Problème sur BVA

Bonjour Bruno , 2200 roros échange standard dans la journée je présume , est ce que les pros du site ne seraient pas compétitif !!!

Attention , je n'en sais rien . Je pose juste la question !!!

  

Vmaxsan31 a écrit:Bonjour Bruno , 2200 roros échange standard dans la journée je présume , est ce que les pros du site ne seraient pas compétitif !!!

Attention , je n'en sais rien . Je pose juste la question !!!

  

Attention, dans les 2200 euros, le viscocoupleur de la BT a été aussi remplacé.

Oui , je l'avais bien lu aussi , BVA , BT et visco de boîte ...

la pompe a huile hs de la première boite a pollué le circuit, et a de nouveau endommagé la nouvelle boite
je le vois bien comme sa
mais tous sa me semble peux sérieux, te remplacer la boite, le visco et le convertisseur, ils se mouillent pas trop les gars,
je change tous, avec un peux de chance sa marche

si c'était des vrai spécialistes, ils auraient fait déjà le diag du problème initiale avant de changer quoique se soit
des pros auraient cherché le problème avant d agir
on dépanne pas ce type de panne en 8h chrono
le fait quel marchait a chaud et pas a froid semble déjà bizarre, problème sans doute de pression d huile ou de tiroir hydraulique
un pompe a huile sa marche ou sa marche pas, c'est une pompe a palette, ou pignon, y a pas de un coup je marche un coup je marche pas
un convertisseur HS a pour symptôme des a_coups lors des changement de vitesse
il convertit comme sont nom l'indique le couple et fait office d embrayage
le vicso, lui fait la liaison entre pont avant et arrière,visco hs tu roule toujours, sa faite riper les roues s il bloque ou tu es en 2 roues motrice( avant ou arriere)
et le visco se trouve dans la boite de transfert, rien a voir avec la BVA
je veux pas te saper le moral, mais tu as affaire a des bran---er désolé
le problème, c'est que peux de personne connaissent les boites auto. ont est en Europe.
au STATE cela serai plus facile, ils maitrisent depuis 50 ans
vidange d huile grise= alu, donc problème boite pur
dans un convertisseur pas d alu
c'est une centrifugeuse en ferraille
bon courage a toi
mais te laisse pas faire à 2200€ il faut des résultats, ( problème t'es chez les britichs et juridiquement c'est compliqué)

  Etonnant cette histoire !! ashcroft a plutôt très bonne réputation dans le monde LAND ROVER !!   

A+

Je me garderais bien de porter un jugement, mais l'analyse de Wolfgang tient la route sur le plan mécanique.
Par contre, je ne comprends pas comment arrive t'on à la décision de changer la boite auto, la boite de transfert, le convertisseur et le viscocoupleur... pourquoi s'arrêter là et ne pas changer la transmission avec les ponts et le moteur ? C'est sans fin, et très couteux... m'enfin bon tu as sans doute des informations plus complètes, et peut être justifiées de leur part.

Relisez le post les gars !!!!!
Il n'a changé que sa BVA et le convertisseur.
Son viscocoupleur de BT à été changé parce que les gars d'ashcroft on vu un problème à cet endroit là,  PAS PARCE QUE C'EST LIE A SON PROBLÈME DE BVA.

il ne faut pas rêver, sans vouloir dénigrer le boulot qui que ce soit, a 2200€ l’échange standard avec la MO de pose, les pièces ne peuvent pas être de l'origine, et il ne doivent pas en changer beaucoup, et la révision doit se faire un peu à minima...
pour info, rien que le convertisseur ça vaut quasi 500€... et comme il est soudé, il n'est pas révisable, et devrait donc être changé à chaque fois vu que l’état du "lock-up" n'est pas contrôlable...

Bruno.bt a écrit:Bonjour.

Si vous avez suivi les péripéties de mon Range, un petit résumé de la situation s'impose.

Le 25 Novembre dernier, premier remplacement de la boite chez Aschroft.
Le Range a fonctionné correctement pendant 1 mois.
Puis de nouveau plus de vitesse.
Retour chez Aschroft début février, de nouveau remplacement de la boite (sous-garantie).
Retour en Belgique, le Range a roulé 3 jours, puis de nouveau plus de vitesse.
Le Range retourne chez Aschroft Mardi prochain, toujours sous-garantie.

Ils ont analysés la première boite et la seconde boite, verdict pompe à huile HS sur les deux. Et donc sur la troisième aussi.
D'après leur dire, ils n'ont jamais vu ça.
Tout ce que j'espère, c'est qu'ils vont mettre en évidence, la cause de cette casse de pompe à huile à répétition, car il y a une raison!

A très bientôt, pour la suite de cette saga.

