reprog des suspatt

bonjour je vais reprogrammer mes suspatt, suite a l achat de eas unlock je voudrais savoir , de combien puis je remonter ma position haute, sans risque de deboiter mes boudins
merci

DINJOJO a écrit:bonjour je vais reprogrammer mes suspatt, suite a l achat de eas unlock je voudrais savoir , de combien puis je remonter ma position haute, sans risque de deboiter mes boudins
merci

Avant toute modification, quand tu ouvriras EASUnlock
RELEVES en priorité, TOUTES LES VALEURS ACTUELLES de ton auto.
Cela paraît c.n comme idées, mais tu nous en remercieras forcément un jour.
Surtout quand après avoir fait varier tes valeurs bases en clipottant dans le menu
et que ton Pet sera " de travers ".
Si t'as pas sauvegardé ses bases, tu te retrouveras " chocolat ".
Et je serai obligé de t'envoyer le jeu de cales spécial LR.........à tes frais.
Le retour, aussi..... 

rien à ajouter, c'est tout bon  
Intéressant de savoir que tu as des cales LR

ok pour les valeurs d origine
mais qu elle est la valeur a mettre en + de ces valeurs sachant que je fait du TT en balades et sur des terrains
pour mes pneus je suis en 235/85/16

PET42 a écrit:rien à ajouter, c'est tout bon  
Intéressant de savoir que tu as des cales LR

Sont en cours de fabrication mais........dans le Sud.
Je les ramène à la maison vers la fin d'années.
Mais si ça urge, pour toi, On va réfléchir à faire l'effort de te les prêter.
Le 42 du 30, c'est à portée de cailloux, comme il se dit en Cévennes.. 

DINJOJO a écrit:bonjour je vais reprogrammer mes suspatt, suite a l achat de eas unlock je voudrais savoir , de combien puis je remonter ma position haute, sans risque de deboiter mes boudins
merci

d'autant que tu veux tant que tu ne te seras pas comporte en gentleman en te presentant dans la rubrique adequate     

papamike a écrit:

PET42 a écrit:rien à ajouter, c'est tout bon  
Intéressant de savoir que tu as des cales LR

Sont en cours de fabrication mais........dans le Sud.
Je les ramène à la maison vers la fin d'années.
Mais si ça urge, pour toi, On va réfléchir à faire l'effort de te les prêter.
Le 42 du 30, c'est à portée de cailloux, comme il se dit en Cévennes.. 

ça n'urge pas, je n'ai toujours pas de donneur pour l'instant pour le PET que je veux remettre en état, et personnellement je ne suis pas encore apte physiquement, mais je notre ta proposition

PET42 a écrit:

papamike a écrit:

PET42 a écrit:rien à ajouter, c'est tout bon  
Intéressant de savoir que tu as des cales LR

Sont en cours de fabrication mais........dans le Sud.
Je les ramène à la maison vers la fin d'années.
Mais si ça urge, pour toi, On va réfléchir à faire l'effort de te les prêter.
Le 42 du 30, c'est à portée de cailloux, comme il se dit en Cévennes.. 

ça n'urge pas, je n'ai toujours pas de donneur pour l'instant pour le PET que je veux remettre en état, et personnellement je ne suis pas encore apte physiquement, mais je notre ta proposition

   

pour ma presentation cela a etait fait en juin

DINJOJO a écrit:pour ma presentation cela a etait fait en juin

Le 9 à 22h44 pour être précis.... 

Pour les cales, pas besoin des deux bras pour cliquer sur EAS.
Mais c'est sûr, pour les mettre en place... 
Déjà, faut pas que l'auto soit posée dessus...   

Je suis desole mais je ne vois absolument rien.....mais si cela a deja ete fait tant mieux

DINJOJO a écrit:pour ma presentation cela a etait fait en juin

superwam a écrit:Je suis desole mais je ne vois absolument rien.....mais si cela a deja ete fait tant mieux

Soit sous un autre nom, soit dans les cases du buletin d'inscription.  

 , navré de vous décevoir mais les cales LR ne servent pas à grand chose avec EAS unlock. Il en faudrait 4 jeux de 4 et non 2 jeux de 4.

Seul le soft du T4 sait faire les calculs pour déduire les valeurs manquantes en faisant des opérations.

RR-Evo a écrit: , navré de vous décevoir mais les cales LR ne servent pas à grand chose avec EAS unlock. Il en faudrait 4 jeux de 4 et non 2 jeux de 4.

Seul le soft du T4 sait faire les calculs pour déduire les valeurs manquantes en faisant des opérations.

Se couche tard notre  

Tu nous expliques : 4 jeux de 4  
Je suppose que cela signifie : un jeu de 4 pour chaque hauteur. 

Si c'est cela, rien de plus facile : je fais recouper la grande en 3 + la petite = 4
J'ai juste   
Ou pas  

Juste en théorie, maintenant en pratique c'est plus délicat. On y arrive forcément mais après des heures d'essais.

 

RR-Evo a écrit: , navré de vous décevoir mais les cales LR ne servent pas à grand chose avec EAS unlock. Il en faudrait 4 jeux de 4 et non 2 jeux de 4.

Seul le soft du T4 sait faire les calculs pour déduire les valeurs manquantes en faisant des opérations.

J'ai trouvé autre chose à propos des cales:

http://www.mez.co.uk/p38-eas.html

Et leur dimensions:

Mode Bloc Avant Bloc Arrière Haute 140mm 145mm Standard Route 100mm 105mm Autoroute 75mm 80mm Accès 35mm 40mm

Ces cales ont été réalisées en Nylon Delrin Ø 30mm

Effectivement, si on reprend les cotes de celles de LR ça n'a rien à voir, et on ne retrouve pas de valeurs communes, a part le Ø de la partie qui s'emmanche dans le tampon!

