Le range de DAV P38

ah!! je croyais que tu avais retiré ça de ton radiateur pour que ça chauffe autant

'tin j'ai cru que c'était de la drogue, j'ai eu peur un instant

c' est de la drogue de savoyard. alors oublis pas : "fou ta cagoule !!!"

il est dopé au génépi

CONSEILP38 a écrit:ah!! je croyais que tu avais retiré ça de ton radiateur pour que ça chauffe autant

'foiré !!

A+

les tous

AAAAhhhhhhhh, le génépi, que de souvenir, j'aaaaaadddoooooooooooooooooooooooore !!!!!!

Petite question au passage : l'un d'entre vous aurai t'il déjà rouler avec son mazout nanocom allumé pour vérifier la température moteur ?? Le pet avait tendance à chauffer un peu, jusqu'à 103° en pleine charge moteur soutenue (je sais, les 35" aident pas ) lorsque je suis allé au lra !! Tout est neuf sur le système de refroidissement, j'ai changé le radiat par un soi-disant oem (marque nissens) mais il ne fait que 40mm d'épaisseur de faisceau et je monte quand même à 99° au max en pleine charge !! j'attends un nouveau radiat (bien plus épais, ceux que fabrice conseilp38 vends) pour voir. Et vous ?? que cela donne t'il en température moteur au nanocom vu que je n'ai branché le nanocom que lorsque j'ai commencer à avoir des soucis car le témoin de chauffe commence à monter au dessus de sa position idéale qu'au dessus de 100° !!

Merci

A+

Mercredi je vais monter sur mon terrain de chasse à 1100m d'altitude, je brancherai le nano pour voir la température, au sommet du col.

PET42 a écrit:Mercredi je vais monter sur mon terrain de chasse à 1100m d'altitude, je brancherai le nano pour voir la température, au sommet du col.

Merci !! essaye de regarder jusqu'à combien il monte en t° au max stp.

A+

je te dis ça mercredi soir quand je rentre

PET42 a écrit:je te dis ça mercredi soir quand je rentre

Super !! comme çà, cela nous donnera la température du moteur moyenne et max avec un système de refroidissement en état !! Quel dommage que je ne l'ai pas fait avant !! ça m'aurai permis de savoir de suite si souci il y a ou pas !!

A+

DAV P38 a écrit: Petite question au passage : l'un d'entre vous aurai t'il déjà rouler avec son mazout nanocom allumé pour vérifier la température moteur ?? Le pet avait tendance à chauffer un peu, jusqu'à 103° en pleine charge moteur soutenue (je sais, les 35" aident pas ) lorsque je suis allé au lra !! Tout est neuf sur le système de refroidissement, j'ai changé le radiat par un soi-disant oem (marque nissens) mais il ne fait que 40mm d'épaisseur de faisceau et je monte quand même à 99° au max en pleine charge !! j'attends un nouveau radiat (bien plus épais, ceux que fabrice conseilp38 vends) pour voir. Et vous ?? que cela donne t'il en température moteur au nanocom vu que je n'ai branché le nanocom que lorsque j'ai commencer à avoir des soucis car le témoin de chauffe commence à monter au dessus de sa position idéale qu'au dessus de 100° !!

Merci

A+

Je me permets d'intervenir (d'accord, d'accord c'est pas souvent que j'écris sur le forum...).

Suite à un petit problème de Visco j'ai moi aussi roulé cet été avec le nanocom branché (et un visco neuf) et j'ai eu la même surprise que toi. Lors de grosses charge la température montait à près de 100° voir même parfois un peu plus, par contre elle redescendait aussi rapidement en soulageant la charge. C'est vrai que la température extérieure n'aidait pas non plus avec 35°.

L'aiguille au TDB ne dépassait pas la moitié quand même.

A vitesse stabilisé (110 km/hpar ex) ton LDR est à quelle température ?

Je me permet aussi...

