Et un radiateur, Un!!!!!!

Question bête, vu que ces fichus radiateurs avec le dessus plastique ne sont pas d'une fiabilité hors du commun, personne n'aurait expérimenté l'adaptation/l'installation d'un autre modèle (genre ça par exemple ) ? Où alors c'est vraiment trop le bordèle car je m'étonne de n'avoir  rien trouvé sur le fofo à ce sujet (pas même une petite tentative) ?   

les ingenieurs automobile, parfois, font du bon boulot.
Certaines pièces mécaniques sont prévues pour servir de fusible.
Le fait de mettre une pièce plastique au dessus d'un radiateur en est un très bon exemple.
L'eau est incompressible, si tout est parfaitement sous pression et que toutes les pièces ont la même résistance, il faudra que cette eau sorte à un endroit ou à un autre. Il est préférable que ce soit une durite, mais elles sont tellement résistantes et peu chères par rapport à un radiateur toujours est-il que la culasse coûte plus cher encore  

PET42 a écrit:
Certaines pièces mécaniques sont prévues pour servir de fusible.

Je suis d'accord mais je pensais innocemment que c'était le rôle du bouchon de vase d'expansion, pas du radiateur

   
si quelqu un du fofo dont je ne dirais le nom est en train de tester une autre sorte de radiateur beaucoup plus épais que ceux que l on trouve sur le marché actuellement voilà

on trouve quant même des bon radiateurs pour nos diesel et pas forcement chers mais c'est vrais qu'il y a des modèles (soit disant) a bas prix avec des corps très fin ce qui n'arrange pas les choses

j'ai aujourd'hui trouvé des radiateurs au cotes et aux normes d'origine en boite manu/auto et je les sort moins chers qu' oscaro comme quoi tout est possible

mais il est vrais que le top serais des radiateur plus gros et tout cuivre ou tout alu mais ça vas venir il faut être patient mais c'est sur qu'il ne seront pas au prix du plastique

Nikolaz a écrit:

PET42 a écrit:
Certaines pièces mécaniques sont prévues pour servir de fusible.

Je suis d'accord mais je pensais innocemment que c'était le rôle du bouchon de vase d'expansion, pas du radiateur

Non pas le vase d'expansion; comment voudrais-tu qu'il serve de fusible ? C'est un bouchon vissé
Il possède un trop plein, pour laisser s'échapper de l'eau quand il chauffe un peu, ou quand il est trop plein, mais quand il y a trop de pression, normalement, une durite devrait lâcher, mais comme elles sont trop résistantes, c'est le radiateur qui lâche, et c'est tant mieux. Car si les durites résistent, et que le radiateur ne saute pas, c'est la déformation de la culasse assurée.

CONSEILP38 a écrit:on trouve quant même des bon radiateurs pour nos diesel et pas forcement chers mais c'est vrais qu'il y a des modèles (soit disant) a bas prix avec des corps très fin ce qui n'arrange pas les choses
j'ai aujourd'hui trouvé des radiateurs au cotes et aux normes d'origine en boite manu/auto et je les sort moins chers qu' oscaro comme quoi tout est possible
mais il est vrais que le top serais des radiateur plus gros et tout cuivre ou tout alu mais ça vas venir il faut être patient mais c'est sur qu'il ne seront pas au prix du plastique

Hé bien maintenant je saurai à qui m'adresser en cas de pépin

Tout cuivre ça va coûter une blinde.
Quand on voit qu'ERDF remplace ses câbles de cuivre par des câbles alu... à cause des vols.
Fabrice, quand je serais de nouveau mobile, je passerai te voir, entre autre pour te montrer un joli Pet  

ça yé ta ton nouveau joujou

Salut a vous tous!! Bon petit up pour ce sujet puisqu'aujourd'hui remontage du radiateur de Fab! Pour le moment tou ce passe pour le mieux le gros roule tranquil! Voila enfin bon pour le moment je sers les fesses on verra par la suite!!!!

salut,

J'ai eu ce problème à 180 000 kms, radiateur explosé, durite superieur déformée, verdict pompe à eau hs, il est conseillé de la changer tous les 150 000 kms environ car les ailettes en baquélite se désolidarisent de l'axe de la pompe d'où montée en pression. Méfie toi que ta pompe à eau ne te donne pas des signes de faiblesse.

