Problème de suspension

Bonjour
Récemment propriétaire d'un P38 de 1999, je découvre qu'hier matin, il ne souhaite pas "monter" et cela sans signe précurseur après deux semaines sans utilisation.
Je précise que j'ai été amené à rouler pendant quelques KM sur les "butée".
La lecture du / des forums qui concerne ce défaut récurent me perturbe car je ne me sens pas... plus du tout compétent pour gérer le défaut annoncé.
Précédemment j'avais demandé, (intuition...?) si quelqu'un connaissait un "garagiste/ mécanicien/P38 iste) compétent dans le 14/50.
Bref, je me sens un peu largué et surtout sans aide car les garagistes m'ont franchement orienté vers les casses locales....
Si quelqu'un, en ce WE pendant lequel personne ou presque ne travail, peut prendre le temps de me guider, de m'orienter cela serait franchement accepté .
Merci

est ce qu'il t'affiche "ralentir 55KM/H " au tableau de bord ? si oui ,c'est mort ,il faudra un coup de nano pour diagnostiquer puis réparer puis acquitter le défaut ......

c'est mort, pas nécessairement exemple, le relais temporisateur est hs, tu le changes et le message disparaît. Pour la suspension pneumatique, pas besoin d'un nanocom, le logiciel easunlock, le cordon et un pc font l'affaire.

ah ?  pas sur mon DSE ! a partir du moment ou il affiche l'erreur 55 ,il faut acquitter .

par contre ,en effet ,tu peux changer le relais temporisé sans acquitter quoi que ce soit A CONDITION que le défaut 55 ne soit pas afficher et de ne pas mettre en route sans le relais .....

pour acquitter ,il y a le choix des armes

Nano
EAS unlock
hawkeye
valise multimarques
etc ......

faudra que j'essaie un jour mon lecteur de codes sur le P38 pour voir si il peut le faire .....par curiosité !

au fait ,il est en caraffe ou , ton P38 ?

Merci pour vous réponses
Dans le désordre:-
- il est en carafe à la limite 14/50 entre St Lo Isigny et Bayeux.
- Oui il affiche " ne pas rouler au dessus de 55KM H"

Bon après, imaginons que je sois totalement nul et que je comprenne rien à ce que vous me racontez....
- Y a t'il un guide pour les nuls ou pour les première fois ?
- Si j'ai un peu compris, Est ce compliqué ? ou bien le cordon (lequel? le logiciel lequel ? un mac ou un PC, lequel ? suffiront à faire quoi ?
- Enfin, si il y a un défaut compliqué, où trouver le bon Docteur ?

Encore Merci !

Le relais temporisateur....? c'est où ? et c'est lequel ?

Vous voyez, il n'y a pas d'âge pour débuter !

Merci

le relais temporisé est sous le siége chauffeur (il est monté vertical ) attention ,ce n'est pas un relais standard mais un relais spécifique a la suspension du P 38..... mais si tu est en erreur 55 ,il faut impérativement acquitter le défaut ........APRES réparation ,donc diagnostic .

Bonjour

A Cambouis 14

... bien reçu votre réponse.
Mais je fais comment?
Je fais faire par qui ?
La première fois, puis je faire seul ?
Comment ?

Désolé de vous solliciter mais je l'ai dit précédemment, je débute .... et suis dans la mouise !!!!

Si tu ne trouves personne, je peux essayer de t'aider, par téléphone ce serait plus simple.

cambouis 14 a écrit:
valise multimarques

Laquelle par exemple? Euh pour info la Bosch KTS à 13k€ de mon voisin ne rentre pas dans la suspension des P38. Obligé de le brancher sur mon Testbook T4 pour étalonner les capteurs de hauteurs

Admin a écrit:

cambouis 14 a écrit:
valise multimarques

Laquelle par exemple?  Euh pour info la Bosch KTS à 13k€ de mon voisin ne rentre pas dans la suspension des P38.  Obligé de le brancher sur mon Testbook T4 pour étalonner les capteurs de hauteurs

celle qu'on avait au garage a Portsmouth permettait certaines interventions(beaucoup moins qu'un Nano) sur le RRP38 ,dont le callage des hauteurs .... mais elle faisait partie du matos du garage et a donc été vendue avec ....... j'ai repris un lecteur diag basique pour mon autre buisness ,mais je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer sur le Pet .....

