Le range de DAV P38

PET42 a écrit:Avec tes roues, le passage au banc risque d'être très pessimiste, tu devrais le faire avec roues d'origine, sinon tu vas perdre quelques chevaux

   Je sais bien !! Mais peut être y a t'il moyen de calculer et d'extrapoler le résultat connaissant la monte d'origine et la dimension des 285/75/16 ??!!    

A+

C'est intéressant tout ça. Cela voudrait dire que la mesure effectuée sur mon Pet a été faussée par les gros pneus.

RR-Evo a écrit:C'est intéressant tout ça. Cela voudrait dire que la mesure effectuée sur mon Pet a été faussée par les gros pneus.

   Oui !! Tout comme les 185cv du pet à fabrice en 265/75/16 !!   

A+

 

Je crois que pour les test sur banc de puissance, le technicien indique la taille des pneus dans l'ordinateur et que cela est pris en compte pour le calcul de la puissance et du couple.
Quand un test est fait avec sérieux. Donc la taille des pneus ne devrait pas influencer sur ton résultat.

Je n'en suis pas sur à 100 %, mais à 99%. Un vague souvenir de discussion avec mécanicien auto (un vrai).


Et plus j'y réflechi, plus je m'en rappelle, si,si. La taille des pneus n'influence pas ton résultat.

DAV P38 a écrit:

RR-Evo a écrit:C'est intéressant tout ça. Cela voudrait dire que la mesure effectuée sur mon Pet a été faussée par les gros pneus.

   Oui !! Tout comme les 185cv du pet à fabrice en 265/75/16 !!   

A+

J'ai eu la confirmation !!!!!!!!!!!!!!!

La taille des pneus n'a pas d'influence sur le résultat vu qu'elle est paramétrée avant le test donc 185 cv avec des muds c'est comme 185 cv avec des roues de vélos !!!!!!!!!

beno a écrit:

DAV P38 a écrit:

RR-Evo a écrit:C'est intéressant tout ça. Cela voudrait dire que la mesure effectuée sur mon Pet a été faussée par les gros pneus.

   Oui !! Tout comme les 185cv du pet à fabrice en 265/75/16 !!   

A+

J'ai eu la confirmation !!!!!!!!!!!!!!!

La taille des pneus n'a pas d'influence sur le résultat vu qu'elle est paramétrée avant le test donc 185 cv avec des muds c'est comme 185 cv avec des roues de vélos !!!!!!!!!

  c'est une bonne nouvelle !! Le jour où je passe mon pet au banc, j'ai pas besoin de remettre mes roulettes de caddie !! Et les puissances annoncées pour fab et flo sont donc exactes !!

Merci Mr beno

A+

Euh... Ben, je crois que tu confonds "quelque soit la taille d'origine", avec" quelque soit la taille tout court"
Que tu mettes des 255/55-18 ou 235/70-16 ou 255/65-16, ok, la puissance à la roue sera quasi la même.
Mais si tu changes la tailles "standard" des roues, elles ont forcement une influence sur la puissance restituée,... à la roue
Plus de circonférence, plus de poids,... ça n'a pas le même résultat qu'avec des montes différentes.
Si tu mets de roulettes de caddy et des roues de camion, tu n'auras pas le même résultat non plus

On avait fait le test chez Shiftech à Lyon avec la Mini de ma femme, en gardant la même circonférence, mais en passant de 17 à 18 pouces, l'un des jeux étaient des 205//45-17 et l'autre des 215/40-18, la perte de puissance avec les 18" étaient de l'ordre de 8cv, juste parce que l'ensemble étaient plus lourd de 2,5 kg par roue.

