Quelle Alternateur ??

Bonjour a tous,
Pour reprendre une discussion sur l'alternateur, je poste dans le forum adequate...lol
Quelle Alternateur faut'il pour une PET de 98 en 2.5 DSE?
car je vois du 100A et du 105A sur un site connu en pieces Auto (Os....o)..........
ou y'at'il dautres options un Alté de plus grand capacité ou autres choses a la quelle j'ai pas pensé?

merci

François

Bonjour

voici les refs pour ton alternateur

L'alternateur ref STC2227 est pour le 2.5 gazole du P38 c'est un A133 et est 105amp.

Thierry

Bonjour,

J'ai pris les mesures de l'alternateur se matin
A l'arret 12.24v
moteur en route 13.8v
moteur ,ventilation et phares 13.6v

Donc peut une personne eclairer me confirmer que c'est bien l'aternateur qui est entrain de lacher??

merci
François

Pour répondre : bien que je ne suis pas unn expert
A l'arret c'est faible mais acceptable
Moteur tournant c'est bon
Pleine chare c'est encore bon
Conclusion il me semble que ton alternateur ne soit pas en cause .
Rare sont les alternateur chargent au dessus de 14 volts
Voila ma contribution

sa ressemble plutot a une batterie en fin de vie, remplace deja ta batterie c'est moins chere qu'un alternateur

ce poste est en relation avec les poste sur EAS bloqué

voici se que j'avais marqué et le souci que j'ai eu....

"Alors suite des peripeties de mon PET
Amortisseurs fonctionnait tres bien, mais je fait un appel de phares et le PET cale et plus moyen de la demarrer, plus de jus au tableau de bord??
Un ami regarde au niveau du demarreur et shunte pour voir... elle tourne sur le demarreur, et je repasse dans l'habitacle et jus revenu, et demarrage OK.......
Le seul chose que j'ai fait c'est rebrancher le compresseur... peut t'il avoir une relation entre ca et la perte de jus et calage du PET??
Compresseur qui boufferait le jus de l'alternateur ou alternateur defectueux? Ou compresseur qui tourne pour combler une fuite au reservoir ?"

Le souci est que moteur en route la batterie ne sert pas, le jus est directement pris de l'alternateur ........... sauf si le jus est pris de la batterie moteur en route et que l'alternateur remplace la charge pris pour rouler????

Francois 03 a écrit:ce poste est en relation avec les poste sur EAS bloqué

voici se que j'avais marqué et le souci que j'ai eu....

"Alors suite des peripeties de mon PET
Amortisseurs fonctionnait tres bien, mais je fait un appel de phares et le PET cale et plus moyen de la demarrer, plus de jus au tableau de bord??
Un ami regarde au niveau du demarreur et shunte pour voir... elle tourne sur le demarreur, et je repasse dans l'habitacle et jus revenu, et demarrage OK.......
Le seul chose que j'ai fait c'est rebrancher le compresseur... peut t'il avoir une relation entre ca et la perte de jus et calage du PET??
Compresseur qui boufferait le jus de l'alternateur ou alternateur defectueux? Ou compresseur qui tourne pour combler une fuite au reservoir ?"

Le souci est que moteur en route la batterie ne sert pas, le jus est directement pris de l'alternateur ........... sauf si le jus est pris de la batterie moteur en route et que l'alternateur remplace la charge pris pour rouler????

En premier lieu, deux choses à vérifier:

1- Serrage des cosses de la batterie

2 - Les masses moteur-carrosserie