probleme de demarage suite a pompe injection hs

Bonjour
Je viens d acheter un p38 diesel avec pompe HS a l arrêt depuis un an, j ai donc contrôlé la pompe de gavage elle est OK électro vanne d arrêt OK pas de gasoil sortie pompe j ai récupéré une pompe de 525 TD pas le même diamètre dans l entree du bloc j ai remplacé la partie cul de pompe et la le gasoil sort (cool) essai de démarrage avec acculateur a fond vers sortie pompe après purge injecteur evidement et la apres insistance le pet par a 4000 tr/mn puis je redescends l accullateur et j arrive a le stabiliser a 2500tr/mn mais pas moins sinon il cale et pas de réaction en manoeuvrant la pedale de gaz.ma question est la suivante est ce que l aculateur est HS ou un code erreur entre le calculateur et la pompe sachant que j ai voulu le passer au t4 mais confection impossible j avais plein d eau dans les cosses en bas de porte passager sous la boite a gant pfff bref tout sécher et essai toujours pareil merci de vos idées.

passe par la case presentation ,c est la coutume,tu aura des reponses apret

Oups desole, trop impatient de trouver solution a mon probleme, que j en oublie tout signe de politesse. Moi c'est ludo, j'ai 37 ans et je roule en land rover depuis maintenant quelques années. Je possède un DISCOVERY 3 en voiture familiale. J'ai acheté ce p38 pour remplacer mon classique que je pensais pouvoir remettre d aplomb plus rapidement que ça. Aujourd'hui j'ai besoin de conseil si quelqu'un de passionne comme moi peut me filer un tuyau, c est toujours bon a prendre. Merci.

le T4 te servira a rien,il est possible que la pompe soie gaumer,en fait tu a ma bille sur l axe qui bouge plus avec l actuateur.demonte la pompe,et change l interieur avec l autre ,profite pour changer tous les joints.

OK mais j ai changé l axe avec la cremaillere ou l acculateur bien se loger même les axes et rondelles sur le couronne exantrique avec les ressors la modifier de pompe pour être clair se qui est bizarre c est qu'il a du mal a démarrer même avec l acculateur a fond et que j arive pas a dessendre en dessous de 2500tr/mn vais essayer de changer l acculateur pour essai.

le reglage de l'actuateur se fait uniquement avec l'apareille de diagnositc car le reglage est tellement fin que rien que le serrage dans un ordre differant fait varier les valeur de bon a mauvais donc en resumer
reglage tres sensible et il faut le regler dans les bonne valeurs

a tu un voyant eclaire sur le tablau de bord quand tu demarre

OK dan non voyant de l'injecteur pilote au préchauffage et après il s'éteint. Sinon aucun voyant éclairé. Je pense que la possibilité est que je sois trop brusque au reglage. Ce qui est bizarre c'est qu'il ai du mal a démarrer même avec l'acullateur a fond sur la sortie de pompe. Merci pour vos conseils. Je réessaye demain

Excusez moi pour les mots pas cohérent mais ma tablette me devance!!

controle quand meme ton capteur de point moreau

L injecteur pilote? Quel doit être sa valeur en ohmetre

pas l injecteur,le capteur sous le demareur,ai eu les meme symptome sur mon ancien ,et c etait lui qui etait HS

Dak o dak vais voir ca demain merci je vous tiens au courant de l évolution.

Bonsoir, je viens de contrôler le capteur sous le démarreur et il u avait un peut de limaille et petit bout de rouille collé dessus j ai cru que cela pourrait être la cause mais non tjr pareille peut on tester ce capteur?

je sais pas comment sa ce controle,a tu verifier l electrovane qui est sur l arriere de ta pompe.

Salut à tous,
Je viens juste d'avoir le même problème. Comment as tu trouver la solution?
Cordialement

Le dernier message date quand même du " Ven 1 Mar 2013 - 11:25"

Y.M.S a écrit:Salut à tous,
Je viens juste d'avoir le même problème. Comment as tu trouver la solution?
Cordialement

Je sais Cheminal. As tu une solution?