probleme P38 4.6 demarre pas par ou commencer ??

MP

alors pour ce qui est de huile y a rien dire a part quelle n etait pas vilaine mais ca sent esbrouffe il a surement remis de l huile

en suite le poussoir n est pas grippé et larbre a came n a pas l air rayer mais peut tordu mais j en doute la tige fait office de fusible

le liquide refroidissement etait limpide neuf en gros !!

bref c est pas grave je vais tout desosser et on vera bien

ce qui me chagrine en fait c est qu il soit dure et je pense aussi qu il y a eu amorce de serrage ou
les piston grippé parce qu il a avaler un peu eau

de toute facon pour faire revivre ce moulin il va falloire de la patience
et il y a une troisieme solution je chercher un autre moulin au cas ou !!

ludusmecanicus a écrit:
et il y a une troisieme solution je chercher un autre moulin au cas ou !!

Euh, non non.... tu as les deux solutions que je t'ai données. Si tu cherches un moteur d'occase, tu as 9 chances sur 10 pour qu'il soit poreux et que tu aies de nouveau un problème.
Et si tu pars sur le changement du moteur, pars sur T-Liner. En plus, c'est couillon, tu as un bloc 4.6 sous le capot. Autant t'en servir pour l'échange

re.
en fait si bien compris le bloc moteur c est buick oldsmobile
et que se soit 3.5 3.9 4.0 4.2 4.6 4.8 5.0 5.2 c est le meme ?
il doit y avoir une difference d alesage pour le 3.5 et 3.9
mais pour les autres c est un alesage de 94
ce qui change c est la course ..?
donc villo grande amplitude et bielle plus courte ??
je suis entrain de faire rentrer 2 range classic V3.5
y a pas moyen de moyénner qque chose un hybride
un petit mouton a 5 pattes quoi , vous voyez le truc ??
en interchangeant les villos et les bielles enfin bref !!!
peut re mettre le villo et les bielles du 4.6 dans 3.5 ca rentre ca ??
au passage coussinet et tout le reste neuf
si vous z'avez une suggestion

j ai trouvé ca cest notre block c ets bien ca
http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine

alors en gros si je fait block 3.5 villo et bielle 4.6 je me retrouve avec un 4.0
alesage 88.9 course 82 x8 ca fait 4.069
faut il encore que la bielle ne vienne pas taper dans le bas du cylindre ??
dans l hypothese ou ca rentre dedans ???
ca peut fonctionner avec tout le systeme injection
donc avec un bloc plus fiable ??
oulala ca va etre interessant a faire ca ??? si ca rentre une soupe de piston au menu et une salade de bielle en perspective
mauvaise l idee ??

Encore un tare de la mecanique....respect....moi j imagone meme pas changer autre chose qu une bougie sur mon moulin....

En tt cas si tu fais ca t as pas le.droit de remettre les pieds sur le fofo sans une tripottee de photo

ben ecoute supewam je part du principe que si on ne fait pas on sais pas

alors vu que c est les meme moulin et que le bloc 4.6 visiblement est de fabrication modestement fiable en comparaison avec le 3.5
et qu'apparement il n y aurai pas de raison pour que ca ne fonctionne pas et si ca fonctionne ca peut permetre a certain et a moindre coute de fiabililser leur moulin

des 3.5 y en a à profusion j ai recuperer deux caisse avec les V8 3.5 pour une boucher de pain chepa si on a le droit de donner des sommes
400 roros ca va non

mais voila je vais tenter le coup !!! meme pas peur
si ca fonctionne pas vous aurez le droit de vous moquer

c est juste la hauteur du piston qui pourrait poser probleme du centre de l axe du piston et le haut du piston
et surtout la course a ete modifé par la bielle ou la hauteur du piston
au pire je fait réaleser le bloc 3.5 a 94 ca ne fait jamais que 5.1 mm au diametre ca doit pouvoir passer
enfin je specule la quand j aurai ouvert on pourra mieux voir
en tout cas si qqun a des connaisance a ce sujet si vous y avez deja pensé
ou autre je suis preneur

ludusmecanicus a écrit:ben ecoute supewam je part du principe que si on ne fait pas on sais pas

alors vu que c est les meme moulin et que le bloc 4.6 visiblement est de fabrication modestement fiable en comparaison avec le 3.5
et qu'apparement il n y aurai pas de raison pour que ca ne fonctionne pas et si ca fonctionne ca peut permetre a certain et a moindre coute de fiabililser leur moulin

des 3.5 y en a à profusion j ai recuperer deux caisse avec les V8 3.5 pour une boucher de pain chepa si on a le droit de donner des sommes
400 roros ca va non

mais voila je vais tenter le coup !!! meme pas peur
si ca fonctionne pas vous aurez le droit de vous moquer

c est juste la hauteur du piston qui pourrait poser probleme du centre de l axe du piston et le haut du piston
et surtout la course a ete modifé par la bielle ou la hauteur du piston
au pire je fait réaleser le bloc 3.5 a 94 ca ne fait jamais que 5.1 mm au diametre ca doit pouvoir passer
enfin je specule la quand j aurai ouvert on pourra mieux voir
en tout cas si qqun a des connaisance a ce sujet si vous y avez deja pensé
ou autre je suis preneur

