fusible 17

bonjour

Un petit problème vient d apparaitre ,quand je démarre le tous va bien et des que je freine le fusible 17 saute

et le voyant abs reste allume

Quelqu'un aurai t' il une idée d'ou ca peut venir

Merci d'avance pour une solution

C'est systhématique ou pas ?

17 c'est pas la pompe de l'ABS sa ?

fusible 17 10A Alimentation du contacteur de frein
Jusqu'à l'AM 99 : signal d'HEVAC du contacteur à clef, interrupteurs de suspension
pneumatique

donc défaut sur le contact de frein derrièrre la pédale ?

Je reviens vers vous car après avoir changer le contacteur de la pédale stop ça fait toujours pareil  des que je freine le fusible 17 saute  

J ai même essayer en débranchant les  platines de  feu arrière mais toujours pareil 

donc je refait appel a vous pour me trouver la solutions 

ta pompe ABS tourne ou pas:?:


fais le test, contact coupe tu appuies plusieurs fois sur ta pedale de frein 10x, ensuite tu mets le contact, tu touches plus la pedale de frein, demarre le vehicule et tu ecoutes si ta pompe tourne.

tu mets avant un nouveau fusible.


si il pete encore cherches pas plus loin.....pompe abs HS

hello mich

 j ai fait comme tu as dis la pompe  tourne 

J ai aussi  tester en enlevant le contacteur et la rien ne pète tous fonctionne exepter les feux stop bien sur

alors c'est soit ton capteur soit apres.

tu as un regulateur de vitesse

le capteur je crois pas j ai essayer un occase et un neuf 

J ai un regulateur de vitesse mais il a jamais fonctionner

ok, alors c'est soit ton regulateur qui deconne  ou alors cablage electrique entre ta pedale et tes feux arrieres.


le regulateur pourquoi? parce que ton contacteur a la pedale est utilise par le regulateur aussi

petite question  est il possible de déconnecter le régulateur ?

et si oui comment fait on ?? 

Igor20 a écrit:petite question  est il possible de déconnecter le régulateur ?

et si oui comment fait on ?? 

je pense que oui et croix qu'il faut la valise pour ca.

Tout dépend si c'est sur le Diesel ou sur le 4.6, qu' Igor a le problème! En effet, le régulateur de vitesse n'est pas géré de la même manière sur le Diesel et sur l'Essence!




Soit on a un problème sur la ligne qui part de C227 2, soit on a un problème sur C227 3!

Pour C227 3: Débrancher C243 (uniquement sur l'essence!... sur le diesel, y'a pas!), si le fusible tient, problème sur le boitier régulateur. Si il saute toujours, débrancher C202



Là ça se complique un peu! Soit le souci vient de la ligne de C202 9 ou de C202 14!

Déjà ce sont de premières pistes d'investigations!

Les connecteurs:





A noter que la photo pour C243 a été prise sur un conduite à droite essence! le boitier du régulateur sur un conduite à gauche essence, est situé sous le cache qui va du tableau de bord aux pédales.

Sur un conduite à Gauche, ça ressemblerait plutôt à ça:






Sur le Diesel, il n'y a pas ce boitier!

Donc Igor, il faudrait que tu nous dises si c'est sur le Diesel ou l'essence que tu as le problème!

c est sur l'essence qu il y a le problème 

Igor20 a écrit:c est sur l'essence qu il y a le problème 

Ce que j'ai écrit est aussi valable pour l'essence!... au connecteur C243 près...

Autre chose: si tu as un crochet d'attelage, regarder aussi du côté du faisceau de prise remorque!

 Volta 

 Tu avais vu juste j ai débrancher le C 243 et tout fonctionne  

Comme je suis joueur 

 je tente de reconnecter le C243 après avoir mis un coup de soufflette  et la encore tout fonctionne parfaitement

Conclusion:  les fantômes du    voulais juste un peu d'air (enfin pour le moment)  

Ah! Voilà une bonne nouvelle!

Merci pour le retour d'expérience!

Le fil qui amène la tension à cet endroit, est un fil Vert/Violet.... à voir s'il n'est pas pincé, ou dénudé et touche à la masse, du côté du boitier de régulateur.

Un champion electrique, notre volta !! On se demande pourquoi il a choisi ce pseudo ??!!

A+