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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 15 Empty Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Message  Invité Lun 9 Sep 2013 - 20:43

Et pourtant ce n'est pas faute de vous l'avoir dit ici:
https://www.rangeroverp38.com/t1096-auto-alerte-aux-fausses-plaques


Dernière édition par cheminal le Lun 9 Sep 2013 - 20:53, édité 1 fois
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Message  reb266 Lun 9 Sep 2013 - 20:49

Même prévenu, on ne peut pas faire grand chose pour l'éviter!!!!
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Message  reb266 Ven 13 Sep 2013 - 18:57

Bonsoir à tous, comme je n'ai pas encore reçu le carter de distribution de notre président, j'en ai profité cet après midi pour changer les biellettes de la barre anti roulis qui étaient en piteux état

ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 15 P1040328

puis j'ai mis les housses Kako pour la chasse, car je ne veux pas abimer mon cuir et avec ceux qui montent dedans , je préfère les mettre.

ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 15 P1040329

Au fait, je ne vous ai pas montré ma galerie Berlingo-Thulé :

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Je n'ai plus qu'à lui donner un coup de peinture...


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Message  BROUILLET PASCAL Ven 13 Sep 2013 - 19:02

magnifique preparation,tu es perfectionniste comme moi,quand tu as fini tu auras fait le tour du PET en esperant etre tranquille pour un moment.................
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Message  reb266 Ven 13 Sep 2013 - 19:06

Oui Pascal, j'en deviens maniaque par moment, car j'aime le travail bien fait, c'est pourquoi je m'en veux beaucoup d'avoir fait une co... avec ma pompe à huile.
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Message  BROUILLET PASCAL Ven 13 Sep 2013 - 19:14

Coucou  c est comme ca qu on apprend................
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Message  mich Ven 13 Sep 2013 - 19:36

comme je te l'ai deja dit Christophe, il y a que ceux qui font rien qui leur arrivent rien Wink Wink 
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Message  reb266 Ven 13 Sep 2013 - 20:08

Oui, mais vivement qu'il roule... je l'ai depuis début Juin et j'ai fait à peine 200km!!!!.
Après ,ce sera vidange de la boite avec changement de la crépie et j'ai suivi RR-evo . Je vais essayer de la dextron 6 que j'ai commandé en Allemagne. Par contre, la dernière fuite que j'ai se trouve sur la durite qui va de la boitoto au radiateur, mais c'est celle qui se trouve au dessus de la boite. Je ne sais pas comment faire pour la desserrer. Je pense enlever l'arbre avant pour avoir un peu plus de place et démonter le sélecteur de boite. Si vous avez une solution plus facile, je suis preneur
Coucou Coucou Coucou 
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Message  mich Ven 13 Sep 2013 - 21:29

j'ai remplace les deux flexibles hydrolique de la boite, j'ai rien demonte pour y arriver, avec une clef a fourche on y arrive, par contre le plus chiant c'est pour remettre le nouveau et y engager l'ecrou.

a controler que tu as bien retirer le joint o-ring de l'ancien(sa arrive qu'il reste dedans) et que le nouveau se mets bien .Wink 
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Message  reb266 Ven 13 Sep 2013 - 21:39

Pour les toriques, j'utilise un trombone tordu pour les retirer et pas les oublier. J'ai fait çà chaque fois que je change une durite pour être sur de ne pas l'oublier.
Par contre, une clé à fourche, c'est quoi? scratch scratch scratch , et quelle taille faut-il s'il te plait? Il me semble que c'est du 19?
Si une clé à fourche est ce que j'appelle une clé plate, je ne vois pas comment elle peut passer au dessus de la BV?
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Message  jango Ven 13 Sep 2013 - 21:42

la clé à fourche c'est notre clé plate je crois
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Message  mich Ven 13 Sep 2013 - 21:50

jango a écrit:la clé à fourche c'est notre clé plate je crois
oui tout a fais cheers 
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Message  mich Ven 13 Sep 2013 - 21:52

je ne sais plus exactement la taille de la clef plate, mais elle passe en allant par en dessous du P38.C'est meme mon gamin qui s'en est charge et il y est arrive assez facilement, c'est juste le remontage qui est un peu plus dure.
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Message  reb266 Ven 13 Sep 2013 - 22:44

C'est bien de la durite encerclé en rouge dont tu parles? parce que l'autre, il n'y a pas de difficulté, mais celle-là ,je ne vois pas comment tu fais pour passer une clé sans rien démonter....

