêne le flux
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Tous mes ranges (v8et diesel) sont passés en ventilo électrique (sauf le dernier VM par manque de temps), je trouve ca plus plaisant et ca consomme moins!
Les ventilo de clim se déclenchent passé 105° et jusque la température redescende mais je sais plus à quelle température
Y a que pour les radiateurs d'huile moteur et bva que ca pourrai gêner éventuellement sans brassage d'air permanent
Les ventilo de clim se déclenchent passé 105° et jusque la température redescende mais je sais plus à quelle température
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Y a que pour les radiateurs d'huile moteur et bva que ca pourrai gêner éventuellement sans brassage d'air permanent
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
A défaut de finir de le montage du ventilo, je me suis occupé de l bva et de la bt en les repassant a la Dexron III (voir le tuto vidange de la bva).
J'en ai aussi profité pour réviser le compresseur, ca devrait faire parti des obligatoires tellement c'est facile et rapide.
Perso je n'ai pas sorti l'ensemble piston du moteur, ca se fait en place
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J'en ai aussi profité pour réviser le compresseur, ca devrait faire parti des obligatoires tellement c'est facile et rapide.
Perso je n'ai pas sorti l'ensemble piston du moteur, ca se fait en place
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Bonsoir aux forumeurs de la Côte
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
bonsoir il est vraiment comme neuf
est ta rover est a craqué une très belle brochette
![Range Rover P38](/users/1916/10/27/04/smiles/2467424586.png)
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
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Ouais personnellement je pense que c'est le plus beau du forum
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Si seulement
il lui faudrait une peinture
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![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Une peinture se refait
![Wink](/users/1916/10/27/04/smiles/1071211947.gif)
![cheers](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png)
Ca se fait de plus en plus et beaucoup moins coûteux qu'une peinture complète
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Un p38 + un tas de cailloux =une connerie !
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Une connerie, une connerie
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
Rien de méchant à grimper le tas de cailloux du beau frère
![Wink](/users/1916/10/27/04/smiles/1071211947.gif)
Tu aurais pu lui étaler en quelques minutes
![tongue](/users/1916/10/27/04/smiles/2632266518.gif)
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Messieurs bonjour,
Je voudrais aussi intervenir sur le refroidissement qui m'inquiète un peu
Le système à été refait avec pompe à eau, ldr, bouchon de vase, le Carlostat lui date de 2012 et vient de LR (j'en avais acheté un mais ne marche pas
)
Tout va bien je suis parti en vacances et fait 1500 bornes et l'aiguille est toujours bien verticale.
Le truc qui m'inquiète c'est qu'il y a une fuite de liquide (pas enorme) mais ça fuit par le bas de la culasse gauche et mon radiateur n'est jamais très chaud en bas. Idem pour le Carlostat grosse différence de température entre le haut et le bas.
Je pense que ca ne circule pas correctement et cette fuite ne me rassure pas
Si jamais tu as plus de photos de ton montage de Carlostat notamment en bas du radiateur ça m'intéresse
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
Je voudrais aussi intervenir sur le refroidissement qui m'inquiète un peu
![No](https://2img.net/i/fa/i/smiles/kopfschuettel.gif)
Le système à été refait avec pompe à eau, ldr, bouchon de vase, le Carlostat lui date de 2012 et vient de LR (j'en avais acheté un mais ne marche pas
![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif)
Tout va bien je suis parti en vacances et fait 1500 bornes et l'aiguille est toujours bien verticale.
Le truc qui m'inquiète c'est qu'il y a une fuite de liquide (pas enorme) mais ça fuit par le bas de la culasse gauche et mon radiateur n'est jamais très chaud en bas. Idem pour le Carlostat grosse différence de température entre le haut et le bas.
