Diagnostic avec un nanocom

Hello,
Bon ça ne fonctionne pas, je commence à m'énerver
Je viens de changer les moteurs et j'ai toujours des problèmes.
Quand je mets le contact je n'ai que le moteur de gauche qui tourne, ensuite le petit livre apparaît sur l'écran. Ensuite quand j'essaie de calibrer ou de forcer avec le nanocom il n'y a que le moteur bleue à droite qui tourne. Si je lui dis de forcer à gauche il tourne au moteur bleue à droite, si je lui dis de forcer le moteur de distribution, il tourne le moteur bleue à droite.
Et j'ai toujours les mêmes erreurs sur le nanocom, une erreur sur le moteur de distribution et une erreur sur le moteur de droite...
Quelqu'un eu idée du problème ?

?????, problème de câblage?

Oui sûrement, je viens de tester les moteurs avec une pile, celui de distribution ne fonctionnait pas, j'ai donc remis l'ancien et il fonctionne. Maintenant je n'ai que une erreur et toujours le livre sur l'écran, l'erreur est : right blend door motor stall position fault

Effacez le message et recalibrer à nouveau, si le message
d’erreur réapparaît, le volet est gêné dans son mouvement !

J'ai fais ça mais ça ne chang rien et à la main le volet va bien ... C'est vraiment bizarre, je vais rechanger le moteur pour voir

Ça ne change rien, toujours le même message,
Je mets le contact les moteurs tournent et ensuite le livre s'affiche

jaslou a écrit:J'ai fais ça mais ça ne chang rien et à la main le volet va bien ... C'est vraiment bizarre, je vais rechanger le moteur pour voir

Quand tu dis changer le moteur, tu changes le servo complet ou juste le moteur du servo ?

Je change toute la boîte noire
Alors le livre a arrêté d'apparaître, je roule tout à l'air de fonctionner, je calibre les moteurs en roulant et là le livre apparaît, je regarde les erreurs et c'est encore le truc : right blend door motor stall position fault
Je m'arrête, j'enleve la connexion sur le HEVAC, je mets le contact 10 secondes, je coupe le contact je remet la prise et je démarre, je roule et le livre n'apparaît pas, je regarde les défauts dans le nanocom et il n'y a rien, je n'ai donc pas fait de calibrage. Tout à l'air de fonctionner, je ne sais pas encore pour la clim vu le froid dehors je ne sais pas si elle se déclenche.

Est-ce que je dois essayer de refaire un calibrage ?

Bizarre, ça ressemble à un volet qui coince, je connais. Mais tu écris qu'il est libre à la main ?
Sinon les servo-moteurs sont neufs ? car ça peut aussi être un problème de potentiomètre de recopie de position ?
A+

À la main c'est totalement libre et le servo moteur est neuf...
Je ne comprends vraiment pas

Dans vos interventions, analysons :
Lors des déposes des moteurs usagés, les volets de régulation
devaient avoir un certain angle de position, c’est certain ?
Le montage des moteurs neuf, les pignons d’entraînement n’on
Pas du être mis en accord de position avec les volets ?

Cela peut-être une piste à votre souci.

On ne peut pas tourner le petit pignon des moteurs à la main, donc ce sont les volets que j'ai tourné un peu pour que le moteur rentre bien, c'est vraiment bizarre comme problème, ils devraient pouvoir se calibrer, j'ai essa avec un nouveau moteur et un ancien moteur et c'est le même problème. Donc je vois plus un problème au niveau de la prise ou directement un problème venant de HEVAC ?

Effectivement on ne peut pas se tromper dans le positionnement des moteurs sur les volets donc je pense comme toi à un problème venant de l'Hevac, ça vaudrait le coup d'en tester un autre

Je crois que je vais essayer d'en trouver un mais il y a deux modèles je crois,un avant 99 et un après, c'est bien ça ?

Lit ce poste :
https://www.rangeroverp38.com/t9289-modele-hevac
Et si besoin demande à sassarrose s'il en a un pour test ou à vendre.
A+

Avant tout il y a possibilité de les tester et calibrer avec le NANO.
Le fait qu'ils soient neufs ou pas n'enlève pas le calibrage, et si cela ne fonctionne pas il est possible de les tester sur leur course avec le NANO touours

A relire vos interventions, je me dis qu'il y aurait peut-être encore un truc à explorer:

jaslou a écrit:À la main c'est totalement libre et le servo moteur est neuf...
Je ne comprends vraiment pas

jaslou a écrit:Oui sûrement, je viens de tester les moteurs avec une pile, celui de distribution ne fonctionnait pas, j'ai donc remis l'ancien et il fonctionne. Maintenant je n'ai que une erreur et toujours le livre sur l'écran, l'erreur est : right blend door motor stall position fault

Neuf ou "refait à neuf"?

Pat_Brisc a écrit: Effectivement on ne peut pas se tromper dans le positionnement des moteurs sur les volets donc je pense comme toi à un problème venant de l'Hevac, ça vaudrait le coup d'en tester un autre

Pat_Brisc a écrit: Bizarre, ça ressemble à un volet qui coince, je connais. Mais tu écris qu'il est libre à la main ?
Sinon les servo-moteurs sont neufs ? car ça peut aussi être un problème de potentiomètre de recopie de position ?
A+

Nottré a écrit:Dans vos interventions, analysons :
Lors des déposes des moteurs usagés, les volets de régulation devaient avoir un certain angle de position, c’est certain ?
Le montage des moteurs neuf, les pignons d’entraînement n’ont pas du être mis en accord de position avec les volets ?

J'ai exactement la même analyse que Pat-Brisc et Nottré...