je pense qu'il doit avoir moyen faut demonter les 2 bloc et presanter les pieces pour l'injection si tu garde la structure du 4.6l aura pas de probleme tu sera un peu riche mais sa devrait le faire

steve66 a écrit:

ludusmecanicus a écrit:ben ecoute supewam je part du principe que si on ne fait pas on sais pas

alors vu que c est les meme moulin et que le bloc 4.6 visiblement est de fabrication modestement fiable en comparaison avec le 3.5
et qu'apparement il n y aurai pas de raison pour que ca ne fonctionne pas et si ca fonctionne ca peut permetre a certain et a moindre coute de fiabililser leur moulin

des 3.5 y en a à profusion j ai recuperer deux caisse avec les V8 3.5 pour une boucher de pain chepa si on a le droit de donner des sommes
400 roros ca va non

mais voila je vais tenter le coup !!! meme pas peur
si ca fonctionne pas vous aurez le droit de vous moquer

c est juste la hauteur du piston qui pourrait poser probleme du centre de l axe du piston et le haut du piston
et surtout la course a ete modifé par la bielle ou la hauteur du piston
au pire je fait réaleser le bloc 3.5 a 94 ca ne fait jamais que 5.1 mm au diametre ca doit pouvoir passer
enfin je specule la quand j aurai ouvert on pourra mieux voir
en tout cas si qqun a des connaisance a ce sujet si vous y avez deja pensé
ou autre je suis preneur

je pense qu'il doit avoir moyen faut demonter les 2 bloc et presanter les pieces pour l'injection si tu garde la structure du 4.6l aura pas de probleme tu sera un peu riche mais sa devrait le faire

Oui, ça se fait. Mais je trouve vraiment dommage d'abandonner le 4.6.

guillaume01 je n abadonne pas le 4.6 je mets juste un peu en stanby
si faire un hybride me coute quedal je vais pas me priver et par la suite je peu toujours envoyer le bloc a faire reparer et voila l affaire est dans la sac
je sais ,ca faisait bosser ton ami mais pour l instant je n ai pas les moyens les apparances son parfois trompeuse
je dois menager la chevre et le choux comme on dit
et surtout m en tenir au budget initial
mais de toute facon rien est fait pour l instant j ai pas encore desossé le 4.6 si ca ce trouve y a pas grand chose
mon P38 bobtail pour pas faire comme les autres
A+

chuis allé chercher 1 des ranges que je recupere des vrais epaves
et y a une photo du P38

salut a tous
aujourd hui je me suis atelé au demontage culasse pour voir pourquoi le moulin etait si dure a faire tourner
maintenant je comprend mieux mon intuition etait bonne les pistons etaient grippés

mais pas que : guide de souspape d admission sur un cylindre et un guide de soupape d echappememnt sur un autre gripper rouillé
apres nettoyage et drégrippage des guides et des cylindres tout a l air bon

MAIS AU FAIT A QUOI ON VOIT LA POROSITE DU MOTEUR ????

donc je vais tenter de remonter comme ca comme en afrique !! et ca fonctionne !! le pire
et je vais tourner comme ca jusqu a ce que le moteur montr des signes de faiblesse et je lui ferais un T-liner !!! (guillaume01)
et tout ce qui va bien quoi
camshaft H180 reparation des culasses bien comme il faut !!! promis
JE SAIS IL Y EN A QUI VONT SAUTER AU PLAFOND MAIS BON !!!

apres une remise en jambe en douceur et 2 vidanges raprochées je pense que ca ne sera plus qu un mauvais souvenir
quelque photos apres demontage c etait bien crade en tout cas !!!!


faut oublier que je ne suis qu un mecano de chantier qui a fait l afrique
la bas on fait du LOOKED de frein avec du SAVON DE MARSEILLE et ca marche !!!



alors c est pas un peu WD40 papier de verre 400 et 600 et nettoyant frein qui vont arreter V8 rover !!!
enfin j espere
s 'il en a que ca interesse je refais des moteur pas cher LOL
GARANTIE PORTAIL!!!!

PS : j ai oublié de vous demander comment vous faites pour nettoyer le circuit injection
parce que les injecteurs ont du avaler de la flotte et il sont un peu rouillé ??
dans quoi vous les tempez ??
gazoil WD40 ou autre ??
moi le moteur essence je connai pas trop alors si vous avez des petits trucs
je prends
merci pour vos reponse !!!!

oulala, c'est moche tout ça.
Vu où tu en es, je tomberais les pistons et changerais les segments avec un p'tit coup de honoir. De toutes manières, si ton moteur était serré, il est fort à parier que tes paliers de vilo ont reçu. A changer aussi.
Tu peux nettoyer à l'essence tes pistons


Avant


Après


Je nettoierais aussi les culasses avec un p'tit resurfaçage pour arriver à ça :


Pour tester ton bloc, tu bouches tous tes trous de passage de LDR sauf un, et tu envoies de l'eau sous pression.... tu risques de te marrer