Selon le cas, ne pas oublier la "solution valves" qui pourrait dépanner notre ami temporairement...

ca fait partie de ce qui doit etre essayé ! mon DSE a roulé au moins 2mois sur valves !

Bonjour, j'ai à peu près même problème sur mon p38 dse, il ne veut pas se lever,il y a trois voyant de hauteur, allumés,sur les quatre, le compresseur tourne quand je met le contact, et s'arrête, de plus je n'arrive pas à le connecter à eas unlock,
J'aurais aimé savoir si ce sujet s'est résolu, et de quelle manière, ou si quelqu'un pouvait éclairer mon problème

Volta a écrit:

Selon le cas, ne pas oublier la "solution valves" qui pourrait dépanner notre ami temporairement...

+1 sur les bons conseils des gurus, on met 4 valves (ou 2 avec 2 Y), sur les 4 tuyaux qui partent de l'EAS aux boudins, on gonfle et on enlève le relais . tu te retrouves avec un auto "normale" et t'as dépensé 40€ (qui vont probablement resservir.... mais, surtout, après tu reste détendu). Pour info, sur le mien , il n'y a rien eu à faire pour que ça reparte sans message ( 1 fois c'était un boudin, donc rien à acquitter, et une autre, on ne saura jamais, ça lui est passé comme c'est venu). En fait, si j'ai bien compris, dès que tu vois ce message, tu ouvres une porte: ça neutralise le système (notamment la mise en sécurité qui consiste à le faire descendre sur les butées et sortir ton chéquier au garage LR le plus proche), tu débranches le relais (sous le siège conducteur) et.... tu te détends. Tu as le temps pour voir ce qui se passe dans l'EAS plus tard. S'il se dégonfle quand même, alors la panne est sur le circuit d'air (boudin, tuyau, embout et il faut réparer, c'est pas compliqué, et,normalement ça repart, plus tard, chez toi, tranquillement, tu remets le relais et ça doit remarcher. Si ça fuit beaucoup, il faut répare de suite (boudin mort, tuyau cramé..), sinon tu regonfles à la station le temps de trouver d'où ça vient et de réparer.

il reste plus rarement une electro valve ou un clapet anti retour fuyard, mais si tu est sur les valves, ça t'empêche pas de rouler et, au pire, de refaire le bouzin tranquilou avec l'aide magnifiques tutos du forum.

[quote="mypacha"]

Volta a écrit:

Selon le cas, ne pas oublier la "solution valves" qui pourrait dépanner notre ami temporairement...

+1 sur les bons conseils des gurus,  on met 4 valves (ou 2 avec 2 Y), sur les 4 tuyaux qui partent de l'EAS aux boudins, on gonfle et on enlève le relais . tu te retrouves avec un auto "normale" et t'as dépensé 40€ (qui vont probablement resservir.... mais, surtout, après tu reste détendu). Pour info, sur le mien , il n'y a rien eu à faire pour que ça reparte sans message  ( 1 fois c'était un boudin, donc rien à acquitter, et une autre, on ne saura jamais, ça lui est passé comme c'est venu). En fait, si j'ai bien compris, dès que tu vois ce message, tu ouvres une porte: ça neutralise le système (notamment la mise en sécurité qui consiste à le faire descendre sur les butées et sortir ton chéquier au garage LR le plus proche), tu débranches le relais (sous le siège conducteur) et.... tu te détends. Tu as le temps pour voir ce qui se passe  dans l'EAS plus tard.  S'il se dégonfle quand même, alors la panne est sur le circuit d'air (boudin, tuyau, embout et il faut réparer, c'est pas compliqué, et,normalement ça repart, plus tard, chez toi, tranquillement, tu remets le relais et ça doit remarcher. Si ça fuit beaucoup, il faut répare de suite (boudin mort, tuyau cramé..), sinon tu regonfles à la station le temps de trouver d'où ça vient et de réparer.

j'avais oublié d'effacer la dernière phrase: qui voulait simplement dire que pour réparer l4EAS, il y avait des tutos extrêmement bien faits sur ce forum et ça ne coûte pas une fortune.