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Message  Invité Sam 14 Sep 2013 - 8:12

reb266 a écrit:Bonsoir à tous, comme je n'ai pas encore reçu le carter de distribution de notre président, j'en ai profité cet après midi pour changer les biellettes de la barre anti roulis qui étaient en piteux état

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puis j'ai mis les housses Kako pour la chasse, car je ne veux pas abimer mon cuir et avec ceux qui montent dedans , je préfère les mettre.

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Au fait, je ne vous ai pas montré ma galerie Berlingo-Thulé :

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Je n'ai plus qu'à lui donner un coup de peinture...


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Coucou  christophe !!

Bravo Bravo  comme d'habitude, du boulot très sérieux !!
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Message  mich Sam 14 Sep 2013 - 8:55

reb266 a écrit:C'est bien de la durite encerclé en rouge dont tu parles? parce que l'autre, il n'y a pas de difficulté, mais celle-là ,je ne vois pas comment tu fais pour passer une clé sans rien démonter....

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heu oui mais sur ton plan , elle me parrait bien haute, j'ai fait celle d'un 2L5 TD et celle du mien 4LV8 et elles se trouvent pas au dessus comme indique la mais plutot en haut sur le cote..........

alors soit il y a deux modeles et j'en connais qu'un, soit le plan est pas juste, donc pour etre sur c'est de regarder sur ton P38.
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Message  reb266 Sam 14 Sep 2013 - 9:42

Je les avais changé sur le 2.5d sans trop de difficultés. Je ferai une photo pour te montrer ou elle se trouve sur le Thor de 2001. Le dessin vient du Rave, Le dessin vient du Rave section 44 (boite de vitesse automatique), description et fonctionnement ,page1 Coucou Coucou
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Message  reb266 Dim 15 Sep 2013 - 19:06

Bon, voila la photo, c'est la durite supérieure qui fuit ,je pense que son serrage n'est pas bon. Elle me fout de l'huile de boite de partout et il faut que j’arrête çà ,donc comment la desserrer, car la place pour passer est minime?

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Message  mich Dim 15 Sep 2013 - 19:13

avec une clef a oeil ouverte comme on utilise pour les tuyaux de freins Wink 
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Message  reb266 Dim 15 Sep 2013 - 19:17

Oui ,mais le passage entre la cloche et le carter de boite laisse très peu de place pour la desserrer, d’où mon idée de démonter le sélecteur. De toute façon il va falloir que je nettoie tout çà!!!!
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Message  mich Dim 15 Sep 2013 - 19:21

a essayer avec une clef plate mise de biais, ce n'est pas serrer tres fort en general Wink 

a voir ici c'est peut-etre le joint torique a remplacer.
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Message  reb266 Dim 15 Sep 2013 - 19:29

J'essayerai cela mardi, car demain, je descend dans le sud ouest chercher ma chienne Hera. Elle vient de passer 3 semaines chez un dresseur bien connu.
Son premier arrêt sur perdreau:
bounce bounce bounce bounce 

ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 15 Hera_p10

Cet après midi, j'ai vidangé les deux pont. ils en avaient besoin. J'ai utilise de la 75w 90 de chez nortoto en bidon de 2 litres et leur bouchon est prolongé par un tuyau de 15 cm qui permet de remplir les carters sans utiliser de seringue ou autre artifice. J'ai gardé les bidons car ils peuvent servir pour les boites

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Message  mich Dim 15 Sep 2013 - 20:49

bonne route et bravo pour les ponts, ca en moi a faire Wink 
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Message  jbv Mar 17 Sep 2013 - 8:02

cheminal a écrit:ratés cylindre - Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 15 Toctoc10
Hier soir il revenait d'aller cherché Hera...
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