PET42 a écrit:Euh... Ben, je crois que tu confonds "quelque soit la taille d'origine", avec" quelque soit la taille tout court"
Que tu mettes des 255/55-18 ou 235/70-16 ou 255/65-16, ok, la puissance à la roue sera quasi la même.
Mais si tu changes la tailles "standard" des roues, elles ont forcement une influence sur la puissance restituée,... à la roue
Plus de circonférence, plus de poids,... ça n'a pas le même résultat qu'avec des montes différentes.
Si tu mets de roulettes de caddy et des roues de camion, tu n'auras pas le même résultat non plus

On avait fait le test chez Shiftech à Lyon avec la Mini de ma femme, en gardant la même circonférence, mais en passant de 17 à 18 pouces, l'un des jeux étaient des 205//45-17 et l'autre des 215/40-18, la perte de puissance avec les 18" étaient de l'ordre de 8cv, juste parce que l'ensemble étaient plus lourd de 2,5 kg par roue.

   pet42

C'est bien pour ça, pour avoir une valeur réelle de la puissance de ton moteur, la taille (17, 18, 19 etc.) doit être paramétré à chaque passage au banc, chaque dimension.
Le but étant de connaitre la puissance moteur, si tu ne modifie pas le paramètre de taille de pneu ou roue tu obtiens une puissance approximative.

J'ai trouvé une bonne explication avec des termes de pro de chez SCHIFTECH :http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet383846.htm

Regarde bien le premier graphique, la dimension des pneus y est paramétrée.

j'imagine la mini avec des muds (ma femme aussi à une mini)        

PET42 a écrit:.....juste parce que l'ensemble étaient plus lourd de 2,5 kg par roue.

   Donc la différence de puissance donnée par le banc ne serait pas due à la différence de diamètre du pneu mais au poids supplémentaire des roues par rapport à l'origine ??!!

A+

  le robinet de pression sur son support :



A+

A quoi te sert-il ce robinet de pression ?

beno a écrit:A quoi te sert-il ce robinet de pression ?

   Quoi ?? Tu lis pas mes posts !!      

test avec robinet pression turbo !! ça pousse pas mal et plus haut dans les tours !!



A+

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:.....juste parce que l'ensemble étaient plus lourd de 2,5 kg par roue.

   Donc la différence de puissance donnée par le banc ne serait pas due à la différence de diamètre du pneu mais au poids supplémentaire des roues par rapport à l'origine ??!!

A+

Les deux mon capitaine
En fait Ben a raison de dire que quelque soit les roues, le banc t'indiquera la bonne puissance,... mais à la roue et pas à la sortie de boite
Là où je dit verge c'est que tu n'auras pas le même relevé avec des roues standards, et donc tu auras une valeur pessimiste avec tes roues actuelles, voilà voilà
Je vais passer au banc le bleu, car je suis curieux moi aussi...

impressionnant le 1,4 bar   juste avec la wastegate ?

DAV P38 a écrit:

beno a écrit:A quoi te sert-il ce robinet de pression ?

   Quoi ?? Tu lis pas mes posts !!      

test avec robinet pression turbo !! ça pousse pas mal et plus haut dans les tours !!



A+

SIsisisisisisi j'ai lu les 18 pages du post : Tu veux que je te les récitent      

Bon je reprend ma question Monsieur Le Dictator,         

Quelle est son principe de fonctionnement ?

PET42 a écrit:

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:.....juste parce que l'ensemble étaient plus lourd de 2,5 kg par roue.

   Donc la différence de puissance donnée par le banc ne serait pas due à la différence de diamètre du pneu mais au poids supplémentaire des roues par rapport à l'origine ??!!

A+

Les deux mon capitaine
En fait Ben a raison de dire que quelque soit les roues, le banc t'indiquera la bonne puissance,... mais à la roue et pas à la sortie de boite
Là où je dit verge c'est que tu n'auras pas le même relevé avec des roues standards, et donc tu auras une valeur pessimiste avec tes roues actuelles, voilà voilà
Je vais passer au banc le bleu, car je suis curieux moi aussi...

   

Sur le relevé il te donne puissance dissipé, puissance au moteur et puissance corrigé, donc tu peux laisser les roues que tu as sans soucis, tu auras bien la puissance réelle de ton moteur en sortie de boite et aux roues (les 2 étant, bien sur, différentes). Bien sur si tout est fait avec sérieux, ce qui n'est pas toujours le cas.

Tu nous diras combien tu sors en puissance sur le bleu, est-il reprogrammé ?

Je passerai bien la mini à ma femme avec les muds           

PET42 a écrit:impressionnant le 1,4 bar   juste avec la wastegate ?

  Grace au robinet de pression !! Fuite de pression reglable avant la wastegate obligeant le turbo à monter plus haut pour atteindre les 1.2 bar dans la wastegate et ainsi ouvrir la soupape de décharge !!

