Problème suspension

Bonjour,

Voilà le nouveau problème ou du mal oins une photo une petite deconvenue....

Changement des resssorts par des boudins d’origine avec le système des valves de secours car pas eu l’endroit temps de brancher le compresseur et de vérifier le circuit.

Ce matin en allant au boulo le cul était bien descendu comme si j’avais mis des moellons....quand je roule un peut près au dessous du siège passage j’entends par moment des bruits comme de le fait de dégonfler un pneu très rapidement....( pas très clair)....

De quoi peut venir cette perte de pression dans les boudins selon vous?

Merci Seb.

L’ecriture automatique montre ici ses limites, mais est ce au lecteur de faire l’effort

sassarrose a écrit:L’ecriture automatique montre ici ses limites, mais est ce au lecteur de faire l’effort

ai fort ge fé mais rien compris ge

ça pique les yeux

sassarrose a écrit:L’écriture automatique montre ici ses limites....

Tout à fait... A tous les coups, c'est ça! Car d'habitude, Vieillard nous gratifie de textes un peu mieux foutus que celui-ci....

De ce que j'ai pu comprendre et pour résumer:

Ressorts → Boudins + Valves → Pet ↓ → pschitt = fuite → ???? où??? →

Ben vu qu'il n'y a que les boudins, les tuyaux de lignes et les valves, si fuite il y a, ça ne peut être que sur un de ces éléments là....
Vu que des boudins ont été remontés il y a peu, on peut supposer qu'ils sont neufs...
A voir aussi la ligne d'alim du boudin droit... si pas percée à cause d'une fuite d'échappement par exemple...

Pour le Pschitt... reste à savoir si le système EAS n'est pas en train de fonctionner avec les sorties ouvertes???... vu qu'il est sur valves...

Dommage que notre PET42 ne traîne plus avec nous , lui seul se faisait des potes avec ce genre de post et comprenait très bien le membre....

Souvenez vous T'Punch

Putain qu'est-ce qu'il a mangé celui-là

Désolé pour mes explications.

Du coup j’ai trouvé d’ou venait le bruit c’etait Le viscoupleur...

Du coup en rentrant hier dans ma famille, le moteur a chauffé et joins de culasse fait..

Du coup je me pose la question si j’en vais pas de changer de pet.

Il y a encore des frais à faire pour le remettre en bonne état...

On me propose la reprise avec rajout de 2500€ pour un pet finition DT de 2001 ayant 140000 kms et tout révise.

Qu’en pensez vous?

Cdt Seb

Faut voir,mais en photos déja ce serait plus parlant (celui que tu laisse,celui que tu reprendrais et son historique ,parceque de 2001 et 140000 Km !!!)
ça fait moins de 10000 Km/an ,fallait que son ,ou ses anciens proprio ai les moyens,ou qu'il n'est pas roulé sur une longue période ,ce qui n'est pas un gage de bonne affaire non plus.
A te suivre

Pour plus de précision moteur plus boîte d’un pet récent puis montage sur le pet de 2001 totalisant 245000 kms.

Le véhicule est très bien. Quelques bricoles surtout plastique intérieur à changer.

Le véhicule a toujours été entretenue chez Land.

Le circuit refroidissement refait à neuf, ainsi que tous les fluides.

Je vais faire des photos pour vous montrer....

C’est quoi un pet récent, les derniers ont été fait en 2002
C’est juste pour info, pour le reste pas d’avis

Un pet qui n’a pas beaucoup roulé....

Vieillard a écrit:Un pet qui n’a pas beaucoup roulé....

Un pet qui roule pas souvent (pas bon) hein Georges......

Du coup j’ai opté pour le changement du moteur.....et garde mon véhicule.....

Je fais des photos dès que possible....