PANNE - HUILE BVA DANS COMPARTIMENT MOTEUR - PET N'AVANCE PLUS

Voila ! j'ai trop dit que tout allait bien et du coup :
TOUT VA MAL
Ma femme à pris mon  lundi et après avoir roulé 100 bornes une odeur d'huile chaude à envahie l'habitacle, puis la vitesse à chuté , jusqu'a ce qu'il n'avance plus...
Appel d'un remorqueur, qui regarde dessous et diagnostique une fuite d'huile BVA (huile de couleur rose !)
Le est chez le remorqueur, j'y suis allé voir et effectivement le moteur est aspergé d'huile, j'ai regardé les niveaux : moteur OK, direction : OK, BVA = PLUS RIEN .
Je regarde mes durites qui vont au radiateurs d'huile , en apparences elles ont l'air bien...ma boite aussi , pas de signe d'éclatement (y'a pratiquement pas d'huile dessus , alors qu'au niveau moteur...on se croirait dans une friterie sale !)
Je vais rapatrier le  chez moi, mais comment diagnostiquer une fuite éventuelle ?
J'avais penser à refaire le plein de ma BVA et de remettre le  en route (il demare très bien !) et regarder d'ou cela peut fuir, mais est-ce la bonne solution ??
Le fait d'avoir roulé jusqu’à ce qu'il s’arrête (c'est bien les femmes ça ! elle est allé jusqu'à l’arrêt complet !) est ce que cela à pu endommager la boite ???

a mon avis tu dois avoir un sertissage d une conduite de refroidissement d huile de boite qui a laché ou voir meme le radiateur vu que tu as que le moteur qui est plein d huile....
rouler sans huile n est pas bon du tout.....
essaye de remettre de l huile pour voir ou est la fuite une fois réparé refait le niveau et fait un essai sur route pour voir si la boite fonctionne...

regarde di ta mise a l'air de boite n'est pas tomber sur l' échappement puis a fondus ce qui a provoquer un monter en pression et tout est sortis par la jauge

CONSEILP38 a écrit:regarde di ta mise a l'air de boite n'est pas tomber sur l' échappement puis a fondus ce qui a provoquer un monter en pression et tout est sortis par la jauge

bon a savoir.... c est du vécu ?????

ON..............ne nous dit pas tout...
Et celle là, ON...........ne la connaissait pas encore.
Cachotier,..............Fabrice......

CONSEILP38 a écrit:regarde di ta mise a l'air de boite n'est pas tomber sur l' échappement puis a fondus ce qui a provoquer un monter en pression et tout est sortis par la jauge

Pas de jauge gen2

il est de 1999 peut être ou peut être pas de jauge c'est une idée c'est tout

CONSEILP38 a écrit:il est de 1999 peut être ou peut être pas de jauge c'est une idée c'est tout

Bonne idée d ailleurs mais je crois qu il n a pas de jauge

bargo94 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:regarde di ta mise a l'air de boite n'est pas tomber sur l' échappement puis a fondus ce qui a provoquer un monter en pression et tout est sortis par la jauge

Pas de jauge gen2

Gen 2 avec jauge !!!! désolé Bargo ! Je crois que de temps en temps L.R mettait ce qu'il y avait dans les cartons qui se présentaient...
Bon je vais le chercher avec un camion plateau demain (non aujourd'hui) 05/03/2015 pour le ramener chez moi...je vais regarder tout ça...donc durite radiateur (c'était mon diagnostique premier) et mise à l'air au dessus de l'échappement (j'aurais eu du mal avec celui-la)...
Si c'était sorti par la jauge du moins par son tuyau, la jauge elle même aurait du être soulevée non ?
Hors la pour une fois elle était en place
Cela m'arrivait de temps en temps de voir cette jauge soulevée de quelques centimètres, je la remettais en me disant que ce devait être les vibrations...
P.S : si Didi61 lit ce post....j'ai perdu mon tel aujourd'hui (aurais-je la poisse en ce moment ??) redonnes moi ton tel en M.P

gen 2 avec jauge....c est cela oui....mais bien sur....gen 2 avec carter changé ça c est possible oui mais bon ton probleme est le meme de toute façon bon courage !!,

c'est pas un gen 2 il est de 99 c'est un moteur gen 2 dans un gen 1 je vois pas ce qui t'étonne y'en a beaucoup

pas grave ça gen1 ou 2 ça se monte sur les deux, c'est l'avantage du Pet, j'ai fait d'un GEN1 un GEN2 sans les inconvénients du GEN2

CONSEILP38 a écrit:c'est pas un gen 2 il est de 99 c'est un moteur gen 2 dans un gen 1 je vois pas ce qui t'étonne y'en a beaucoup

Bah si c est un xa c est un gen 2 le reste c est de la philo  moi ce qui m etonnes c est que depuis le temps tu n'y comprennes toujours rien !!!      


