4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83!

Grace à vos conseil, me revoila en P38, V8 ce coup ci, un HSE 99, quelques details à revoir, mais un achat bien heureux!
Je retouve le V8 que je connais depuis des années dans ma Vitesse, bien que les deux blocs n'ai pas vraiment le même comportement (pour le moment   ).
Le 4,6 et gorgé de couple, mais n'aime pas trop les envolées, quant au 3,5L, tout est dans les mi-régime et en haut, avec la ligne inox   







Et comme j'ai un tas de gravier qui traine dans le terrain, j'ai pas pu résister

  Trés jolie véhicules, bienvenue à ton Pet, qui à l'air trés propre tous comme ta vitesse...
Pour ta rover si tu cherche des pièces il me semble que jp land vers chez moi a pas mal d'épaves...

C'est plutôt pour le Range que j'ai besoin de pièces   

  Oh le vilain... 

Pour les pièces de pet, tu trouvera bien plus facilement ici, les généralistes land rover boudent les P38!!!   

  
Pour les pièces manquantes, faut faire un listing
et y aller progressivement.
D'abord les urgences puis le loock ensuite.
Enfin, un Vé Houiteû sur ce forum.
On se sent moins seul tout à coup.....  

  au new   

    pour le vouiiiiit   

Belle brochette! Elles vont trés bien ensembles et doivent se completer à merveille   

Raph

zètes pas tous seuls les gars!!!!!! Le V8 c'est l'essentiel pour le bien-être du bonhomme     

Pour continuer la remise en état du Range après la vidange de bva et le remplacement des boudins, ce dimanche remplacement du parechoc avant (un neuf trouvé d'occaz   ), du rétro central par un de L322, et de la planche de bord pour virer ce montage GPS a la tronconneuse.....



Le vieux et le neuf que j'ai fait peindre look Vogue   en attendant les Antibrouillards Gen2


Un fois monté, la peinture redonne un coup de classe au pet!


Et comme il me restait du temps, j'ai enfin viré ce GPS des années 90' pour remettre l'origine, pour rappel à l'achat


Et une fois fini


L'autoradio sera rempalcé par un combiné GPS/DVD/radio 1 din, plus discret.


Reste donc sur la liste:
- Remplacement du volet de répartition d'air
- Refection du ciel de toit
- Remplacement du support de commande de lève-vitres
- Passage feux Gen 2 (Clignotants avants NAS si quelqu'un à la ref.   )
- Peinture des rétros (ou remplacement)

Partie mécanique
- Remplacement des amortisseurs (lesquels???)
- Remplacement des silent-blocs par des poly.
- Modification de la ligne d'echappement

Voila, encore du taf en prévision!

 

Très très beau ton pet! Félicitation

  tres sympa ton pet, pourquoi avoir mis un retro centrale de l322? Que pense tu faire au niveau de l échappement?

Mon retro d'origine etait mort (tache d'electrochrome) et je suis tombé par hasard sur un de L322 qui est le meme que les Gen2. (Hormis la boule rluge en dessous).
Pour l'échappement la gamelle du milieu donne des signes de faiblesse. .

  ok merci de ta réponse, moi aussi mon retro est mort, il ne sert a rien la nuit... il faut que j'en trouve un...
j'ai egalement viré le silencieux intermédiaire au profit d'un glasspack, le son est sympa, mais jai fait sa vite fait donc c'est pas beau, le top serai de faire une ligne inox a partir des cata jusqu'au silencieux, mais apres j'ai peur d'avoir une tête comme une basine a chaque fois que je prend l'autoroute...   

tiens nous au courant des modif et a bientot...   

Il est beau ton pet ! L intérieur est top, comme j aimerais avoir !

Pour la suppression du silencieux central, ça ne pose aucun soucis de bruit a l intérieur sur l autoroute , pas plus de bruit, sauf peut être en cote quand le moteur est en charge, mais ça reste agréable. J ai trouve sur eBay UK, un tube qui se monte en lieu et place sans aucune modif !

  lepol, tu a le lien ebay?

Salut!

