Batterie déchargée: Investigation fuite de courant

Ma batterie comme beaucoup se décharge assez rapidement sur un arrêt prolongé ( 1 Semaine, batterie récente 100Ah, boitier télécommande à jour selon ancien proprio).
Ma première étape sera bien sûr de vérifier la ref. du boitier... Mais dans le cas où il serait ok, je ferais une enquête pour trouver l'élément gourmand. Je me propose même de faire un didacticiel avec photos (si cela a un intérêt).
      Ceci dit, avant de commencer, ne cherchant pas non plus trop la mer..., j'aimerai savoir si il y à dans le lot de fusibles et d'équipements des choses à ne surtout pas débrancher sous peine d'être obligé de faire appel à un secours extérieur mallette en main   (j'habite à 25 km du premier électricien auto). Je précise que j'ai le code 4 chiffre du véhicule et la procédure avec les clef/serrure.
En ce qui concerne la méthode après ça devrait rouler tout seul je fais ça tous les jours dans l'industrie...

Une recherche sur le forum et la réponse est là....

Boitier récepteur de télécommande!

Merci de répondre aussi vite. J'ai effectivement lu en diagonale les post sur le sujet et j'ai bien compris qu'il fallait avoir de préférence un boitier type YWY500170 mais je n'ai pas trouvé (dans la masse d'info) un sujet qui disait par exemple ce fusible : touche pas ptit c... ?

déja, fais toi supprimer le code à 4 chiffres ( eka ),ou encore mieux, une désimmobilisation totale, après la lecture préconisée par jbv est instructive. celle ci aussi https://www.rangeroverp38.com/t2413-recepteur-3e-generation-et-batterie-a-plat-quand-meme?highlight=d%C3%A9charge+batterie

sassarrose a écrit:déja, fais toi supprimer le code à 4 chiffres ( eka ),ou encore mieux, une désimmobilisation totale, après la lecture préconisée par jbv est instructive. celle ci aussi https://www.rangeroverp38.com/t2413-recepteur-3e-generation-et-batterie-a-plat-quand-meme?highlight=d%C3%A9charge+batterie

Effectivement très instructif (je ne l'avais pas vu celui là). Donc si j'ai bien compris si je ne débranche aucun fusible pendant des mois je n'aurais pas de problème pour repartir après éventuellement une synchro ?

En ce qui concerne les codes eka et désimmobilisation , je pense que je vais prendre contact avec le doc P38 qui n'est pas loin de chez moi.

 sage décision
précision https://www.rangeroverp38.com/t4699-becm-coupure-moteur-code-eka-desimmobilisation-calculateur-moteur-recepteur-telecommande-gen3?highlight=becm

sassarrose a écrit: sage décision
précision https://www.rangeroverp38.com/t4699-becm-coupure-moteur-code-eka-desimmobilisation-calculateur-moteur-recepteur-telecommande-gen3?highlight=becm

très utile encore, mais celui-ci je savais qu'il existait. Merci Je vais ausculter un peu mieux la bête et je reviendrais

Il est possible qu'il y ait un problème de serrure...
J'ai gardé mon Pet une dizaine de jours sans récepteur de télécommande, et les serrures jouaient quand même des castagnettes...ce qui devait maintenir le BECM en éveil permanent...et consommer du courant...

Desideriu a écrit:Il est possible qu'il y ait un problème de serrure...
J'ai gardé mon Pet une dizaine de jours sans récepteur de télécommande, et les serrures jouaient quand même des castagnettes...ce qui devait maintenir le BECM en éveil permanent...et consommer du courant...

.
Le mien ne semble pas jouer de la serrure, du reste l'ancien proprio les avait toutes changées suite à une impossibilité de saisie code (je crois)..

bonsoir, me revoilà. Après une utilisation régulière, plus de batterie déchargée tout était rentré dans l'ordre. Mais bien pire vient de m'arriver... Ce soir en rentrant du travail vers 21h30, l'aiguille de température se met à monter et descendre à 5km de la maison (terrain plat). Je m'arrête, ouvre le vase (dans le noir), apparemment niveau ok et pas de projection pas de température ou odeur particulière, je pense donc à une sonde HS. Je repart à 60 à l'heure par mesure de précaution et là patatra: l'aiguille tombe à 0 et le message "sonde de temp. défaillante" apparaît puis, presque immédiatement le voyant rouge de température s'allume, tous les équipements se mettent à clignoter puis tout se coupe et me voilà dans le noir en roue libre... Je le gare sur le coté en le poussant (-1cm de gomme sous les rangers). Ma femme arrive avec le booster chargé à fond, mais sans effet, selon le témoin du booster, la batterie est chargée. J'y retourne demain, pour vérifier les cosses de batterie mais après pas d'idées... Je suis super content, j'ai à peine fais 1000km avec lui.