Sinon, pour virer ton eau qui est passée un peu partout, air comprimé

Et gaffe à tes chromes. Ils ne faut pas qu'ils se piquent....
Badigeonne régulièrement d'huile moteur

par exemple : vilo et poussoirs

ludusmecanicus a écrit:
alors c est pas un peu WD40 papier de verre 400 et 600 et nettoyant frein qui vont arreter V8 rover !!!
[/color]

Pareil que toi : je commence juste par dégrossir à la lame de rasoir (ou cuter) sans appuyer pour éviter de marquer les plans et ensuiteWD40 et papiers de verre

Avant


Après

OK guillaume01
ca va etre passionnant
et il va craquer ce berlingot !!! au p....n !! ca va
J ADORE FAIRE CE GENRE DE CONNERIE §§!!!
et tout cas bonne fete a tous !!!!!
puisque la terre tourne encore rond !!!!
et que les P38's ,l argent ,l amour , le bonheur et tous les bonnes choses COULE A FLOT !!!!!

oh pinaise c'est beau tout ca !!!!!
guillaume01 !!
merci pour les photos

Si tu cherches de la pièce, il a aussi RPI (mais tu dois connaître)
http://stores.ebay.co.uk/Partsrange/Engines-/_i.html?_fsub=902503014&_sid=65672954&_trksid=p4634.c0.m322

salut guillame01
oui effectivement je connaissais mais merci toute info est bonne prendre !!

salut a tous bonne heureuse fructueuse chanceuse ANNEE 2013
du bonheur ,l argent ,S..E et la santé coule a flot !!!

alors voila j ai recu mon nanocom mais comme tout est demonté je peux pas m en servir PO GRAVE
j ai acheté mais pas recu encore un nettoyeur ultrason de 15l pour nettoyer tout les pieces de moyenne grosseur
si non j ai testé avec transfo de lumiere 220/11.6vac mes injecteur il y en a 5 de gripper donc passage a l ultrason oblige
et 3 qui vibre
il reste a tester la pompe a essence
quand j aurai recu mon nettoyeur si ca interesse qqun dans ma region ?? c est avec plaisir
a part ca j espere que vpous avez passé de bonne fete

ah mais si je remonte toutes les pieces electronic a blanc je peux quand meme verifier s il sont en etat NON?

salut
bon j ai trois injecteurs lessivés
je les ai passé au nettoyeur ultrason j en ai sauvé 5 mais trois reste encore inanimés
j ai essayé avec ( dans le bac ultrason ) de l essence melangé avec du gasoil
de l acide phosphorique ,du produit de fontaine sans solvant le tout a froid et a chaud en actif et en passif
5 injecteurs on repris gout a la vie mais 3 ne veulent rien savoir zavez p t etre une idee??
a part ca j ai commencé a nettoyer les pieces avec le bac ultrason et de l essence ou le produit pour fontaine
et franchement ca marche bien tu mets tes pieces tu mets en route et tu fais autre chose quand reviens les pieces sont propres.
et si il y a des personnes qui veulent nettoyer des pieces et qui sont dans mon coin
c est avec plaisir ( venez pas tous en meme temps par contre) envoyez moi un MP
et s il y en a qui sont interessé par une machine comme la mienne c est la moins cher que j ai trouvé une 15L pour -460€
free shipping pour l europe ,bon viens de chine donc c est un peu long 3/4 semaine
mais a comparer de ce qui ce vend en france a des prix ++++ et le meme materiel y a pas photo
enfin vous voulez adresse du site !!
pour finir jai acheter des pochettes de joint haute et basse pour tous mes moulins pas cher non plus
sur ebay
alors 4 pochette basse et 3 pochettes haute avec joint culasse pour un peu + de 150€ livré
je sais pas si ca vaut vraiment le coup mais je vous le dis quand meme !!
on ne sais jamais !!
a plus les gars je fais des photos de l'appareil ultrason et des pochettes si vous voulez ??
tchao bon dimanche pluvieu hihi

Oui, des photos du bac ultrasonique, SVP, ce sera super, interessant tout cela qd même !
A+,merci, même si le dernier post date de janvier '13 !

salut a tous
j ai tout nettoyé culasse ,soupapes,culbu,queue etc..
et j ai tout remonté
mais il ne veut pas craquer la salle bete !!!
j ai un nanocom mais je ne sais pas m en servir voila
je suis un peu dans la galere
j ai essayé de tatoner sur le nanocom mais je suis une grosse quiche  
je voulais enlever l alarme mais mon anglais se limite a 2 ou 3 mots
je pense avoir reussi a l enlever mais pour le reste c est le flou artistique
comment tester si l allumage fonctionne correctement
si les injecteurs s ouvre bien
savoir si c est possible de le faire le nanocom ou pas
savoir coment supprimer le code eka parce que c est un vehicule qui ne fera plus que de la piste et du franchissement
je veux pas m ecombrer avec tous ces truc electronique que serve pas au moteur
et aussi est ce qu on shunter et couper EAS et tout le systeme qui va avec
en bref faire une version extra extra light ah en voila un de mot anglais  
merci pour vos reponse AA++