Silent-bloc de tirant de pont à changer

geov94 a écrit:Merci pour vos retours, c'est sympa, on se sent moins seul dans nos galères !

Pour le remontage de la roue, j'avais en effet prévu de nettoyer les surfaces et de mettre de la graisse cuivrée. Et aussi investir dans une clé dynamométrique et serrer ça au couple.

Pour les écrous récalcitrants, j'ai pourtant investi dans un compresseur et un kit pneumatique Parkside avec clé à choc mais c'est pas très concluent. J'ai acheté tuyaux flexible sur enrouleur premier prix de chez lidl-shop et je me demande si le diamètre intérieur n'est pas trop petit donc que je ne peux pas utiliser les outils pneumatiques au max.

Mon compresseur est un criko de 50l qui sort jusque 8 bar et 190l/min si je me souviens bien.

4ŕ

Avec ça tu peux oublier

Ours-rouge, avec les travaux qu'on entreprend sur nos PET, les fleurs et les bougies parfumées ne sont parfois pas de trop pour nous faire redescendre en pression et éviter qu'on casse tout à la maison faute de frustration

Petite question :
Dans le mode d'emploi ils ne disent pas de démonter la "barre de guidage", je ne connais pas le terme en français mais la barre qui se place entre les deux roues et sert au parallélisme (voir photo), pour démonter le tirant de pont.

Mais maintenant que j'ai réussi à dégager mes boulons je n'arrive pas à sortir le tirant de pont en entier car il y a cette barre là qui gêne. C'est possible de le sortir sans y toucher ?

J'ai essayer de démonter la barre sauf que l'écrou tourne sur une vis filetée avec une tête type torx pour la bloquer (en 3 sur la photo) et la forme de la tête s'est abimée donc ma vis tourne fou, ... que des galères




Bon la pièce de remplacement coute pas cher mais j'imagine que ça va bousiller un peu le parallélisme de chipoter là dessus.
Après vu l'âge de la voiture il faudra de toute façon que je passe par la case parallélisme un de ces 4.

J'attends donc vos avis et conseils pour sortir le tirant de pont

tu prend one barre assez longue tu prend appui assez loin et tu pose le reste sur ta rotule 3 assez fort pour eviter que le filetage tourne en desserant ton ecrou...rien de plus simple..
pour le remontage pareil

Désolé mais je suis pas sûr d'avoir bien compris
Il faut faire pression sur le dessus de la rotule c'est ça ?

Je vais essayer ça .. Sinon tant pis j'ai su desserrer un petit peu l'écrou donc j'ai la place pour disquer la tige filetée mais bon

bonjour

en bout de la tige fileté souvent il y a une empreinte femelle 6 pans creux (BTR et non Torx) et c'est justement prévu pour maintenir l'axe fileté dans les manœuvres serrage desserrage de l'écrou
déjà vérifier qu'elle ne soit pas bouchée par la terre et autres saleté..

Oui malheureusement l'empreinte femelle était sous doute encrassée et je pensais que c'était du torx plutôt qu'une 6 pans. Résultats des comptes je pense que j'ai bousillé l'empreinte donc je ne sais plus bloquer la vis filetée
Si on doit défaire cette barre pour sortir le tirant de pont je remplacerai la rotule en entier ...

change ta barre complete

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous avec la suite de mon aventure ! Je n'ai pas eu beaucoup d'occasion de travailler sur mon Range ces derniers temps mais à chaque fois que j'ai du temps, je m'arrache les cheveux !

Je suis toujours dans l'étape de remplacement des silentblocs. Je n'ai pas eu de soucis à extraire les anciens mais impossible d'insérer les nouveaux.
Ceux-ci semble trop grands par rapport au logement dans lequel ils doivent se mettre.
Pourtant j'avais pas fait le radin et j'avais acheté des silentblocs origine ANR3332G.C8 sur LRDirect.