En allant au lra mon beau-père est tombé en panne ( radiateur explosé), et certains pro du p38 lui on vendu un visco de 300 tdi, apparemment le visco s'enclenche plus tôt... peux-être une solution??

nsa78 a écrit:
Je me permets d'intervenir (d'accord, d'accord c'est pas souvent que j'écris sur le forum...).

Suite à un petit problème de Visco j'ai moi aussi roulé cet été avec le nanocom branché (et un visco neuf) et j'ai eu la même surprise que toi. Lors de grosses charge la température montait à près de 100° voir même parfois un peu plus, par contre elle redescendait aussi rapidement en soulageant la charge. C'est vrai que la température extérieure n'aidait pas non plus avec 35°.

L'aiguille au TDB ne dépassait pas la moitié quand même.

A vitesse stabilisé (110 km/hpar ex) ton LDR est à quelle température ?

Merci pour ton temoignage !! J'ai exactement le même comportement température que toi !! A vitesse stabilisée 90km/h et sur le plat, je suis à 92° (avec des pneus en 35" tout de même ). Je m'en veux tout de même de ne pas avoir pris ces températures lorsque tout allais bien On va attendre d'autres témoignages avant de valider que ces températures moteurs sont normales ou pas !! mais il est vrai que cela parait élevé comme températures !!

Encore merci

A+

yo77 a écrit:Je me permet aussi...

En allant au lra mon beau-père est tombé en panne ( radiateur explosé), et certains pro du p38 lui on vendu un visco de 300 tdi, apparemment le visco s'enclenche plus tôt... peux-être une solution??

j'ai ça en stock dans mon garage !! j'attends un nouveau radiateur (plus épais que mon actuel) pour voir si il y a un mieux au niveau températures moteur (vu que je fais le même trajet tous les jours, j'ai des éléments de comparaison) !! Je vais y aller pièce par pièce afin de voir si après la pose de telle ou telle pièce apporte un mieux ou pas.

A+

j'espère qu'il fera plus chaud mercredi, car depuis deux jours, c'est frais ici...

PET42 a écrit:j'espère qu'il fera plus chaud mercredi, car depuis deux jours, c'est frais ici...

les températures météo remontent dès demain et je me suis aperçu que sur mon pet, qu'il fasse 35° ou 15° à l'extérieur, les températures moteurs, aux mêmes endroits et même accélération, ne bougent que de 1° en moins quand il fait plus frais à l'extérieur !!

A+

Un poil hors sujet car ne concerne pas les mazouts, sur mon V8 j'ai noté que la position centrale de l'aiguille du mano de température du LdR correspond à environ 95° (quelle que soit la température extérieure). N'est-ce pas un peu chaud ? J'ai remarqué cela en faisant les réglages du calculateur GPL qui utilise ça propre sonde de température.

DAV P38 a écrit:

nsa78 a écrit:
Je me permets d'intervenir (d'accord, d'accord c'est pas souvent que j'écris sur le forum...).

Suite à un petit problème de Visco j'ai moi aussi roulé cet été avec le nanocom branché (et un visco neuf) et j'ai eu la même surprise que toi. Lors de grosses charge la température montait à près de 100° voir même parfois un peu plus, par contre elle redescendait aussi rapidement en soulageant la charge. C'est vrai que la température extérieure n'aidait pas non plus avec 35°.

L'aiguille au TDB ne dépassait pas la moitié quand même.

A vitesse stabilisé (110 km/hpar ex) ton LDR est à quelle température ?

 Merci pour ton temoignage !! J'ai exactement le même comportement température que toi !! A vitesse stabilisée 90km/h et sur le plat, je suis à 92° (avec des pneus en 35" tout de même ). Je m'en veux tout de même de ne pas avoir pris ces températures lorsque tout allais bien  On va attendre d'autres témoignages avant de valider que ces températures moteurs sont normales ou pas !! mais il est vrai que cela parait élevé comme températures !!

