Mon kit dépannage suspension perso (suite)

Salut   ,

Juste pour info, je signale à ceux que cela pourrait intéresser que depuis 3 semaines que j'ai installé mon système, mon camion a toujours la même hauteur de caisse, ce qui signifie que mon système est étanche au contraire des valves seules.
Je rappelle que précédemment (avec les valves seules), il fallait remettre de l'air (1 bar à 1.5 bars) en moyenne tout les 3 semaines.
D'ailleurs, je pense que cela est normale car il me semble que les valves sont plutôt faites pour des pressions inférieurs (5 ou 6 bars dans des pneus?????? hummmm...) et c'est un système qui fonctionne avec des ressorts et ce n'est pas une vraie fermeture de circuit.
Ceci dit, pour éviter les réflexions de l'autre fois, je précise que c'est mon opinion et mes constatations après expérimentation.
Je précise aussi que mes connaissances métier (35 ans dont 30 ans dans la conception automobile) n'empêche pas mon cerveau de fonctionner et de comprendre comment fonctionne l'EAS.

Pour ceux que cela intéresse, je mettrais bientôt des photos du 2ème système (plus simple) que j'ai concocté.

Et voilou!   

disons que... comme ca... on voit pas bien...

Expliques-toi et je répondrais.   

Bin on veut des photos

OK! J'ai mis déjà des photos du premier montage dans le sujet qui a tourné en eau de boudin quand au second, je vais remettre une valve (celle que j'avais mis a été démontée et utilisée à d'autres fins) et je mettrais des photos ensuite quand j'aurais un moment.

Pour mémoire, il s'agit de 1 valve + un bloc métal comprenant 4 vannes faciles à ouvrir et fermer et le tout monté au Loctite frein filet étanche. Le tout monté avec une petite équerre du magasin de bricolage du coin.  

je lis bien... mais ma curiosité ne voit rien  

Moi je suis impatient de voir le résultat   

Je vais faire des photos demain de la nouvelle mouture.

En attendant, je remet les photos du premier montage qui est sur mon véhicule.

 
Avec code couleur en plus   
Une idée du prix de l'installation?
  

Une centaine d'€ et un peu moins pour le deuxième montage.
Il faut dire que le prix vient aussi du fait que j'ai acheté les pièces constitutives à l'unité pour essayer et on m'a compté des frais d'envoie un peu ridicules.
Ceci dit, c'est juste une estimation au pif car je n'y ai pas regardé de trop près, l'essentiel c'était de trouver un montage fiable pour me permettre de rouler.
Il y a probablement des possibilités d'en réduire un peux le prix.

Et voilou!   

Bien sûr, comme il a été précisé plusieurs fois sur ce forum, cela marche si les boudins sont dans un état corrects (pas de grosses fuites). Ceux de mon véhicule sont bons.
Après, la liaison coté EAS peut être fait par des connecteurs en T si les valves de l'EAS restent fermées durant la panne ou/et sont étanches, sinon le mieux c'est des connecteurs droits.

J'ai oublié de préciser que le premier montage permet de monter un éventuel manomètre (pas si sûr que cela soit utile) avec une vanne dédiée à cette usage et une autre pour éventuellement vider le circuit pneumatique facilement. Le deuxième montage n'a que 4 vannes: une par boudin.

A mon âge, mettre des photos flou, c'est fait exprès                 

C'est flou, Afflelou!!!   

OK! Mea culpa! J'en reprendrais d'autres, promis, juré, si je ment je vais en enfer...   

Tiens, juste pour le fun, je met la photo flou de mes 2 épaves, na!!!   

même flou, c'est pas 2 pet      

Nan, la deuxième est une Rover 75 Tourer acheté neuve il y a moult années de cela quand j'avais ma dernière Limited company en Angleterre.  

Le gros PET, je l'ai depuis 5 ans.     

Bin di donc elle est ou la neige ???

