Moteur 3 litre dans un P38

le truc tout bête... il tombe en panne tu fais quoi? tu vas ou? aucun autre mécano ni toucheras. en gros si t'es en panne t'es dans la merde. sans compté qu'a ce tarif c'est du moteur d'occas avec des bornes avec un système d'injection bien moins robuste que le 2.5l. (pour info un injecteur de 3l c'est 350€ en échange standard).

a voir mais tu vas être le meilleur amis du monteur et de sont banquier.

RambuteauP38 a écrit:En cherchant un peut je suis tomber sur cet article (Land Mag N°127  Un mécanicien Belge a mis dans un classic VM 2.4 un moteur discovery série 2 TD5 belle prouesse la aussi sur le plan technique .

c'est clair qu'il y a des mecs balaizes ...... mais sur un autre plan ,je pense qu'en Belgique ce genre de modifs peut s'homologuer .

RambuteauP38 a écrit:Bonsoir j'ai lu dans la presse 4X4 un article sur une boite  (Garage )qui a greffer un Moteur de 3 litres dans un en lieu et place du 2.5Diessel .vous avez lu cela ?et quand pensez vous ?est ce légal ?

Salut, tout le monde me semble bien frileux sur le sujet, qui n'est pourtant pas plus tordu que les autres modifs que l'on aime bien, sur qu'il est préférable de réserver la bête a un usage off road... n’empêche au prix ou était vendu un DSE, il aurait été plus judicieux de lui mettre un 3l des le départ, et pis c'est tout

Si c'est pour un usage sur terrain privé, no limit , au contraire même, je trouve que ça manque d'ambition

GRIZZLY06 a écrit:

RambuteauP38 a écrit:Bonsoir j'ai lu dans la presse 4X4 un article sur une boite  (Garage )qui a greffer un Moteur de 3 litres dans un en lieu et place du 2.5Diessel .vous avez lu cela ?et quand pensez vous ?est ce légal ?

Salut, tout le monde me semble bien frileux sur le sujet, qui n'est pourtant pas plus tordu que les autres modifs que l'on aime bien, sur qu'il est préférable de réserver la bête a un usage off road... n’empêche au prix ou était vendu un DSE, il aurait été plus judicieux de lui mettre un 3l des le départ, et pis c'est tout

Lorsque bmw à rachete land rover peu avant la sortie du p38, et à greffé son 2l5 anémique sur le pachyderme. ....

Fort de l'expérience land rover, ils ont sortis leur x3 qq années plus tard, équipé se série du 3l déjà conçu depuis qq années. ....





D'après toi, ces choix sont-ils si anodins que ça ? ?

à ceci près que le développement du P38 par LR est antérieur au rachat par BMW

on peut supposer qu'il n'y avait pas tant de moteur diesel adaptés sur le marché à cette époque
vous imaginez un 4 cylindre sofim dans un range vous???

le TD5 lui va bien aussi......

était il compatible avec la logique haut de gamme du P38 et tout électronique ? j'ai un doute

http://www.turbo.fr/land-rover/land-rover-range-rover-4/essai-auto/519609-essai-land-rover-range-rover-4/

TDV6 : UNE ENTRÉE DE GAMME PLUS QUE RECOMMANDABLE
Essai Range Rover 4 3.0 TDV6 258 ch : L'histoire entre le Diesel et le Range Rover n'a pas été un long fleuve tranquille. Entre l'agrément catastrophique des premiers VM, les casses moteurs des TD6 BMW et les quelques déboires des récents TDV8, il était nécessaire pour Land Rover de proposer une nouvelle alternative. Le TDV6 est une vieille connaissance puisqu'il s'agit du V6 né des amours PSA et Ford.

Après moult évolutions il se retrouve aujourd'hui sous le capot du Range, qui bénéficie d'ailleurs pour la première fois d'un V6. Cubant 2.993 cm3, ce moteur développe ici 258 ch et surtout 600 Nm à 2.000 tr/min.

superwam a écrit:

GRIZZLY06 a écrit:

RambuteauP38 a écrit:Bonsoir j'ai lu dans la presse 4X4 un article sur une boite  (Garage )qui a greffer un Moteur de 3 litres dans un en lieu et place du 2.5Diessel .vous avez lu cela ?et quand pensez vous ?est ce légal ?