On sait:
-Que le moteur tourne
-Que le volet est libre

Mais on ne sait pas si les pignons sont "en phase".... Comme le modèle de potentiomètre d'origine ne se fabrique plus, on peut le remplacer par un modèle dont l'empreinte de l'axe est décalée de 90°... D'où ma question Neuf ou refait...
Voir le sujet de Superwam:
https://www.rangeroverp38.com/t5808-reparation-des-moteurs-melangeurs-de-l-hevac

Remarque, même neuf, il n'est pas exclu de penser que le pignon peut aussi avoir été mal positionné!

Ça vaut le coup d'ouvrir le boîtier et d'y regarder.

J'ajoute aussi, que tu peux tenter de faire un calibrage avant de replacer le moteur... Ça permettra de voir si il se comporte normalement, sans le volet raccordé dessus...

Merci pour vos messages
Je vais résumer pour une ce soit plus clair.
J'avais un problème de moteur à gauche côté volant. J'ai acheté trois nouveaux moteurs neufs britpart. J'ai tout remonté, et j'avais toujours des messages d'erreurs sur les deux moteurs de droite et le livret dès que j'essaie un calibrage.
La prise britpart ne rentre pas bien, j'ai donc coupé tous les fils et j'ai rebranché sur l'ancienne prise. Le moteur à droite en gris ne fonctionnait pas, j'ai alors remis l'ancien moteur d'origine. Plus de problème avec ce moteur.
Maintenant j'ai aussi remis l'ancien moteur bleue à droite et toujours le même message d'erreur quand je fais un calibrage.

Donc en clair, je branche toutes les connectiques, je démarre le range et je n'ai aucun livret, je prends le nanocom et aucun message d'erreur. Je fais un calibrage et la le livret apparaît et j'ai un message d'erreur.
J'ai donc recommencé plusieurs fois en changeant de moteur, en essayant de moins visser les moteurs, en essayant avec une pile, en essayant de les forcer...
Rien ne fonctionne, si je demande au nanocom de bouger un moteur il ne bouge pas forcément le bon moteur et il me met le livret sûre l'écran de l'HEVAC.

Voilà j'ai donc tout remonté et je n'ai pas demandé de calibrage au nanocom, je ne dis pas si ça fonctionne bien, je n'ai pas encore eu de P38 qui fonctionne bien

ps : quand je parle de moteur je parle bien des boîtes noires entières, je n'ai rien ouvert et je n'ai jamais fait tourner les moteurs à vide

Salut Jaslou,
J'ai exactement le même problème. J'ai remplacé les trois moteurs, mis un Hevac dernière génération avec le faisceau de la sonde de température modifié ainsi que la commande du compresseur relayée. Le moteur gauche part en buté basse température et haute température pour finalement se figer en haute température et le livret qui apparaît. Au Nano impossible de commander le moteur gauche qui reste bloqué à 27% les autres sont commanda les. j'ai testé les trois potentiomètres ils donnent les informations suivantes 1,1 à 3,35 v pour la distribution et de 1,1 à 3,45 volts pour les moteurs gauche et droit. Les moteurs ont été nettoyé induit et charbon et les potentiomètres remplacés et au remontage application d'un décalage de 5 dents. Le calibrage n'améliore rien sinon comme dans ta description faire apparaître le livret. Si tu trouves une solution pour réparer cet usine à gaz, je suis preneur.
A plus
Jean-Marc

Hello,
Ça me rassure de ne pas être le seul à avoir ce problème et d'un autre côté je suis désolé pour toi. On peut peut être créer un nouveau post au sujet de ce problème pour voir si d'autres répondent ?

Volta a écrit:
J'ajoute aussi, que tu peux tenter de faire un calibrage avant de replacer le moteur... Ça permettra de voir si il se comporte normalement, sans le volet raccordé dessus...

 Je pense comme volta que ça vaut le coup d'essayer de calibrer sans que le ou les servo-moteurs soient raccordés aux volets
En effet le fait que les volets bloquent est aussi un problème connus, c'est la cas sur le mien, le volet du servo-moteur haut de droite bloque à certains moments et le livret s'affiche
J'ai résolu le problème momentanément en vaporisant un lubrifiant sec par les ouïes de l'aérateur central.

Cela pourrait expliquer que sans faire de calibrage tu n'ai pas le livret car le volet ne va pas dans la position ou il bloque, et si tu fais le calibrage tu as le livret car comme il parcoure toute sa course il passe par le point de blocage.

Tu écris que le volet est libre mais l'est-il sur toute sa course ?
Si le problème est le même avec tous les servo-moteurs (neufs ou d'origine) ça pourrait être une explication ?

A suivre

P.S. : Si vous avez de vieux servo-moteurs, alternateurs, bloc EAS, compresseurs ça m'intéresse pour les rénover.

Bonjour,
Un ré calibrage moteur désolidarisé du bloc chauffage. La remise en place du moteur dans le bloc n'a rien changé.
En buté le moteur indiqué 255.

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Hello,
Personnellement j'ai déjà tout remonté donc je ne peux plus démonter les moteurs, je vais attendre l'été de voir si ça souffle froid.
Peut être aussi que les petits joints entre les moteurs et les mécanismes sont nécessaires, j'en ai retrouvé que deux et ils étaient abîmés donc je ne les ai pas remis. Par contre j'ai essayé avec les moteurs bien serrés et avec un espace et ça ne change rien.

Bonjour Jean Marc,

Suite à votre manip ( moteur désolidarisé du bloc ) ?
Les pignons du moteur sont mal positionnés !
Je penses ?
Cordialement

Bonjour Nottré,
La mesure à été réalisé moteur désolidarisé du bloc chauffage d'ou la valeur 255%.
Le décalage des pignons par rapport aux potentiomètres d'origine est de 5 dents libres, et avec ce décalage le système a fonctionné sans le livret.
Salutation
Jean-Marc