Désolé mais il n'y a pas de neige en ce moment (j'habite à 700 m d'altitude au dessus du lac Léman), il y en a eu et il y en a plus...  

En plus, j'ai pris cette photo il y a 2 mois.  

  

hugo74 a écrit:OK! J'ai mis déjà des photos du premier montage dans le sujet qui a tourné en eau de boudin quand au second, je vais remettre une valve (celle que j'avais mis a été démontée et utilisée à d'autres fins) et je mettrais des photos ensuite quand j'aurais un moment.

Pour mémoire, il s'agit de 1 valve + un bloc métal comprenant 4 vannes faciles à ouvrir et fermer et le tout monté au Loctite frein filet étanche. Le tout monté avec une petite équerre du magasin de bricolage du coin.  

Ben moi, j'ai pas eu le temps de le dire l'autre fois, mais je l'aime bien ce kit!.....   Et pas seulement comme kit de dépannage.... Comme outil de diag!

Avec un mano, et le nombre d'entrées/sorties adéquates, avec ses petites vannes, on peut contrôler toutes les pressions en un clin d'oeil, vérifier s'il y a des fuites, vérifier la pression de coupure du compresseur, regonfler le circuit si besoin, etc...

  Hugo,

Moi aussi j'ai la vue qui baisse, alors j'attends les photos nettes ... :tondue: 

Personnellement, en 30 ans de conduite, j'ai creuvé une seule fois (je croise les doigts...), alors oui j'ai une roue de secours, mais elle est dans le coffre et ne sert jamais...
Concernant un kit dépannage, j'en ai un, et il est dans le coffre à coté de la roue de secours, et n'a servi qu'une seule fois, lorsque j'avais mal monté mes boudins.

En revanche, je trouve que ton Kit n'est pas mal du tout, dans le sens ou j'ai une tente de toit, et qu'au bivouac, il permettrait d'ajuster rapidement la hauteur de chaque boudin pour avoir le Pet de niveau, et que en plus il servirait de kit de dépannage.
Alors j'attends les photos (nettes  ) avec impatience...
 

Bein voilou, les photos (pas terribles mais mieux que la dernière foi, enfin, je crois...) de ce que j'ai monté sur le mastodonte.
En fait, j'ai trouvé mieux hier que ce distributeur: le même dans le kit 2 mais avec 6 connections et donc 6 vannes comme celui-ci.

Mazette..    
Même des couleurs différentes pour chaque tube....  
Wouahouhh....  On se refuse rien, je vois....
Bon, je peux faire un peu le contrarieur.....   
C'est un montage classique en servo-commande pneumatique industrielle.
Mais c'est existant et ça fonctionne donc, je dis....  

Bon, bon, bon, j'avais posté des photos de la 2ème version mais bon, j'ai du faire une fausse manip donc je recommence.   







Comme dit précédemment, j'ai trouvé hier un distributeur 6 voies du même type que celui-ci donc intéressant pour le montage du premier type.
Ce distributeur a des boutons pour manipuler les vannes plus gros donc plus facile à manipuler. En plus, les vannes sont internes au distributeur ce qui est, à mon sens, un gage de plus grande robustesse et de meilleur étanchéité.

J'ai encore à dire là-dessus, mais bon, la suite au prochain épisode...  

c'est possible que tu nous mettes le lien avec ton fournisseur.... j'en aurai bien pris de distributeur 6 voies avec les raccords....

En fait, c'est moi qui monte tout ça et il y a plusieurs fournisseurs.
Je pense faire des kits montés et équipé des 4 bouts de tuyaux de couleurs différentes.
Quand aux raccords pour l'EAS, je ne suis pas sûr de vouloir les mettre avec car cela peut être des droits ou des T, en métal ou en plastique, suivant l'idée de chacun... (et aussi j'en ai assez entendu à ce sujet)
Si tu es intéressé (et peut être d'autres), on peut voir comment t'en fabriquer un.