Voila le lien du vendeur sur eBay : http://www.ebay.fr/usr/proflow_performance
Contact le, car pour le moment il ne propose rien sur le site.
La piece est en inox. tu demontes le vieux central et tu met celui la en lieu et place. elle coute environ 110 euro livré en France.

Pour la ligne j'ai pas mal de tube d'inox dans le fond du garagz. D'ailleurs la Vitesse y a eut droit.
LEPOL tu réponds à mes interrogations: pas de raisonnances sans silencieux central.
As tu senti un mieu en conduite?
Les deux finaux seront peut etre remplacés aussi...

  moi aussi j'ai plus de central, j'ai mis un glasspack a la place, et non pas de raisonnace mais un bruit plus sourd... plus rock... surtout a bas regime entre 2000 et 3000 tours, apres pas bien plus de bruit, quand a mettre des silencieux inox a l arriere l'idée me tente mais j'ai peur que se soit trop bruyant...   

sylv43 a écrit:  moi aussi j'ai plus de central, j'ai mis un glasspack a la place, et non pas de raisonnace mais un bruit plus sourd... plus rock... surtout a bas regime entre 2000 et 3000 tours, apres pas bien plus de bruit, quand a mettre des silencieux inox a l arriere l'idée me tente mais j'ai peur que se soit trop bruyant...   

Pas significatif du tout sur mon 4.6, les deux arrières en inox. 
Un tout petit peu plus grave, le son, à l'extérieur.
A la place du conducteur............très, très peu audible sauf vitre baissée.
Je pensais être plus enchanté que ça par la mélodie...  
Pas essayé en poussant les régimes, pas mon style, ça....  

LEPOL a écrit:Salut!

Voila le lien  du vendeur sur eBay : http://www.ebay.fr/usr/proflow_performance
Contact le, car pour le moment il ne propose rien sur le site.
La piece est en inox. tu demontes le vieux central et tu met celui la en lieu et place. elle coute environ 110 euro livré en France.

   humm , humm    http://www.ebay.fr/itm/Range-Rover-P38-V8-Centre-Box-Replacement-Exhaust-Pipe-4-0-or-4-6-/121260161650?

A+

Bravo ! Tu as trouvé ! Plus fort que moi !
Ça n apporte rien en performance, ça fait plus de place sous la caisse et ça ne rouille pas ! Le vendeur est rapide à livré !

Je viens vous donner quelques nouvelles du gros noir,
ca cure continue même si ces derniers temps je me suis plus occupe de lui faire un garage descends que de lui même.
Un allé-retour en Bretagne plus loin, j'ai remplacé les disques arrières après m'être rendu compte que la cote mini était largement dépassée   



Ils font une sale tête...


Remplacement des butées, ca parait con, mais depuis la position accés, fini les séances trampoline pour trouver une position normal.


J'ai aussi viré l'amortisseur de direction pour un neuf, fini le volant qui tremble.

Et dernière modif en date, les feux, je ne pouvais plus voir ce orange   






Me restera a trouver des phares et antibrouillards de Gen2, ma tentative de faire comme pet42 (decollage du verre au four) s'étant revélée être en echec   
A oui et trouver pourquoi les clignos ne s'allument pas avec la centralisation ????  

Mise à jour de la liste
- Remplacement du volet de répartition d'air (bien que le défaut ai disparu?)
- Refection du ciel de toit
- Remplacement du support de commande de lève-vitres
- Peinture des rétros (ou remplacement)

Partie mécanique
- Remplacement des amortisseurs (lesquels???)
- Remplacement des silent-blocs par des poly.
- Modification des silencieux d'echappement (un point de soudure de la tole pare-chaleur avait laché)

Les clignos s'allument avec la centralisation si.........................tu leur dis de le faire AVEC le Nano ou T4.
Et vice versa.
Juste un clic au bon endroit dans le Becm.

Justement j'ai le nanocom. Reste plus qu'à trouver le bon bouton

botien a écrit:Justement j'ai le nanocom.  Reste plus qu'à trouver le bon bouton

Si ça peut t'aider....   sous Becm-Settings :
position : Alarm Lights - mettre hasards..........à vérifier.....
on ne sait jamais avec la mémoire d'un   .......