Problème visco coupleur de refroidissement

Bonjour,

Suite à la casse de la poulie damper, j'en ai profité pour changer tous les galets et le tendeur de la courroie accessoire. (j'avais déjà changé la pompe à eau et le calorstat il y a 1000kms). J'ai aussi acheté un visco neuf pour mon p38, mais je ne suis pas sur qu'il fonctionne correctement:
moteur froid, je démarre, et j'ai un bruit de turbine dès que j'accélère insupportable. Je ne suis plus dans le pet, mais derrière le moteur d'un transal (pour ceux qui connaissent   )
Après quand je roule, au bout d'un certain temps, parfois le bruit s’arrête et je retrouve le silence habituel.
j’arrête le moteur 5 min je redémarre et c'est reparti la turbine pour une durée incertaine
Mon ancien visco qui était d'origine (400000kms) n'a jamais fait ce bruit de turbine même moteur chaud, il était hs.

en résumé, il semblerait que le visco soit bloqué à grande vitesse quand je démarre à froid comme à chaud et que de temps en temps il se débloque.
Quelqu'un a-t'il déjà rencontré un problème similaire? il y a quelque chose à faire de particulier sur le visco avant de le monter?
Je pense que je vais devoir le faire changer, mais bon on ne sait jamais.

Fonctionnement normal.
Rien à dire de plus.

cheminal a écrit:Fonctionnement normal.
Rien à dire de plus.

  +1 !! Le visco "accroche" moteur froid puis se relache puis réaccroche moteur chaud !!  

A+

Bon, alors, il va falloir que je m'y habitue...  
ça fait quand même bizarre, c'est les voisins qui vont être contents  
Je me demande si je ne vais pas remettre le vieux pour l'hiver

Bon c'est vrai ça fait le bruit d'un ventilo supplémentaire, et encore quelques secondes après le démarrage, on va dire sur 5-600 mètres, mais si tu entends un transat, c'est que peut être tu es surveillé

pas normal. tu as du mettre un allmakes (il marche bien mais tout le temps et c'est super chiant) si tu as un doute sur la marque: si c'est boulonner entre le cœur et l’hélice c'est allmakes alors si tu veux un fonctionnement normal change le cœur (c'est pas chers si tu veux MP) et tout rentreras dans l'ordre.

Je l'ai acheté chez paddock et c'est un bearmach sur la boite.

lightfrançois a écrit:Je l'ai acheté chez paddock et c'est un bearmach sur la boite.

J'entends déjà la réponse de Fabrice  

Bon allez va pour un nouveau visco, et prends le chez Fabrice si tu as un doute.

Bonsoir,
Je déterre un peu le sujet juste pour confirmation à savoir comment tester manuellement le visco ?
Je sais qu'à froid on doit sentir une résistance lorsqu'on l'actionne à la main mais quel est le degrés de cette résistance ? (légère, moyenne ou forte)
Merci

Up up
Toujours pas de réponses à ma question.....curieux

  

petite mise à jour:
j'ai renvoyé le neuf qui fonctionnait toujours à fond, et j'en ai acheté un neuf à Fabrice.
Depuis, j'ai un fonctionnement normal. il accroche à froid pendant 500m, et ne se réenclenche que quand il fait chaud.
Pour ta question, je ne saurai te dire.
La différence entre mon vieux et le neuf est faible en faisant tourner l'hélice. Le neuf est un peu plus dur, mais difficile à quantifier.
Par contre, on sait quand il se déclenche car le bruit de turbine est assez fort. Si le tien ne le fait pas, il y a de forte chance qu'il soit hs.

Merci pour ton retour donc le mien doit être HS par rapport à ce que tu dis.
Mon Pet chauffe dans les côtes.


Bon dimanche

A+

  

Le mien ne chauffait pas, c'est tout plat chez moi   mais il perdait de l'huile.