Encore merci

A+

90 km/h sur le plat je tourne ces temps-ci un peu en dessous 90° (je suis en taille standard pour les pneus), par contre j'avais remarqué cet été que mon filtre à air se déformait et semblait vouloir être "avalé" par le turbo, je pense que ca ne devait pas aidé en pleine charge donc depuis je suis passé à un filtre à air un peu plus libre (vu que je ne fait que de la route avec mon un KN ne me pose pas de problème).

Malgré tout il a toujours ce comportement en charge mais un peu moins j'ai l'impression (les températures extérieures ont aussi beaucoup baissées...)

Je suis curieux aussi d'avoir d'autres avis

Le mano du tdb est tout pourri (merci bm.....) lorsque l'aiguille est droite comme un I ( ou autre chose.....au choix) la température est entré 85 et 95 degrés. ......soit déjà trop chaude......du coup quand on pense être tout pile à la bonne température on est pt être déjà en début de chauffe

les Cracs
perso j'ai mis un thermomètre dans chacune des 2 sorties du pet et il avait 37°5 C à droite et 38°4 C à gauche
Mais c'était après avoir consommé du Génépi, ah ouuuuuiiiiiiiii
Bon d'accord

Je pense qu'on va ouvrir 2 posts distincts dans la rubrique moteurs afin de distinguer les 3 motiorisations et de faire une moyenne des températures de fonctionnement relevées afin de nous donner une indication sur le bon fonctionnement du refroidissement moteur ou non de nos chères bestioles !!

A priori, d'après les 1er témoignages, le pet diesel chauffe pas mal en charge et il n'est pas rare de monter à près de 100° !! ça fait chaud quand même ??!!

A+

JL a écrit: les Cracs
perso j'ai mis un thermomètre dans chacune des 2 sorties du pet et il avait 37°5 C à droite et 38°4 C à gauche
Mais c'était après avoir consommé du Génépi, ah ouuuuuiiiiiiiii
Bon d'accord

du génépi de tafiole alors !!

A+

DAV P38 a écrit:  Je pense qu'on va ouvrir 2 posts distincts dans la rubrique moteurs afin de distinguer les 3 motiorisations et de faire une moyenne des températures de fonctionnement relevées afin de nous donner une indication sur le bon fonctionnement du refroidissement moteur ou non de nos chères bestioles !!

A priori, d'après les 1er témoignages, le pet diesel chauffe pas mal en charge et il n'est pas rare de monter à près de 100° !! ça fait chaud quand même ??!!

A+

Pour plus de 2T à tracter, 100°C de ldr quant il fait 35°C dehors me parait limite mais acceptable: mais tout dépend de la conduite et de la charge. Pendant les grosses chaleurs j'oscillais entre 82 et 95°C . Sur les P38 la sonde est sur le bloc ou sur le radiateur?
Avant je roulais en 740D e65 (2 tonnes) un bon gros v8 diesel et la t° accessible dans un menu caché tournait toujours à 70°c sur les routes du sud.

P38DINO a écrit:

DAV P38 a écrit:  Je pense qu'on va ouvrir 2 posts distincts dans la rubrique moteurs afin de distinguer les 3 motiorisations et de faire une moyenne des températures de fonctionnement relevées afin de nous donner une indication sur le bon fonctionnement du refroidissement moteur ou non de nos chères bestioles !!

A priori, d'après les 1er témoignages, le pet diesel chauffe pas mal en charge et il n'est pas rare de monter à près de 100° !! ça fait chaud quand même ??!!

A+

Pour plus de 2T à tracter, 100°C de ldr quant il fait 35°C dehors me parait limite mais acceptable: mais tout dépend de la conduite et de la charge. Pendant les grosses chaleurs j'oscillais entre 82 et 95°C . Sur les P38 la sonde est sur le bloc ou sur le radiateur?
Avant je roulais en 740D e65 (2 tonnes) un bon gros v8 diesel et la t° accessible dans un menu caché tournait toujours à 70°c sur les routes du sud.

2 sondes sur le bloc !! une pour le manomètre du tableau de bord et une autre pour le calculateur moteur (et nanocom)

A+