Bancal suite changement bloc EAS

salut à toutes et tous,

j'ai permuté un bloc EAS d'un phase II sur un phase I, jusque là normalement pas de problème de compatibilité, arrêtez moi si je me trompe...

le bloc fonctionnait super bien sur le phase II
sur le phase I l’assiette n'est pas correcte: déséquilibrée d'un côté
j'ai mis en position déchargement puis remonté toutes les positions mais rien n'y fait, il demeure bancal,

auriez vous une/des pistes ?

Le bloc EAS n'est pas responsable, sauf si fuite ce qui n'est pas le cas

As tu remplacé également ta drive box en même temps ou c'est celle d'origine

Changé bloc complet avec la drive box du phase 2

C'est L'ECU sous le siège qui conserve les paramètres et les réglages. Mais comme la drive box possède des valeurs hexadécimales celles-ci peuvent s'avérer différentes en incrémentations de l'une à l'autre... il faut recalibrer tes hauteurs, et le mieux c'est de posséder des cales de réglages de hauteur de caisse.

Merci pour cette piste,
une fois j'ai essayé cet étalonnage sans succès sur un autre pet, saurais tu STP me donner le process précis,

Pour autant, j'ai, à de multiples reprises, faits des échanges de blocs complets, sans avoir eu ce soucis

421 a écrit:Changé bloc complet avec la drive box du phase 2

PET42 a écrit: Mais comme la drive box possède des valeurs hexadécimales celles-ci peuvent s'avérer différentes en incrémentations de l'une à l'autre...

2 solutions d'où ma question:

-1/ recalibrer les hauteurs correctement avec la drive box GenII
-2/ remettre la drive box d'origine GenI....

Pis c'est tout.....

COOL !!
Tu sais comment différencier les DB phase I des II j'en ai en stock mais...sachant pas, je ne les ai pas identifiée à ce moment là

Tu ne peux pas, une seule référence ANR3900, la drive boxe exécute les ordres donnés par l'ecu qui lui reçoit les infos donnés par les capteurs de hauteurs, infos qui sont propres ( c'est exagéré ) à chaque capteur. Déduction

PET42 a écrit: Mais comme la drive box possède des valeurs hexadécimales celles-ci peuvent s'avérer différentes en incrémentations de l'une à l'autre...

Euh???... ça, j'en suis pas pleinement convaincu!....  

Je verrais plutôt la drive box comme une interface d'adaptation d'intensité et de tension....
Les valeurs, elles, restant en mémoire dans l'ECU.

Si je comprends bien, on part  avec:
Un Phase I qui est de biais
Un Phase II qui lui est nickel...

421 a écrit:Changé bloc complet avec la drive box du phase 2

Donc le bloc complet du Phase II est arrivé sur le Phase I.... Y compris la Drive Box...

Si c'était la Drive Box, qui nous pose ces soucis, le Phase I serait d'équerre, maintenant!

Donc qu'est-ce qu'il nous reste??? Déduction... comme dirait Sassa... :

Soit un mauvais calage, soit un capteur, soit l'ECU....

Peut-être le plus simple serait de commencer par l'ECU... Monter celui du PII sur le PI... même sans toucher aux valeurs qui sont en mémoire dedans... Pour voir ce que ça donne déjà comme ça...

le Manchois


Tu as de la neige
Je n'ai pas compris, ni interprété comme toi

Pour moi le Gen1 était droit mais un soucis de bloc EAS
La permutation du bloc complet (EAS et Drivebox) du Gen2 vers Gen1 a engendré le de biais

Ben....

421 a écrit:
salut à toutes et tous,

j'ai permuté un bloc EAS d'un phase II sur un phase I, jusque là normalement pas de problème de compatibilité, arrêtez moi si je me trompe...

le bloc fonctionnait super bien sur le phase II (donc, il était d'équerre...)

sur le phase I l’assiette n'est pas correcte: déséquilibrée d'un côté (là, c'est le PI qui est de biais... et comme je suppose que Fred à changé le bloc, pour cette raison, et pas pour s'amuser... J'ai donc supposé que le PI était de biais au départ)

j'ai mis en position déchargement puis remonté toutes les positions mais rien n'y fait, il demeure bancal,

auriez vous une/des pistes ?

Et si c'est bien le cas, une autre idée aussi... une inversion de tuyaux... au cas où!!!!

On n'a pas l'information du motif de changement

Deux cas, soit il était déjà penché comme tu penses, ou il était droit et fuyard

Merci à tous pour toutes ces pistes,

quelques confirmations:
Motif du changement: réfection du bloc phase 1(en cours)
le phase 1 était avec son bloc parfaitement droit
le phase 2 avec son bloc idem
le bloc phase 2 sur phase 1, = côté droit affaissé, et penché sur toutes les positions même si en haute, la différence est sensible
je vais, lundi, vérifier mes branchements (inversion...même si les longueurs ne le permettent guère, je vérifierais)
je prends également l'ECU du Phase 2 pour montage sur phase 1

vu que je fais ça lundi, si vous avez d'autres idées...

encore MERCI en tous cas de votre participation à tous

Fred

Encore une curiosité....  

421 a écrit:
je vais, lundi, vérifier mes branchements (inversion...même si les longueurs ne le permettent guère, je vérifierais)

Euh????.... c'est déjà arrivé à des gens "très bien"!.. (et qui étaient sûrs, passeque la longueur des tuyaux pitouça pitouça....)  

Et y z'ont cherché un moment!

En dehors de ça, ou d'un souci de connectique électrique, je ne vois pas ce qui provoquer ça!

tout à fait Jean Luc
Vérification des bases et investigations plus poussées ensuite...

suite..

j'ai remonté le bloc phase II sur le phase II et marche au top, ce qui sous entendrait que l'ECU serait à migrer en même temps que le bloc EAS complet, en tous cas si on change de phase entre donneuse et receveuse,

par contre lorsque l'on a du stock, comment pouvoir identifier les bloc Phase I des Phase II et de même pour les ECU
Est-ce que...même les ECU Phase I sont compatibles avec les installations sur des phases II ??

Les blocs EAS phase I&II sont pourtant identiques
Les ECU aussi.....

Il y a eu plusieurs mixtes sans problème

Une seule référence de drive boxe ANR3900, une seule référence de bloc électrovannes ANR3901et toute les références des ecus remplacées par la même RQT100040.

sassarrose a écrit:Une seule référence de drive boxe ANR3900, une seule référence de bloc électrovannes ANR3901et toute les références des ecus remplacées par la même RQT100040.

Bin c'est ce que je dis

moi aussi depuis le début, ça peut durer un moment

Bon allez, on se fait combien de pages

Toto

au lieu de dire des conneries ....... ca ne te rapelle pas le probléme qu'on a eu sur mon DSE  ,ca ?  on a pas mal crisé si tu te souviens bien alors que tuyaux bien branchés , bloc EAS reconditionné ,hauteurs recalibrées et tout et tout ....... et j'avais DEJA eu le probléme une premiére fois sur ce méme DSE .....

Cambouis,

et ? tu as solutionné ?

oui ! la procédure "anarchique" et pas déontologique (mais qui a marché sur ma bagnole) est dans tes MP ...... tiens moi au courrant ,si ca marche sur la tienne ,j'expliquerai plus tard !

Et nous on aimerait savoir aussi