probleme de puissance m51 p38 dse

Au risque d'en contrarier certains...si quand vous appuyez franchement sur la pédale d'accélérateur de votre Pet diesel...il ne prend pas les tours de façon impressionnante...
C'est normal...

Desideriu a écrit:Au risque d'en contrarier certains...si quand vous appuyez franchement sur la pédale d'accélérateur de votre Pet diesel...il ne prend pas les tours de façon impressionnante...
C'est normal...

boooooouuuuuuuuu
cest petit sa surtout quand on connait la fiabiliter des v8 alors sa pompe sa casse et en plus sa polue alors

steve66 a écrit:...et en plus sa polue alors

Nos V8 polluent moins que n'importe quel véhicule diesel et ce malgré que l'on essaye de nous faire croire le contraire depuis 40 ans dans ce pays (France).

steve66 a écrit:bonsoir donc si je comprend bien il manque de puissance par moment ou en permanance juste en plein charge
a tu a ta disposition un logiciel de diag ou un mano de pression de turbo
sinon dans quel quoi de la france est tu
un voyant allumer de la fumee a l'echappement un bruit bizzard ?

bonjour steeve, lorsque cela se produit, rien ne s'allume, je n'ai pas de mano de pression ni d'appareil de diag, le vehicule continue a avancer en perdant de la vitesse mème avec l'accelerateur au plancher, j'ai un peu de fumée noire et le cul du pet est tapissé de gouttes d' huile ou de gasoil , je n'arrive pas a determiner ce que c'est. aucun bruits bizarre; je redescend à 50 , 60 puis ça repart .

vacomjtepouss a écrit:

steve66 a écrit:bonsoir donc si je comprend bien il manque de puissance par moment ou en permanance juste en plein charge
a tu a ta disposition un logiciel de diag ou un mano de pression de turbo
sinon dans quel quoi de la france est tu
un voyant allumer de la fumee a l'echappement un bruit bizzard ?

bonjour steeve, lorsque cela se produit, rien ne s'allume, je n'ai pas de mano de pression ni d'appareil de diag, le vehicule continue a avancer en perdant de la vitesse mème avec l'accelerateur au plancher, j'ai un peu de fumée noire et le cul du pet est tapissé de gouttes d' huile ou de gasoil , je n'arrive pas a determiner ce que c'est. aucun bruits bizarre; je redescend à 50 , 60 puis ça repart .

Au vu de tes symptomes : circuit du turbo !! Vérifie d'abord toutes les durites d'entrée et de sortie du turbo et jusqu'à l'admission !! Il est possible qu'à pleine charge (le turbo), il y ai une fuite d'air quelque part !! Ou une durite qui "s'affaisse" à l'intérieur !! vérifie les toutes...mais principalement celle qui va de l'intercooler à l'admission !!

A+

Desideriu a écrit:Au risque d'en contrarier certains...si quand vous appuyez franchement sur la pédale d'accélérateur de votre Pet diesel...il ne prend pas les tours de façon impressionnante...
C'est normal...

C'est même un signe de bonne santé !

bon bin y a plus qu'a !!! déjà que je trouve le temps d'y regarder et puis je reviens pour donner la suite. merci dav .

ton problème me fait penser a la durit d'arriver d'air qui vient du filtra a air au turbo (celle après la durite en dur qui traverse le bloc ou il y a marquer turbo diesel et qui se fixe sur le turbo) qui était trop molle et qui s’aspirait sur elle même et donc coupait l'arrive d'air fait un essaye avec la durite débrancher et voit si sa fait la même chose
attention le turbo sera sans filtration et donc il y a des risque que le turbo aspire des particules et donc sa pourrait endommager les pièces mécanique donc a tester en connaissance de cause

Qui pourrais me dire ou trouver le fameux capteur de pression de suralimentation?, car le mien et cassé au niveau de la durite

J'ai trouvé , si cela peut servir à quelqu'un la référence pièce et ERR3561, perso trouvé sur EBAY en Italie à 37€ port compris, voici le lien.

http://www.ebay.fr/itm/NUOVO-SENSORE-PRESSIONE-BMW-OPEL-6238332-13622244674-2244674-ERR3561-1275170-/290747592465?hash=item43b1e82f11:g:EqYAAOSwjVVVqLfu

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Bonsoir,
Bon aujourd'hui j'ai passé mon après sur le pet (j'ai libre accès au ponts et outillage du garage à côté de chez moi maintenant) car il avait énormément de mal à démarrer depuis 3 jours start pilote obligatoire. Et j'ai vu que mon circuit de carburant se désamorcé, il y avait des bulles d'air.
Et aujourd'hui grosse tache de gasoil sous le moteur. Je démonte donc les caches et je m'aperçois qu'un tuyau de retour pisse énormément... je le change donc et plus de fuite du tout et il démarre nickel.
Par contre en 4ème (boite automatique) à 80km/h si j'enfonce la pédale sans aller jusqu'au déclenchement du kick down on le sent partir et à 2000tr/min et 85km/h il ne prend plus de tours et je n'entend plus le turbo non plus. Je dois le faire rétrogradé pour que le turbo s'entende de nouveau et qu'il reprenne des tours par contre dès que je stabilise ma vitesse et donc enfonce la pédale que de moitié, d'un coup de nouveau plus de turbo et il prend plus de tours. Le hic c'est qu'il ne le fait pas forcément tout le temps. J'ai changé mes joints de pipe d'admission, mes durites de retour de gasoil, ma durite capteur de dépression sur la pipe d'admission, ma pompe à injection a été refaite également par un dieseliste et réglé. Mais le problème persiste dès que je suis en "charge" en 4ème. Du coup serait-il possible que ce soit ce capteur de suralimentation qui soit à l'origine de ces symptômes?? Je ne vois que ça avant d'envisager que le turbo soit HS. En tous cas j'ai vérifié les durites de turbo, pas de fuite et elle ne sont pas molles, elle ne s'écrase pas en accélération.

J'ai remarqué aujourd'hui que l'injecteur 6 suinte légèrement du gasoil, il y a des petite bulles et légèrement du gasoil autour. Du coup il faut que je change le joint d'étanchéité de l'injecteur...