Fusible 20 HS
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Fusible 20 HS
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j'ai un message au tableau de bord incohérent, en effet il indique fusible 20 HS, je les ai tous vérifié intérieur et moteur, seul un de 10 était HS, remplacé donc, et toujours ce message incohérent, quelqu'un a-t-il déjà eu ce phénomène ??
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Invité- Invité
Fusible 20 HS et cale
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Invité- Invité
Re: Fusible 20 HS
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F 20 Concerne les sièges électriques...
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"20" est le N° du fusible... pas sa valeur de calibration!
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Regarde déjà, si le fusible N°20 est bien présent sur le BeCM...
Volta- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 SE
Année du Véhicule : 2000
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 69
Ville et code postal : Grand-Couronne Seine-Maritime 76
Activité / Fonction : Technicien de Maintenance... Retraité
Fusible N° 20 HS
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encore appris un truc, un fusible sur le BECM, je regarde ça très vite !
Merci
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Invité- Invité
Re: Fusible 20 HS
421 a écrit:![]()
Salut à tous,
j'ai un message au tableau de bord incohérent, en effet il indique fusible 20 HS, je les ai tous vérifié intérieur et moteur, seul un de 10 était HS, remplacé donc, et toujours ce message incohérent, quelqu'un a-t-il déjà eu ce phénomène ??
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sassarrose- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1998
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
2nd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 2nd Véhicule : 2001
Edition / Finition : Autobiography
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
3rd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 3rd Véhicule : 1998
Age : 68
Ville et code postal : Landes (40), Piacenza (Italie)
Activité / Fonction : en réserve de la république
Re: Fusible 20 HS
J'ai eu des problèmes de moteur calé, en passant P à D ou de P à R, pas systématiquement, défois seulement. J'ai mis longtemps à comprendre, je précise que je ne crois pas à la sorcellerie, je m'étais rendu compte que en manipulant/brassant les faisceaux à l'arrière du BECM, j'arrivais à le reproduire. Je vous passe tout ce que j'ai changé ou soudé sans résoudre le problème, puis un jour en faisant complètement autre chose j'ai déconnecté un relais électrique branché sur les fils à proximité du BECM, il avait pour fonction de forcer le préchauffage moteur chaud pour contourner un problème de décalage de pompe.
Et bingo, relais débranché plus aucun calage/arrêt moteur en passant de P à D ou de P à R. J'en ai conclus que sa présence parasité le BECM qui donnait un ordre d'arrêt moteur non souhaité, car un diesel ne cale pas à l'arrêt et il n'y a que l'activation d'une séquence d'arrêt qui peut le stopper de la sorte.
Voilà cela conforte ce que je pense des ajouts sauvages sur l'électronique des bagnoles, il vait mieux recaler la pompe.
Et bingo, relais débranché plus aucun calage/arrêt moteur en passant de P à D ou de P à R. J'en ai conclus que sa présence parasité le BECM qui donnait un ordre d'arrêt moteur non souhaité, car un diesel ne cale pas à l'arrêt et il n'y a que l'activation d'une séquence d'arrêt qui peut le stopper de la sorte.
Voilà cela conforte ce que je pense des ajouts sauvages sur l'électronique des bagnoles, il vait mieux recaler la pompe.
Dombiste- Membre
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DT
Année du Véhicule : 1997
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 46
Ville et code postal : Ain(01) - La Dombe
Relais
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ça c'est du retour d'expérience, ça colle parfaitement à mes symptômes, je regarde ça dans le week,
Grand Merci à toi en tous cas
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