Fusible 17

Salut la team p38. En roulant tranquillement un bip et sur l odb fusible 17 hs
Je fouine sur sur le fofo et je me voit tous de suite avec un bloc abs hs
Je localise le fusible 17 grillé et je le change. Je redémarre pu d alerte. Je frein et bip fusible hs. Et pu de stop
Je regarde le fusible qui était encore bon.
Je le rechange et.... les stop fonctionne et pu de bip
Je croise tous ce que peu croiser

C était l histoire du jour pour passer le temps bises à tous

Ça pas durée longtemps l erreur surviens et me fait sauter le fusible et pu de stops

Chose interessante lorsque le p38 est en route la centralisation centralisation n arrête pas de s ouvrir et se fermer

Prévois activement le changement de ta serrure chauffeur...

marcalexandre a écrit:
Je localise le fusible 17 grillé et je le change. Je redémarre pu d alerte. Je freine et bip fusible hs. Et pu de stop
Je regarde le fusible qui était encore bon.

Euh?!?... ça risque de devenir "amusant"....

Je retente demain le changement du fusible

Changement de fusible et après deux trois freinages le fusible tiens toujours

Si il a lâché c'est qu'il y a forcément une raison...

Là où c'est moins drôle, c'est que la sortie du contacteur de stop va un peu partout.... BeCM Hevac, EAS, Calculo moteur...

Vaudrait presque mieux qu'il lâche à chaque fois... à la limite ce serait plus facile pour en trouver la cause...

Tu peux t'aider d'une lampe test....:
https://www.rangeroverp38.com/t14415-relais-rl10-sur-dse-99#220225

https://www.rangeroverp38.com/t14415-relais-rl10-sur-dse-99#220343

Tu as vérifié les prises aux pieds passager et conducteur pendant qu’on y est. Le régulateur de vitesse aussi, si tu en as un. Après ( ou avant ) la pompe abs.

Alors je change le fusible je roule 10 minutes et bip alerte fusible 17 hs. Je continue environ 10 minutes sans pb de freinage je coupe je vais pour changer mon fusible mais il est toujours bon... je redémarre et tout de suite alerte fusible 17 hs mais il es bon....
Je regarde les prises et je n ai pas de régulateur de vitesse

Ça pue le faux contact.
Si ton fusible est bon (à vérifier avec un multimètre pas que visuellement ) et que l'électronique le dit pas bon, c'est qu'il y a un faux contact

erreipnaej60 a écrit:Ça pue le faux contact.
Si ton fusible est bon (à vérifier avec un multimètre pas que visuellement ) et que l'électronique le dit pas bon, c'est qu'il y a un faux contact  

Effectivement, ça sent le mauvais contact.... et moins drôle: intermittent...



Si il avait la bonne idée de rester en panne un moment, l'idéal serait d'aller mesurer la tension sur l'entrée du contacteur 1 de C227 sur le schéma, et 9 de C258 (BeCM)
Et idem sur les deux plots de F17...

L'idée de vérifier le fusible oui... si il est cassé et non pas fondu... mais MarcAlexandre l'a déjà changé il y a peu...

Salut à tous les confinés. Bon comme je bosse de temps en temps je prends mon p38 pour y aller. Mon fusible claque toujours mais ne fond pas. Difficile de mesurer car j ai pas de testeur...
En parcourant le forum j ai lu que cela jouais sur le bloc abs. Pourtant il m est arrivé de rouler plus de 50 km avec mon fusible peté sans que cela joue sur le freinage. En faisant attention car pas de stop.
Donc le fusible ne pété pas de suite mais après 10 15 minutes de roulage...
Je suis un peu perdu

marcalexandre a écrit:Mon fusible claque toujours mais ne fond pas.

Ils sont vraiment "claqués"??? tu peux voir la coupure dessus ou pas?

Si ils te semblent en bon état, conserve les... il y a peut être une vacherie genre mauvais contact intermittent derrière le porte-fusible....

Alors après plusieurs petits parcours 3/4km puis trajets de 15km mon fusible tiens le coup pu d erreur...