Je pense que ca ne circule pas correctement et cette fuite ne me rassure pas
![No](https://2img.net/i/fa/i/smiles/kopfschuettel.gif)
Si jamais tu as plus de photos de ton montage de Carlostat notamment en bas du radiateur ça m'intéresse
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Thomas 14- Membre
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Une fuite à la culasse, ca sent le joint de culasse, pas forcement un bloc, le soucis c'est que peut empêcher le circuit de monter en pression est de se purger.
Pour le montage, je te fais ca des que j'ai 5min.
En gros en bas c'est comme l'origine sauf que le calorstat est vide.
En haut, j'ai remplacé le "T" de la durite du système thor par le calorstat tare à 87 degré. Il me reste une sortie, soit pour une autre sonde de température, ou un thermocontact.
Il m'a fallu une durite coudé en plus, j'en ai profité pour glisse un "T" facilitant grandement la purge!
Pour le montage, je te fais ca des que j'ai 5min.
En gros en bas c'est comme l'origine sauf que le calorstat est vide.
En haut, j'ai remplacé le "T" de la durite du système thor par le calorstat tare à 87 degré. Il me reste une sortie, soit pour une autre sonde de température, ou un thermocontact.
Il m'a fallu une durite coudé en plus, j'en ai profité pour glisse un "T" facilitant grandement la purge!
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Merci en effet le problème c'est que le circuit peu ne plus monter en pression ou moins ce qui va pas arranger les choses.
C'est un peu la merde quoi
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Thomas 14- Membre
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Tu peux toujours faire un test de mis en pression du circuit si tu veux te rassurer en attendant de faire le(s) joint(s) de culasse.
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Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
Ders news du gros noir, la cure de rajeunissement continue:
Remplacement des silentblocs (j'ai pas fini faute de temps .... ), les biellettes de barrez stab sont carrément plus costaud!
Fini le jeu dans la barre Panhard et la direction hasardeuse
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Pour ceux qui veulent se lancer, la presse est obligatoire, enfin c'est faisable, mais beaucoup plus ch*ant
Me reste les tirants à faire.
En voulant contrôler les bougies, un fil de faisceau m'est resté dans la main
, du coup remplacement des huit par du Ngk (les seuls dispo en 48h), j'ai le sentiment que ca tourne plus rond
![4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 5 Img_2019](https://i.servimg.com/u/f58/13/56/28/52/img_2019.jpg)
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Et pour bien faire, un bon lustrage à la polisseuse
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Remplacement des silentblocs (j'ai pas fini faute de temps .... ), les biellettes de barrez stab sont carrément plus costaud!
Fini le jeu dans la barre Panhard et la direction hasardeuse
![4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 5 Img_2015](https://i.servimg.com/u/f58/13/56/28/52/img_2015.jpg)
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![4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 5 Img_2014](https://i.servimg.com/u/f58/13/56/28/52/img_2014.jpg)
Pour ceux qui veulent se lancer, la presse est obligatoire, enfin c'est faisable, mais beaucoup plus ch*ant
![Hit the wall](/users/1916/10/27/04/smiles/1449443561.gif)
Me reste les tirants à faire.
En voulant contrôler les bougies, un fil de faisceau m'est resté dans la main
![Sad](/users/1916/10/27/04/smiles/1371890812.gif)
![Suspect](https://2img.net/i/fa/i/smiles/suspect.gif)
![4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 5 Img_2019](https://i.servimg.com/u/f58/13/56/28/52/img_2019.jpg)
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Et pour bien faire, un bon lustrage à la polisseuse
![Tchin / Santé](/users/1916/10/27/04/smiles/1538840560.gif)
![4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 5 20170210](https://i.servimg.com/u/f58/13/56/28/52/20170210.jpg)
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botien- débutant en panne
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1999
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 38
Ville et code postal : 02 Aisne et 60 Oise
Re: 4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!
![Coucou](/users/1916/10/27/04/smiles/4257059941.gif)
super boulot.
PG35- Membre
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 2001
Edition / Finition : Vogue
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 58
Ville et code postal : BRETAGNE
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