Olivier

c'est pour ça que l'on remplace la pompe a eau a ailettes plastique (land origine) par celle a ailettes métal (origine BMW) et encore tu a eu de la chance que la tête de pompe n'explose pas en petit morceau qui se faufilent dans tout le système de refroidissement.

c'est pour ça que je préconise le changement de tout les éléments de refroidissement (PAE, calostat, coupleur, bouchon de vase) a l'achat du véhicule même si il marche bien. pour savoir ce qui est monté et partir sur de bonnes bases. et le tout coûte moins chers qu'un radiateur

Donc j ai refait tout le circuit de refroidissement y a pas un mois.......Mais j ai confiance la!!!!!! Dis moi Fab as tu recu mon mail pour le bouchon?

PET42 a écrit:

cheuvs a écrit:Dites voir juste comme ca, il me parait etrange que mon LDR echappé du radiateur bouillait sur le haut de la facade comme dans une poelle sur le feu........   Normalement la facade ne devrait pas monter en temperature de la sorte....... Et pourtant mon temoin de chauffe d eau se comporte normalement donc...... Une idee?

Sur tous les pet diesel que j'ai eu, tous sans exception ont pété au même endroit. Fissure sur le haut du plastique du radiateur.
Sur mon premier, l'eau est sortie tellement fort que ça m'avait crevé l'isolant du capot, on aurait dit une explosion.
Ensuite, j'ai desserré d'un quart de tour tous les suivant, mais passé les 150MKM bing, fissure. Toutes les personnes que j'ai pu rencontrer avec un Pet Diesel, ont connu cette anomalie.

le mient a 207000km avec radiateur d origine  

ivan2a a écrit:

PET42 a écrit:

cheuvs a écrit:Dites voir juste comme ca, il me parait etrange que mon LDR echappé du radiateur bouillait sur le haut de la facade comme dans une poelle sur le feu........   Normalement la facade ne devrait pas monter en temperature de la sorte....... Et pourtant mon temoin de chauffe d eau se comporte normalement donc...... Une idee?

Sur tous les pet diesel que j'ai eu, tous sans exception ont pété au même endroit. Fissure sur le haut du plastique du radiateur.
Sur mon premier, l'eau est sortie tellement fort que ça m'avait crevé l'isolant du capot, on aurait dit une explosion.
Ensuite, j'ai desserré d'un quart de tour tous les suivant, mais passé les 150MKM bing, fissure. Toutes les personnes que j'ai pu rencontrer avec un Pet Diesel, ont connu cette anomalie.

le mient a 207000km avec radiateur d origine  

Le mien, 251000Km, circuit refait il y a 500km, suite explosion radiateur... j'ai un doute sur le bouchon, donc remplacement dès que possible suivant dispo livraison

jbv a écrit:

ivan2a a écrit:

PET42 a écrit:

cheuvs a écrit:Dites voir juste comme ca, il me parait etrange que mon LDR echappé du radiateur bouillait sur le haut de la facade comme dans une poelle sur le feu........   Normalement la facade ne devrait pas monter en temperature de la sorte....... Et pourtant mon temoin de chauffe d eau se comporte normalement donc...... Une idee?

Sur tous les pet diesel que j'ai eu, tous sans exception ont pété au même endroit. Fissure sur le haut du plastique du radiateur.
Sur mon premier, l'eau est sortie tellement fort que ça m'avait crevé l'isolant du capot, on aurait dit une explosion.
Ensuite, j'ai desserré d'un quart de tour tous les suivant, mais passé les 150MKM bing, fissure. Toutes les personnes que j'ai pu rencontrer avec un Pet Diesel, ont connu cette anomalie.

le mient a 207000km avec radiateur d origine  

Le mien, 251000Km, circuit refait il y a 500km, suite explosion radiateur... j'ai un doute sur le bouchon, donc remplacement dès que possible suivant dispo livraison

pour le bouchon sur oscaro livre en 2 jours et ça ne coute rient et j oubli le mien est toujours serre a fond

Et paf le radiateur. C'est mon tour...
Fissure de 10 cm dans la partie plastique supérieure!
Je cumule un peu en ce moment, il y a un mois pompe à eau,  il y a 3 semaines une durite d'eau explosée, il y a 15 jours compresseur d'air en panne (C'était rien, juste le fil orange qui était dessoudé dans le moteur) et cette semaine radiateur!
Vous me direz que la durite et le radiateur (et peut-être la pompe) ça doit être lié mais le compresseur il a quoi à voir là dedans, lol !!!? Je dois être un peu chat noir en ce moment!

