Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Sens inverse des aiguilles d'une montre. Tu mets la
Clef a la verticale et tu frappes dessus pour faire un effet de choc. Dans certains cas il faudra bloquer la poulie avec un outil specifique.

J'ai fait un outil cet après midi mais avant de dévisser ,il me semblait bien que c'était vers la gauche, donc merci Florent, demain je pourrai agir avec certitude.  
Au fait, je vais mettre ce kit en prenant le Piper 270

le desserrage/serrage du visco d'un moteur diesel et d'un moteur essence,n'est pas du même sens alors  

C'est pourtant simple, le sens de rotation de l'axe du ventilo aide au serrage.

moimeme8071 a écrit:le desserrage/serrage du visco d'un moteur diesel et d'un moteur essence,n'est pas du même sens alors  

tout a fait, diesel sens contraire, V_ sens normal.......

  Parfis, il y a des mécanos intelligents, qui par peur d'un desserage, collent le pas de vis à la super glue !!!    

A+

Qui dois je croire, Florent, mich ou le RAVE sachant que j'ai un essence de 2001 ?  

reb266 a écrit:Je viens de vérifier sur le RAVE :
Diesel = filetage a gauche  chapitre 26 - 5 page 480
Essence = filetage à droite chapitre  26- 4 page 505

 reb j'ai regarder hier le rave,et j'ai appris que le sens du serrage du diesel est différent de l'essence.. comme quoi ont en n'apprend tous les jours... 

Voila les pages du RAVE:

DIESEL



ESSENCE (avant 99)



ESSENCE (après 99)
Il n' a pas de précisions sur le sens de démontage mais logiquement c'est le même que pour le gems, les moteurs n'ont pas changés!




Donc si je fais confiance au RAVE ,le desserrage se fait dans un sens "normal"

oui c'est bien ça desserrage vers la droite... 

oui c'est juste le diesel sens contraire, les essences sens normal, j'avais oublier que tu avais un V8 maintenant autan pour moi  

Réponse en fin de matinée, je vais m'y remettre. J'en profite, il fait beau.   

ok, courrage a toi  

y a plus qu'a... avec un coup sec il doit bien se dévisser bon courage.. 

JUSTE au cas ou, si tu a le temps tu peu prendre quelques photo ce serai top pour le sujet
et surtout courage !!

C'est bon , le visco-coupleur se dévisse de droite à gauche mais il m'a fallu mon outil magique car la masse sur la clé de 36 n'a pas suffit. J'ai fait des photos, pourquoi pas un tuto complet sur le Changement de l'AAC  sans tomber le moteur.
Ce matin , dépose du visco ,ouf, du radiateur de LDR, desserrage des autres radiateurs, dépose du compresseur de clim, de la pompe de DA , des supports et de la poulie de la pompe à eau. Je mets du temps car je fais des photos ,repère toutes les vis sur des cartons et surtout, je dégraisse et nettoie tous et enfin toutes les têtes de vis sont passés a le brosse métallique. J'aime le travail propre et je ne suis pas pressé, c’est comme cela que j'apprends. Mais je suis un peu fadingue aussi.....   

reb266 a écrit:C'est bon , le visco-coupleur se dévisse de droite à gauche mais il m'a fallu mon outil magique car la masse sur la clé de 36 n'a pas suffit. J'ai fait des photos, pourquoi pas un tuto complet sur le Changement de l'AAC  sans tomber le moteur.
Ce matin , dépose du visco ,ouf, du radiateur de LDR, desserrage des autres radiateurs, dépose du compresseur de clim, de la pompe de DA , des supports et de la poulie de la pompe à eau. Je mets du temps car je fais des photos ,repère toutes les vis sur des cartons et surtout, je dégraisse et nettoie tous et enfin toutes les têtes de vis sont passés a le brosse métallique. J'aime le travail propre et je ne suis pas pressé, c’est comme cela que j'apprends. Mais je suis un peu fadingue aussi.....   

alors c'est bon pour le visco...  c'est en prennent son temps que l'ont fait du bon boulot,  , surtout si tu n'es pas pressé   si tu repaire bien tes pièces,ça le feras d'autant plus... tous s'arrange avec une orange  

Je préfère un Rosé de Bandol, surtout en ce moment car mon orange me désaltère pas beaucoup...     

   vas-y pour un rosé bien frais... 

Je vais y retourner, cet après midi démontage du carter de chaine, du plénum et de la rampe d'alimentation et enfin j'arriverai à l'AAC

pas oublie de retirer les caches soupapes, les rampes de culbuteurs, les tiges de soupapes et les poussoirs hydrolique avant de sortir l'AAC.


pour les nouveaux poussoirs hydroliques, quand tu recois les nouveaux tu les laisses tous tremper dans de l'huile moteur 24h avant de les installer.  

La poulie de vilebrequin se demonte au petard...Je suis passé par ma quand j'ai changé les paliers d'AAC du JE. Effectivement on peut le sortir moteur en place.

reb266 a écrit:Merci mich, tout cela est prévu mais pour l'instant il faut encore que je bricole un outil pour retirer la poulie de vilebrequin.
Quelle technique pour enlever le joint de pompe a eau qui est complètement collé et nettoyer le plan de joint?
J'ai aussi démonté les supports de compresseur et pompe de direction  et pas encore celui du galet tendeur.
Je vais doucement pour éviter de faire une co....

il existe du produit en bombe pour nettoyer les plans de joints, sinon c'est a la lame de cutter