Mais impossible de les mettre, le silentbloc ne s'aligne pas et se met de travers.
J'essaye avec un kit d'extraction/remplacement comme celui ci :




J'ai mesuré le diamètre extérieur de l'ancien et du nouveau et le nouveau est environ 1,5mm plus grand que l'ancien. Je ne sais pas si ça peut suffir à bloquer.
Je suis même passé chez mon garagiste et il dit que le silentbloc est trop gros ...



Est-ce que quelqu'un a déjà eu une expérience avec cette référence de silentblocs là ?
Ou alors y a vraiment une "procédure" spécifique ? Faut les rentrer à la presse, ou chauffer au chalumeau le tirant de pont ou autre ?

Please help, je suis désespéré  

Hello

il est sûr qu'avec 1mm et demi de diamètre supplémentaire le silentbloc ne peut pas rentrer.. A la presse on joue sur des tolérances de quelques dixièmes (0.1 à 0.3 mm, 0.5 ??) . Dans tous les cas ça ne rentrera pas sans déformations "destructrices"
A chercher sur d'autres sites un silentbloc où le diamètre serait inscrit..

Il y a un outil spécifique référence LRT-60-004. Mais peut-être une erreur de fabrication, je dois avoir des silent bloc Téflon pour tirant de pont, je vérifierai la côte pour comparer.

J'ai regardé un peu sur d'autres site des silent-blocs et quand le diamètre est précisé, il tourne autour de 61,42mm etc, ce qui est proche du diamètre de celui que j'ai.

Il est vrai qu'il y a l'outil spécialisé mais 130€ l'outil pour mettre 4 silentblocs à 8€ ça fait un peu mal   surtout que je vois pas bien ce qu'il a de plus que le kit d'insertion que j'ai déjà.
A part peut-être qu'il permet de guider le silentbloc en empêchant qu'il ne se mette de travers. Dans ce cas là il faudrait que je trouve un morceau de tube suffisamment solide et d'un diamètre juste un petit peu supérieur au silentbloc pour qu'il joue le même rôle.

Sinon j'ai un pote qui m'a proposé l'idée de le chanfreiner avec une ponceuse à bande histoire qu'il s'insère un minimum dans le logement.

Je pensais franchement que c'était plus simple comme tâche mais là, n'étant pas plus doué que ça en mécanique, je sèche !

Bon je viens de me renseigner un peu sur internet et j'ai lu quelque part qu'il semblerait que sans l'outil LR spécifique il est impossible de mettre en place les silentblocs d'origine ...
Il semblerait que l'outil comprime le SB pour qu'il puisse rentrer dans le logement. Ca m'embête car j'aurais voulu remettre des pièces d'origine mais bon. Le prix de l'outil vaut presque le prix pour l'ensemble des SB en polyuréthane ..

Du coup vous avez des retour d'expérience avec les Polybushes ? Facile à mettre en place ? Les Britparts sont valable ou pas ? Et dans la durée ?

Merci pour vos avis !

Peut-être une solution ?
ttps://forums.lr4x4.com/topic/103635-p38-radius-arm-bushes/

On a mis de l origine sur nos 5 p38...résultat au bout de 9 mois d autoroute....tous hs....donc 9n est passé au polyrethane

BROUILLET PASCAL a écrit:On a mis de l origine sur nos 5 p38...résultat au bout de 9 mois d autoroute....tous hs....donc 9n est passé au polyrethane

Salut Pascal,
Visiblement les origines ne sont plus ce qu'ils étaient....
Quelle marque et quel type les polyuréthane ?

Bonjour à tous

Un petit up-grade suite au montage de l'ensemble complet des silentblocs et ensemble amortisseurs et boudins Dunlop.
Pas encore sur la route pour voir la différence , un soucis avec le spi d'arbre avant gauche ..
Pas de soucis particulier pour sortir les anciens avec plus de difficultés sur ceux des barres panhard (peu d'espace entre les bagues (foret de 4mm) et bague ext. métal alors que les autres sont en plastique
Les anciens boudins avaient 10 ans, pas vraiment craquelés finalement.
Depuis tout est .. presque.. remonté, mais le Pet descend toujours en peu de temps.. Donc il y a une fuite ailleurs .. Je me referai le bloc plus tard.. bien qu'il n'ai que 8000 kms en 8 mois..

reportage photo

Super bien ce reportage.
Moi j'ai toujours du mal à faire des photos en même temps que je fais.
Je ne pose pas la question mais c'est le kit polyuréthane jaune BritPart. Il y a une raison pour laquelle tu n'a pas pris le noir ?