Par contre il y a 2 choses qui m'interpellent :

-Mon P38 se met en une espèce de mode dégradé. Quand je commence à avoir des problèmes sur le circuit d'eau, avant même qu'il commence à chauffer au mano sur le tableau de bord, le régime moteur diminue jusqu'au ralenti.
-A la dernière panne (le radiateur), je me suis rendu compte que le tendeur de courroie principale était en position relâchée.

Est-ce que mes problèmes ne pourraient pas venir tout simplement de ce tendeur qui serait fatigué et qui sauterait de temps en temps?
Est-ce que le mode dégradé peut être induit par un manque de tension sur la courroie et donc l'entraînement des accessoires?

Si ton tendeur sautait tu devrais avoir des symptômes style message alternateur défectueux voire une direction très dure...
Mais, effectivement, vu que la courroie entraîne aussi la pompe à eau...il pourrait y avoir une relation de cause à effet...
Commence par changer ta courroie et ton tendeur...et par vérifier si tout tourne bien à la main une fois la courroie déposée...car il se pourrait aussi que ça force du côté de la pompe à eau...

Bonjour à tous,
Problème identique. Radiateur fissuré sur le dessus.
Quel serait le radiateur le plus adapté (marque) et chez quel fournisseur ?
Après avoir consulté différents sites il y en a pour tous les goûts.
Je n'ai pas eu l'occasion de démonter ce genre de matériel et les conseils seront les bienvenus.
Merci pour vos réponses.
Ce site est vraiment Top. 
Bonne journée.
JPM

JP32 a écrit:Bonjour à tous,
Problème identique. Radiateur fissuré sur le dessus.
Quel serait le radiateur le plus adapté (marque) et chez quel fournisseur ?
Après avoir consulté différents sites il y en a pour tous les goûts.
Je n'ai pas eu l'occasion de démonter ce genre de matériel et les conseils seront les bienvenus.
Merci pour vos réponses.
Ce site est vraiment Top. 
Bonne journée.
JPM

Ecoute je ne peu que mieux te conseiller les pros du forum, RR evo, Conseil P38 etc..... Moi j y est trouvé mon bonheur a prix plus que raisonnables et surtout sans inquiétude de ce que j aurai dans le colis!!!!   

Merci Damien,
je vais suivre ton conseil et contacter ces pros du Range.
bonne soirée et bon week.  
JPM

Hello
idem pour moi, radiateur fendu sur le plastic dessus, revetement insonorisant capot bon à jeter, etc..
Question: quoi penser des produits: "nettoyant radiateur" ? Réelle efficacité et utile de façon régulière préventive..ou ..encore plus de risque sur nos vieilles machine de decoller une partie de la mer.. pour la coincer où il ne faudrait pas...
A+

  
moteur en pression et c est ton radiateur qui fait fusible,j ai eu la meme chose et j ai changé ma culasse

ça arrive assez souvent sur les diesel, le radiateur se fend sur le dessus et perce l'isolation du capot.
C'est pour cela que je laisse livre un quart de tour sur le bouchon du vase d'expansion.
Fabrice a mis la main sur un radiateur qui va bien, contactez-le

Bonjour,
merci à tous pour vos réponses.
Je vais réfléchir à la possibilité de le remettre en état, mais beaucoup de choses restent à faire.
Notamment la boite de vitesse manuelle qui me lâche, le moteur de volet de clim côté droit à changer, et sans doute, selon les différents avis que vous m'avez envoyés, le remplacement de la culasse et du radiateur.
ça commence à faire beaucoup depuis 1 an et demi que j'ai ce véhicule et les investissements de remise en état que j'ai pu y faire.
Merci à tous et surtout un grand coup de chapeaux aux créateurs et gestionnaires de ce site bien sympa.
Salut et à bientôt j'espère.
JPM