Salut, tout le monde me semble bien frileux sur le sujet, qui n'est pourtant pas plus tordu que les autres modifs que l'on aime bien, sur qu'il est préférable de réserver la bête a un usage off road... n’empêche au prix ou était vendu un DSE, il aurait été plus judicieux de lui mettre un 3l des le départ, et pis c'est tout

Lorsque bmw à rachete land rover peu avant la sortie du p38, et à greffé son 2l5 anémique sur le pachyderme. ....

Fort de l'expérience land rover,  ils ont sortis leur x3 qq années plus tard,  équipé se série du 3l déjà conçu depuis qq années. ....



D'après toi, ces choix sont-ils si anodins que ça ? ?

En 1994 quelle était le meilleur moteur diesel pour automobile??? le X5 est sortie en 2000 quasi à la fin des P38..... Compare avec les 4x4 diesel vendu en 1994....

bargo94 a écrit:

superwam a écrit:

GRIZZLY06 a écrit:

RambuteauP38 a écrit:Bonsoir j'ai lu dans la presse 4X4 un article sur une boite  (Garage )qui a greffer un Moteur de 3 litres dans un en lieu et place du 2.5Diessel .vous avez lu cela ?et quand pensez vous ?est ce légal ?

Salut, tout le monde me semble bien frileux sur le sujet, qui n'est pourtant pas plus tordu que les autres modifs que l'on aime bien, sur qu'il est préférable de réserver la bête a un usage off road... n’empêche au prix ou était vendu un DSE, il aurait été plus judicieux de lui mettre un 3l des le départ, et pis c'est tout

Lorsque bmw à rachete land rover peu avant la sortie du p38, et à greffé son 2l5 anémique sur le pachyderme. ....

Fort de l'expérience land rover,  ils ont sortis leur x3 qq années plus tard,  équipé se série du 3l déjà conçu depuis qq années. ....



D'après toi, ces choix sont-ils si anodins que ça ? ?

    En 1994 quelle était le meilleur moteur diesel pour automobile???   le X5 est sortie en 2000 quasi à la fin des P38..... Compare avec les 4x4 diesel vendu en 1994....

Cette dernière est une bonne question, mais je n'ai pas la réponse, ça demande quelque recherche chronologique, ceci étant 136 cv pour 2.5l, c'est simplement facile et pas cher, car jusqu'à 80/90cv par litre, ca reste jouable, on en est loin non? après il faut que le reste suive (embrayage, ou convertisseur, freins, supate etc) mais au stade de la conception d'une voiture ça se gère, Land rover a fait au plus juste (Y sont peut être écossais:lol!: )

a tous

pour moi ,a cette époque ,le 525 TDS etait une reférence assez puissant ,souple et agréable a l'oreille et endurant .......ca changeait de certains trucs proposés par la concurence .....

d'ailleurs ,ils en ont quand méme vendu pas mal ....compte tenu du prix qui n'etait pas acessible a tout le monde !

ça serait sympa que le mécano de base nous parle de sa réalisation , ou projet de monte d'un TD 5
Merci pascal

c'est clair ! mais .......il a peut-etre pas envie ?

J'ai réussi à pousser mon def à 180 km/h chrono gps avec mon def TD5 reprog, c'est déjà mieux qu'un pet en m51, ça doit vraiment être bien ce moteur dans un p38

oui ,surement ! mais ,a l'oreille ,je préfére le M51 !

cambouis 14 a écrit:oui ,surement ! mais ,a l'oreille ,je préfére le M51 !

C'est pas dégueulasse le 5 cylindre quand tu vires tout, avec tout les silencieux c'est vrai que c'est nettement plus agricole

oui ,surement ! ma femme avait une Mercedes 250 D avant le P38 ,j'aimais bien le son de ce 5 Cyl 20 soupapes aussi ......alors que le TD5 fait effectivement "agricole" ......