A+

beno a écrit:

DAV P38 a écrit:

beno a écrit:A quoi te sert-il ce robinet de pression ?

   Quoi ?? Tu lis pas mes posts !!      

test avec robinet pression turbo !! ça pousse pas mal et plus haut dans les tours !!



A+

SIsisisisisisi j'ai lu les 18 pages du post : Tu veux que je te les récitent      

Bon je reprend ma question Monsieur Le Dictator,         

Quelle est son principe de fonctionnement ?

   Tout est expliqué là :



   

A+

Merci

Je n'avais pas regarder la vidéo jusqu'au bout la première fois   

C'est risqué de raccourcir la tige wastegate de 2 ou 3 tours (pas plus) sans avoir de mano ?

beno a écrit:Merci

Je n'avais pas regarder la vidéo jusqu'au bout la première fois   

C'est risqué de raccourcir la tige wastegate de 2 ou 3 tours (pas plus) sans avoir de mano ?

   Je sais, c'est tentant !! Mais perso, je ne le ferai pas !! Mano obligatoire pour pas faire de bêtise et max 1.3 bar si pas d'intercooler gros débit !!   

ps: pour la peine, tu recitera les 18 pages du post !!     

A+

je n'ose pas avancer sur ce terrain, déjà, j'ai eu du mal à comprendre comment faire des tours,... j'ai peur d'être un peu limite, car j'ai le sentiment qu'avec juste 1,1 bar, j'entends déjà pas mal grogner mes ponts et la boite.
Je vais tâcher de sortir la puissance au banc, et selon le résultat ajuster un peu.
Oui Ben, il est reprogrammé, J'ai le gros intercooler comme David, je suis à 1.1 bar en pression de turbo, et en pneu d'origine. Et il pousse déjà bien fort.

PET42 a écrit:je n'ose pas avancer sur ce terrain, déjà, j'ai eu du mal à comprendre comment faire des tours,... j'ai peur d'être un peu limite, car j'ai le sentiment qu'avec juste 1,1 bar, j'entends déjà pas mal grogner mes ponts et la boite.
Je vais tâcher de sortir la puissance au banc, et selon le résultat ajuster un peu.
Oui Ben, il est reprogrammé, J'ai le gros intercooler comme David, je suis à 1.1 bar en pression de turbo, et en pneu d'origine. Et il pousse déjà bien fort.

  En même temps, ton pet est reprogrammé et dispose d'un gros interco : ce serais dommage de ne monter un peu le turbo ??!! Mets un robinet de pression (c'est très simple à monter et rien à démonter, juste acheter le robinet + de la durite silicone en 3mm et de plus, c'est réglable)   

A+

 Comme depuis mon retour du landrauvergne, j'avais un petit "couinement" au ralenti moteur au niveau du levier tendeur de courroie, j'ai tout changer aujourd'hui !! levier tendeur, guide de levier tendeur, la courroie, les galets, l'amortisseur !!   

Je me suis aperçu également que je vais être bon pour la pompe à eau car un très, très léger jeu ...mais je vais pas prendre de risque.



A+

 
Prend pas de risques avec le pompe à eau, ça peut aller très vite... Ça m'est arrivé avec mon pet récemment, le jeu a commencé gentillement puis une paire de jour après, le temps de recevoir la pompe et de la monter, le jeu était bien prononcé... Avec une légère fuite...
Et vendredi, la pompe à eau de mon 4.2L D a lâché d'un coup sans prévenir à 136000km... Du coup direct dans le rouge! Heureusement je n'étais pas sorti du dépôt!
C'est traître comme organe la pompe à eau... 

sebp38 a écrit: 
Prend pas de risques avec le pompe à eau, ça peut aller très vite... Ça m'est arrivé avec mon pet récemment, le jeu a commencé gentillement puis une paire de jour après, le temps de recevoir la pompe et de la monter, le jeu était bien prononcé... Avec une légère fuite...
Et vendredi, la pompe à eau de mon 4.2L D a lâché d'un coup sans prévenir à 136000km... Du coup direct dans le rouge! Heureusement je n'étais pas sorti du dépôt!
C'est traître comme organe la pompe à eau... 

  Je commande ma pompe de suite mais il faut avouer que le jeu est vraiment extrêmement minime !!

A+