Bruno

Bonjour

Voila après 3 semaines d'attente (véhicule chez Aschroft), le verdict est tombé. Le convertisseur de couple qui était monté sur le véhicule, n'était pas le bon (merci l'ancien propriétaire), il était plus large de 5 mm et venait pousser sur la pompe à huile, d'ou la destruction de celle-ci.
Évidement lors des 2 précédents changement de boite, Aschroft c'est contenté de changer à l'identique. Par contre ils ne comprennent pas comment j'ai roulé aussi longtemps avec ce montage.

Je devrais récupérer mon range dans la semaine.

J'espère maintenant la fin des ennuis de BVA.

Bruno

Bruno.bt a écrit:

Bruno.bt a écrit:Bonjour.

Bonjour

Voila après 3 semaines d'attente (véhicule chez Aschroft), le verdict est tombé. Le convertisseur de couple qui était monté sur le véhicule, n'était pas le bon (merci l'ancien propriétaire), il était plus large de 5 mm et venait pousser sur la pompe à huile, d'ou la destruction de celle-ci.
Évidement lors des 2 précédents changement de boite, Aschroft c'est contenté de changer à l'identique. Par contre ils ne comprennent pas comment j'ai roulé aussi longtemps avec ce montage.

Je devrais récupérer mon range dans la semaine.
J'espère maintenant la fin des ennuis de BVA.
Bruno

Tu sais ce qui serait sympa, Bruno..  
C'est de nous donner les deux références des convertisseurs...
Surtout celui qu'il NE FAUT PAS MONTER.......
Pour éviter aux autres ce genre de déboire dans le futur.

Ce qui m'étonne, c'est comme c'est eux qui ont monté, on dirait qu'ils ne changent pas le convertisseur...

Ils ont remplacés le convertisseur de couple par le meme. Mais moi,ce qui me surprend, c`est qu`ils ont su monter un cc avec 5mm de plus sans forcer?

Papamike, je vais demader les références chez Aschroft.

Bruno

Bruno.bt a écrit:Ils ont remplacés le convertisseur de couple par le meme. Mais moi,ce qui me surprend, c`est qu`ils ont su monter un cc avec 5mm de plus sans forcer?

Papamike, je vais demader les références chez Aschroft.

Bruno

Oui, merci Bruno.
Je suis en train de cogiter sur un remplacement:
- HP24 de 20Mkm à la place de HP22....de 266Mkm  

PapaMike

Pas facile d'avoir les infos.
Les seules références qui existent, se trouve sur le n° de serie de la BVA les 3 derniers chiffres indiquent le type de convertisseur de couple.

Pour nos P38, 3 références de convertisseur de couple aurait été montées.

061 Grand convertisseur de couple, et plus épais de 5mm
064 Je n'ai pas d'info.
065 Moyen convertisseur de couple, plus fin de 5mm.

A+

Bruno

Bruno.bt a écrit:PapaMike

Pas facile d'avoir les infos.
Les seules références qui existent, se trouve sur le n° de serie de la BVA les 3 derniers chiffres indiquent le type de convertisseur de couple.

Pour nos P38, 3 références de convertisseur de couple aurait été montées.

061 Grand convertisseur de couple, et plus épais de 5mm
064 Je n'ai pas d'info.
065 Moyen convertisseur de couple, plus fin de 5mm.

A+

Bruno

J'ai trouvé ça...    



Y serait où le repère du convert là dessus..  

Les 3 references que j`ai donné concerne le 4,6l thor.
Mais voici tous les codes, Papamike, ta reference est 767.
Le code de la boîte est les 3 derniers chiffres du deuxième numéro sur la plaque signalétique sur le côté gauche de la boîte automatique.
Box code ..................... Profondeur en mm
061 .................................. 22
064 .................................... 22
065 .................................... 27
332 .................................... 51
593 .................................... 51
699 .................................... 51
727 .................................... 27
728 .................................... 83
740 .................................... 51
741 .................................... 51
742 .................................... 51
744 .................................... 18
748 .................................... 18
747 .................................... 27
757 .................................... 27
759 .................................... 27
763 .................................... 83
764 .................................... 27
765 .................................... 27
766 .................................... 96
767 .................................... 27
768 .................................... 83
.................................... 769 de 83
773 .................................... 96

A +

Bruno

Bruno.bt a écrit:Les 3 references que j`ai donné concerne le 4,6l thor.
Mais voici tous les codes, Papamike, ta reference est 767.
Le code de la boîte est les 3 derniers chiffres du deuxième numéro sur la plaque signalétique sur le côté gauche de la boîte automatique.
Box code ..................... Profondeur en mm

747 .................................... 27

A +

Bruno

Nickel......Merci....