Bonjour , cela doit avoir un coup ce genre de préparation . Entre le moteur et le P38 et surtout le temps passer sans parler des connaissances techniques .

oui ...... l'offre de base est a 5000 euros pour montage avec un moteur d'occasion posé dans ton Range . aprés ,c'est a la carte ...... si ca t'interesse lis l'article dans "univers Land " no 46 .......

cambouis 14 a écrit:oui ...... l'offre de base est a 5000 euros pour montage avec un moteur d'occasion posé dans ton Range  . aprés ,c'est a la carte ...... si ca t'interesse lis l'article dans "univers Land " no 46 .......

OUI c'est moi qui est lancer le sujet donc j ai connaissance de l'article.Mon intervention était pour la greffe d 'un moteur TD5 dans un P38 par un particulier ou un mécano de base pas par une entreprise.Voila

oups ...........pardon ,j'ai pas fait gaffe que c'etait toi l'auteur du post !

pour ta question sur le TD5 ,il y a plein de choses (chez moi aussi) qu'on fait pour soi ........ mais qu'on ne commercialise pas ! soit quelles ne sont pas rentables ,soit qu'elles sont purement illégales en utilisation routiére ! et ,en tant que "pro" tu risques de gros emmerdes pour ce genre de choses .... j'ai un pote marchand de motos qui s'est pris 6 mois de fermeture administrative parce que les flics ont trouvé une 50cc quittée 80cc sur son parking ......alors que ce n'est pas lui qui avait fourni ni monté le kit ! la chiotte etait la pour changer les pneus ,mais comme il n'avait pas rempli d'ordre de réparation ,il s'est fait allumer ......

perso ,je suis en train de monter un moteur comme ca ...... a usage purement "privé " !

cambouis 14 a écrit:j'ai un pote marchand de motos qui s'est pris 6 mois de fermeture administrative parce que les flics ont trouvé une 50cc quittée 80cc sur son parking ......alors que ce n'est pas lui qui avait fourni ni monté le kit !

Sans prouver qu'il est l'auteur et le revendeur du kit c'est quasi impossible... rien interdit d'avoir un dragster garé sur un parking privé d'une boutique... Il a du se faire coincé pour une ribambelle de connerie, ou alors il a copieusement apostrophé l'assermenté

pour ta question sur le TD5 ,il y a plein de choses (chez moi aussi) qu'on fait pour soi ........ mais qu'on ne commercialise pas ! soit quelles ne sont pas rentables ,soit qu'elles sont purement illégales en utilisation routiére ! et ,en tant que "pro" tu risques de gros emmerdes pour ce genre de choses

tout est dit.....
bcp de modifs....

patrick83 a écrit:

cambouis 14 a écrit:j'ai un pote marchand de motos qui s'est pris 6 mois de fermeture administrative parce que les flics ont trouvé une 50cc quittée 80cc sur son parking ......alors que ce n'est pas lui qui avait fourni ni monté le kit !

Sans prouver qu'il est l'auteur et le revendeur du kit c'est quasi impossible... rien interdit d'avoir un dragster garé sur un parking privé d'une boutique... Il a du se faire coincé pour une ribambelle de connerie, ou alors il a copieusement apostrophé l'assermenté

eh non ! le parking du magasin n'est pas considéré comme privé ,vu qu'il acceuille du public ...... quand au dragster il est rarement immatriculé ,preuve d'une utilisation routiére ...... il n'ont rien dit au sujet des motos de cross non homologuées ,mais non immatriculées qui etaient la ......


"Il a du se faire coincé pour une ribambelle de connerie, ou alors il a copieusement apostrophé l'assermenté "
bin ...... ca je ne sais pas ,mais il n'a été condamné par le tribunal que pour cette histoire de bécane kitée ! et en méme temps ,quand on vient te faire chier a domicile ,je comprends sans probléme qu'on ne soit pas aimable ...... quand les bleus sont venus me perquisitionner a la recherche de "travailleurs dissimulées " je me suis copieusement fouttu de leur gueule aussi ! mais moi ,ils ont transmis au procureur qu'il n'avaient rien pu"mettre en évidence "

oui et nan tout dépend si sur la Carte Grise dans la ligne D.2 [(type, variante (si disponible), version (si disponible)] il y a d'inscrit "MOD" et là TOUT est possible....
Les ressorts, les cabriolets, les pick up voir même les dragsters.....


Et si même il y a d'inscrit MOD01, alors on peut mettre un diesel de 6 litres............