Maintenant, les cotes données par mez sont-elles bonnes???

Avec ces 4 jeux de 4 cales, on doit pouvoir: placer les cales, dégonfler la suspat, lire les valeurs données par EASUnlock ou autre, et les rentrer comme valeurs cibles, avec le logiciel non? et ce pour chaque hauteur du pet, puisque le chassis devient solidaire des essieux à ce moment?

Je me trompe ou pas?

Tu n'avais pas fait des essais avec ce type de cales, Florent? D'après toi, les valeurs données par mez sont bonnes ou pas?

Et une question se pose :
- comment on s'en sert de ces cales  
- à quel endroit les positionner  
- ça rentre dans quels trous-trous du chassis.... 

Des photos  .. Des photos  please...

papamike a écrit:Et une question se pose :
- comment on s'en sert de ces cales  
- à quel endroit les positionner  
- ça rentre dans quels trous-trous du chassis.... 

Des photos  .. Des photos  please...

On les installe entre le pont et le chassis en les bloquant dans les butées de pont (bump stop)

La procédure T4 prévoit un gonflage maxi pour les poser puis un dégonflage progressif mais pas complet pour prendre les mesures.

On fait ça 2 fois au T4 pour les 2 longueurs de cales.

RR-Evo a écrit:

papamike a écrit:Et une question se pose :
- comment on s'en sert de ces cales  
- à quel endroit les positionner  
- ça rentre dans quels trous-trous du chassis.... 

Des photos  .. Des photos  please...

On les installe entre le pont et le chassis en les bloquant dans les butées de pont (bump stop)

La procédure T4 prévoit un gonflage maxi pour les poser puis un dégonflage progressif mais pas complet pour prendre les mesures.

On fait ça 2 fois au T4 pour les 2 longueurs de cales.

Mais dans ce cas là on ne peut prendre que DEUX mesures.
L'une, cale de droite, la courte,
l'autre, cale de gauche, la longue.
Je ne comprends pas à quoi sert le décrochage sur les cales.
Suffirait de faire Deux cylindres dont un est court et l'autre long
diamètre 30 ou 29.5 et les enfiler dans les boum truc, là.
Deux mesures de bases et on mixe tout ça.
Me paraît bien compliqué sans raison ce système
Et le percement central diamètre 10, y fait quoi lui dans tout ça. 
Pas clair ça, pas clair..... 
Je n'aime pas du tout, quand je ne pige pas..

Tout ça ne sert à rien si ce n'est pour la stabilité.

Perso j'ai commencé avec des cales coupées dans du tube acier en 30mm de diamètre. Ca le faisait très bien.

 

RR-Evo a écrit:Tout ça ne sert à rien si ce n'est pour la stabilité.

Perso j'ai commencé avec des cales coupées dans du tube acier en 30mm de diamètre. Ça le faisait très bien.

Donc les dimensions données pour les cales LR ne servent à rien si on a pas de T4, si je comprends bien?

En revanche pour ça:

RR-Evo a écrit:Avec ces 4 jeux de 4 cales, on doit pouvoir: placer les cales, dégonfler la suspat, lire les valeurs données par EASUnlock ou autre, et les rentrer comme valeurs cibles, avec le logiciel non? et ce pour chaque hauteur du pet, puisque le chassis devient solidaire des essieux à ce moment?

Ça doit être beaucoup plus simple comme ça, que de le faire au mètre ruban, coin par coin non?

Je suis dans le vrai ou pas?...
Et tes cales en tube d'acier, c’était pour le T4 ou EASUnlock? Avec quelles cotes?

le plus important est de déterminer les différences de cotes entre les capteurs donc un chevron couper en 4 placer entre le châssis et les ponts on dégonfle et on note les valeurs et tout en restant dans les valeurs maxi et mini de chaque hauteur on reporte cette différence et voilas !!! on peut faire ce qu'on veux (pratique pour un rehausse légère)

RR-Evo a écrit:Tout ça ne sert à rien si ce n'est pour la stabilité.

Perso j'ai commencé avec des cales coupées dans du tube acier en 30mm de diamètre. Ca le faisait très bien.

 
 
En tant que Sûdiste, j'adore ce genre de message.. 
Pour moi, il signifie que :
- je n'ai  rien à faire ..... 
Comme cela au moins, je ne " fatigue " pas.

 

CONSEILP38 a écrit:le plus important est de déterminer les différences de cotes entre les capteurs donc un chevron couper en 4 placer entre le châssis et les ponts on dégonfle et on note les valeurs et tout en restant dans les valeurs maxi et mini de chaque hauteur on reporte cette différence et voilas !!! on peut faire ce qu'on veux (pratique pour un rehausse légère)

Bon! avec mon histoire de cales, je suis dans le vrai, oui ou non!    

Donc avec 4X4 cales, on peut vérifier si un capteur déconne, par exemple?

Volta a écrit: 

CONSEILP38 a écrit:le plus important est de déterminer les différences de cotes entre les capteurs donc un chevron couper en 4 placer entre le châssis et les ponts on dégonfle et on note les valeurs et tout en restant dans les valeurs maxi et mini de chaque hauteur on reporte cette différence et voilas !!! on peut faire ce qu'on veux (pratique pour un rehausse légère)

Bon! avec mon histoire de cales, je suis dans le vrai, oui ou non!    

Donc avec 4X4 cales, on peut vérifier si un capteur déconne, par exemple?

Vouais, c'est vrai ça, ON ne nous dit rien à nous.... 
C'est comme le trou de 10 dans les deux cales, y sert à quoi ce trou.
ON ne nous dit pô tout...