Le range de DAV P38

  J' ai récupéré aujourd'hui mes nouvelles barres panhard rallongées et réglables !!



Elles sont très costaud !! Pour la rallonge un tube à l'intérieur et manchonné/soudé à l'extérieur !! Il me reste plus qu'à les peindre et à les poser !!

A+

DAV P38 a écrit:  J' ai récupéré aujourd'hui mes nouvelles barres panhard rallongées et réglables !!



Elles sont très costaud !! Pour la rallonge un tube à l'intérieur et manchonné/soudé à l'extérieur !! Il me reste plus qu'à les peindre et à les poser !!

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  Barres panhard réglables en place !! Fabrice, mes calculs sont à priori corrects (je vais contôler par rapport au chassis) !!



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DAV P38 a écrit:  Barres panhard réglables en place !! Fabrice, mes calculs sont à priori corrects (je vais contôler par rapport au chassis) !!

 

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bon ben c'est que ta charrette est trop basse tu as combien de plus toi ?

Une correction comprise entre +5mm et +10mm suffit dans la majorité des cas!!

RR-Evo a écrit:Une correction comprise entre +5mm et +10mm suffit dans la majorité des cas!!

  en effet, les barres panhard d'origine étant bien plus longues que celles des def, disco et range classic, l'incidence de la réhausse est moindre en terme de décalage des ponts !! Dans mon cas, je suis parti sur une réhausse de +120mm, ce qui m'a fait rallongé ma barre panhard arr de +6.3 mm et ma barre av de +8.1 mm !!   

A+

et ben moi plus 1.3 cm partout et c'est tous droit le top dois être entre les 2 on s'en fou toute façon on est fou   

CONSEILP38 a écrit:et ben moi plus 1.3 cm partout et c'est tous droit le top dois être entre les 2 on s'en fou toute façon on est fou   

  Enfin, surtout toi !!     

A+

 



J'oubliai : pour ceux qui veulent enlever leur(s) barre(s) panhard pour les changer ou changer les silent blocs, prévoyez une douille 12 pans de 23 et une bonne clef avec une grande rallonge car la fixation côté pont est très, très, très dure à dévisser !!    

A+

 Aujourd'hui, pas de taf !!    Donc j'en ai profiter pour changer mes silent blocs des tirants de ponts avant !! Ils en avaient bien besoin !!   

Les entretoises metalliques sont parties toute seules :



L'état de mes silent blocs à l'intérieur :



C'est mieux maintenant !!





J'ai pas mal galérer avec les silent blocs côté chassis à cause de ma réhausse !! Impossible de rentrer le silent bloc arr à cause de l'inclinaison du tirant !! Même en levant la roue pour comprimer le ressort et essayer d'avoir le tirant assez droit pour pouvoir emboiter le silent bloc arr, nada !! J'ai du le meuler pour pouvoir le rentrer et attraper suffisament de filetage pour pouvoir mettre l'écrou !!

A+

  Ca change vraiment le comportement des silent blocs neufs, !! Tu as mis de l origine?

bargo94 a écrit:   Tu as mis de l origine?

   Non, des polyuréthanes !!   

A+

DAV P38 a écrit: ......

Suite à plusieurs casse de croisillons d'arbres de transmission suite à mon débattement assez important, j'ai fait faire sur mesure en angleterre par bailey morris : un arbre avant grand angle/double croisillons et un arbre arr grand angle !!



......

DAV, il y a moyen d'en refaire, tu crois ou pas!!

doudou-974 a écrit:

DAV P38 a écrit: ......

Suite à plusieurs casse de croisillons d'arbres de transmission suite à mon débattement assez important, j'ai fait faire sur mesure en angleterre par bailey morris : un arbre avant grand angle/double croisillons et un arbre arr grand angle !!



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DAV, il y a moyen d'en refaire, tu crois ou pas!!

   Salut mon grand !!

Y a toujours moyen !! Du moment que €€€€€€€    Il me semble que tu peux faire un devis sur leur site !!   

A+

Merci à toi

  Enfin !! ça y est !! nouvelle boite de vitesse r380 changée !! Je n'ai plus ce sifflement en 1ere, 2nde et 3eme vitesse !!



Par contre, pas trouvé l'origine de mon suintement d'huile sur le devant du moteur (plus vers le bas), tout nettoyé l'avant du moteur pour pouvoir y voir plus clair, puis j'ai fait 70 km.........et pas de suintement d'huile !!     

Bref, avec tout çà, j'aurai pas le temps de préparer comme je voulais le pet pour le rasso !!   

A+

  A bientot

jbv a écrit:  A bientot

  yessss !!   

A+

 test avec robinet pression turbo !! ça pousse pas mal et plus haut dans les tours !!



A+

 DAV38
une bien belle préparation,que tu as réalisé avec les bon choix  j ai vu quelques vidéos de tes franchissement....et franchement voir évolué un   dans les zones de trial c est super en lus sa passe bien!!!!
par contre une petite question me trotte dans la tête...
tu as posé un intercooler gros débit,as tu fais une reprogrammation ?
vu les roues tt et leur diamètre tu as renforcé l avant?car a l arrière tu as mis un bloc arb avec des demi arbre renforcé je suppose..
en terme de développement des roues tu as changé ton couple conique ou pas?car j avais des 265/70/16 avant et il fallait lui taper dans l accélérateur pour qu il avance.....et quand je suis repasser en roue origine 235/70/16   est devenu très véloce ...
si je te pose c est question c est que je suis en phase d éffectuer une prépa aussi sur le mien....
en tout cas félicitation pour ta prèpa et merci de nous la faire partager...    
bye....

range roverv8 a écrit:...
tu as posé un intercooler gros débit,as tu fais une reprogrammation ?

  Oui !! Reprog + gros interco + augmentation pression turbo + suppression pot catalytique......

range roverv8 a écrit:...
vu les roues tt et leur diamètre tu as renforcé l avant?car a l arrière tu as mis un bloc arb avec des demi arbre renforcé je suppose..

  Non !! Tout est d'origine !! 385000km et pas que de la route !! Les 1/2 arbres des ponts de p38 sont plus solides que les autres lands d'origine !!

range roverv8 a écrit:...
en terme de développement des roues tu as  changé ton couple conique ou pas?car j avais des 265/70/16 avant et il fallait lui taper dans l accélérateur pour qu il avance.....et quand je suis repasser en roue origine 235/70/16   est devenu très véloce ......

  Avec l'accroissement de puissance du pet, le pet supporte très bien les 285/75/16 (soit 33"), pas besoin de changer les couples côniques......mais en effet, avec les 136cv d'origine du pet, je serais septique !! Dans l'idéal, il faudrai que je le passe au banc de puissance pour voir....

A+

Avec tes roues, le passage au banc risque d'être très pessimiste, tu devrais le faire avec roues d'origine, sinon tu vas perdre quelques chevaux

PET42 a écrit:Avec tes roues, le passage au banc risque d'être très pessimiste, tu devrais le faire avec roues d'origine, sinon tu vas perdre quelques chevaux

Oh tu sais pet42, davp38 s'en fout des chevaux en moins, puisqu'il est au courant que c'est bel et bien un bourricot en plus au droit du volant....        

celle là c'est cadeau david, c'est pour toi c'est parce que c'est jeudi......... allez hop.....................    j'y vais c'est mieux............ je vais me marrer toute la journée en repensant que le "bourricot" ne verra mon post que ce soir et bien sur il ne pourra pas le modifier avant...........

  LUKA !!!! J'ai des pc au boulot !! Te connaissant, je vérifie de temps en temps (sans être identifié)     

qué boullot !!!!! nikel !!!!