Hello

en fait entre jaune et noir , j'aurais préféré noir pour la discrétion du système..
après il me semble qu'il y a une différence de dureté entre les deux.. je ne sais pas lequel est le plus tendre ou le plus dur..
mais de toute façon quand j'ai acheté le kit il n'y avait que celui là de proposé.
Pour autant je m'attendais à monter un morceau de "bois" mais non; il y a une souplesse ce qui n'est pas plus mal pour le confort routier..
Pour la tenue d'assiette c'est réglé ; il ne bouge plus et reste bien en haut.. tuyaux abimés marqués, raccourcis et c'est reparti..
mais autre problème détecté: fuite pompe injection..

A+

Yo la Bande !

Bon, je crois que je vais y passer aussi... Le CT a noté un silent-block de tirant de pont AV "fatigué", et maintenant que j'ai des rotules neuves j'ai effectivement un comportement un peu "bizarre" lors des changements d'appuis. Comme si le cube avait décidé de faire "autre chose" que ce que je lui demande. C'est pas flagrant, mais suffisamment sensible pour que je m'y colle... Je pense passer au kit polyuréthane Britpart...

Du coup quelques questions:

Qui aurait déjà passé le pas (à part notre copain Ours-Rouge qui a revendu son cube pas longtemps après la manip')? et pourrait me/nous faire un retour sur le résultat?

Peut on faire ça "au sol"? Je n'ai accès ni à un pont ni à une fosse... si j'en crois les posts précédents dans ce fil, a priori oui... Donc le gros sur chandelles? et les chandelles sous le pont, pas sous le châssis. On est d'accord?

Peut on refaire les silent-blocks de barre anti-roulis sans sortir complètement la barre?

Merci de vos lumières les copains!

pour la barre anti roulis tu as intérêt a laisser le pet sur ses 4 roues, elle viendra sans difficultés et idem pour la remettre, alors que si tu laisses les roues pendantes , la remise en place c'est du sport

reb266 a écrit:pour la barre anti roulis tu as intérêt a laisser le pet sur ses 4 roues, elle viendra sans difficultés et idem pour la remettre, alors que si tu laisses les roues pendantes , la remise en place c'est du sport

Merci Christophe !!

Heureux de te lire! je t’ai fait un MP!

Chandelles toujours sous le châssis si tu dois aller dessous, et des crics pour soulager les ponts et jouer avec les tirants de pont, tu en déposes un, tu lui changes les silent bloc et tu le remontes avant de passer au 2nd. Pour les silent bloc pas besoin de la descendre mais je crois que les biellettes gênent pour sortir les tirants, changes les biellettes au passage.

sassarrose a écrit:Chandelles toujours sous le châssis si tu dois aller dessous, et des crics pour soulager les ponts et jouer avec les tirants de pont, tu en déposes un, tu lui changes les silent bloc et tu le remontes avant de passer au 2nd. Pour les silent bloc pas besoin de la descendre mais je crois que les biellettes gênent pour sortir les tirants,  changes les biellettes au passage.

Salut David,

Sous le châssis ou sous le pont? Tu me perds un peu là ...

Sinon, oui, j'ai bien compris qu'il fallait faire un coté après l'autre. Quant aux biellettes, c'est prévu, vu qu'elles doivent être aussi d'origine, je pense que ça peut pas nuire...

En fait, tant qu'à être dessous, je vais lui faire une totale: amortisseurs, boudins, biellettes, silent-blocks, et aussi changer les deux moyeux complets à l'avant (comme ça je pourrais remettre la vis du disque à droite )

A 300000km, c'est pas de trop et ça sera reparti pour un tour !

Pour les tirant de pont le plus compliqué c'est de les sortir ainsi que les vieux silent blo ks
Kit polyurethane c'est l'enfance de l'art à reposer