Bancal suite changement bloc EAS

David
si ca marche sur un deuxiéme P38 ,tu le sauras ...... si ca marche pas ,je considérerai que ca ne fonctionne QUE sur le mien !

cambouis 14 a écrit:ca ne te rapelle pas le probléme qu'on a eu sur mon DSE  ,ca ?

Ouais ouais, j'en ai parlé avant hier avec mon père Volta....
Il avait bien du mal à y croire

Mais coïncidence, tu n'avais pas qu'un problème ...
On s'est fait chier je ne sais combien de fois (3-4 fois) à recalibrer toutes les hauteurs ,
Cette daube d'ECU EAS prenait mes valeurs, tu sortais du menu EAS, et au tour suivant il ré-écrasait ses anciennes valeurs...

Changement des capteurs hauteurs, permutation ect, drive box... pareil

et c'était de mémoire une EV qui semait la zizanie....

Toto
mais méme une fois l'EV changée ,il etait de travers ! rapelle toi : on avait dit : "on laisse tomber pour le moment "

Et puis on a fait quoi me souviens plus

Y en a tellement eu sur ton EAS

Toto
normal ...... la suite ,je l'ai fait seul ! mais je t'ai expliqué ....... j'attends de voir le retour sur un autre pour en parler ici : ca peut n'etre qu'une coencidence ...... mais qui s'est reproduite deux fois déja !

cambouis 14 a écrit: Toto
normal ...... la suite ,je l'ai fait seul !

j'ai loupé quelque chose

bah nan Jojo, quand je suis reparti ton était bien droit, puisqu'il était garé devant la porte de garage et on a joué avec la suspatte.

bin ........ pour moi ,non ! mais j'ai eu ce soucis deux fois ,la dessus je suis catégorique ..... et les deux fois ca s'est calmé comme ca .

Bon ben dis toujours, si ça peut marcher sur certain tant mieux..

sassarrose a écrit:Bon ben dis toujours, si ça peut marcher sur certain tant mieux..

justement, il n'a rien fait, c'est ça le pire

cambouis 14 a écrit:et les deux fois ca s'est calmé comme ca .

eh oui ......... et j'en ai discuté hier avec Volta (avant qu'un voisin ne nous dérange) et il n'a pas trouvé la chose idiote du tout ...... et méme "presque " logique .....

bon ,alors ce pet de travers ? ca devient quoi ?

pour l'instant bloc de secours, et réfection complète jusqu'aux pointeaux, en cours de reconditionnement donc...

ok ..... c'est clair que les clapets anti retour ,c'est hyper important (plus que le diaphragme a mon sens ) sur mes 2 P38 ,ils etaient completement bouffés .....

le bloc se refait bien ,il faut juste bosser sur un établi complétement dégagé (c'est RARE chez moi !) et etre méticuleux ,ne pas hésiter a prendre une photo a chaque étape (ou suivre le tuto en live sur un PC portable) et tout repérer ......

perso ,j'avais aussi trié les joints par fonctions et refait les mémes tas avec les vieux joints ,histoire d'etre sur de ne pas oublier un truc quelque part ......