Mais ca aide pas djamar....

Bon...gen 1 ou gen 2 je crois que j'ai trouvé la panne ....(pourtant c'est l'interieur d'un gen 2 (hevac d'un gen 2 et BECM d'un gen2) j'y comprend rien, mais le moteur à été changé ce qui explique peut-être cela !)
Apres avoir remorqué le avec un camion porte auto de chez kiloutou dont le poids maxi à transporter est de 1300 kg.........euh ! oui !! il avait le cul qui traînait parterre , mais je n'avais pas le choix sinon : 500 E juste de remorquage .....au treuil j'ai rajouté 2 sangles de 5 tonnes de traction chacune + les cales = il n'a pas bougé une oreille sur 50 bornes....c'est les dos d’âne qu'il aimait le moins , l'attelage de chantier du camion frottait un peu à la descente , mais bon rien de grave, et vitesse maxi 60 km/h
J'en reviens à la panne ! la il est chez moi sur chandelles et diagnostique....... :
C'est la courroie de direction assistée  qui c'est effilochée et elle frappait (comme le facteur mais plus de 2 fois !) sur la durite de retour ou d'arrivée du radiateur de refroidissement de la BVA...du coup celle-ci n'aimant pas les coups à déclaré forfait mais faute d'éponge à jeter elle c'est percée ....voila voila !
Donc : commande d'une courroie et des deux durites...et d'un flacon d'huile de coude......
Pour pas que ça recommence un jour y'a pas moyen de mettre une protection simple entre cette courroie et les durites ?? j'ai dit simple ne faisant pas de TT ou alors juste aux Champs...........Elysée en grimpant les trottoirs.....

tu veux parler de la courroie accessoire sans doute. Remplace là par une britpart si tu veux que ça casse à nouveau dans 2 mois, sinon, tu peux la remplacer par une origine. Pareil pour les durites.

PET42 a écrit:tu veux parler de la courroie accessoire sans doute. Remplace là par une britpart si tu veux que ça casse à nouveau dans 2 mois, sinon, tu peux la remplacer par une origine. Pareil pour les durites.

+1

c'est tout à fait ça ...d'ailleurs je me souviens l'avoir déjà changé l'année dernière contre une ..............j'ose même pas dire le nom : Brit...t
Grrrrr ! on crois bien faire ! ça m’énerve ...économie de 10 balles résultat = immobilisé - 180 Euros de camion porte auto (tout compris ) - 2 durites de radiateur de BVA à 60 E l'une et une nouvelle courroie + quelques heures de boulot !!!
Je devais faire ma vidange de BVA , j'en profite pour la faire mais le reste n'était pas prévu.....

tu as eu plus de chance que moi...
ma courroie avait cassée et m avait cassé la pompe de DA et le radiateur sur autoroute un 15 AOUT....
a voir maintenant si la BVA n a pas surchauffée

BROUILLET PASCAL a écrit:    
a voir maintenant si la BVA  n a pas surchauffée  

Arretes ! j'ai suffisement la poisse en ce moment !!
erreur pour le prix des durites....ça c'est le prix des....GRRRR : "Brit BIIIIIIIPPPPPs" les origines c'est : 200 E les 2 ....merci "Brit de mes c......s"

Djamarc a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    
a voir maintenant si la BVA  n a pas surchauffée  

Arretes ! j'ai suffisement la poisse en ce moment !!
erreur pour le prix des durites....ça c'est le prix des....GRRRR : "Brit BIIIIIIIPPPPPs" les origines c'est : 200 E les 2 ....merci "Brit de mes c......s"

Faut pas non plus taper tout le temps sur brit..rt !! Ils ont plusieurs gammes de qualité pour une même réf, du premier prix comme de l'OEM !! C'est pareil chez allmakes, bearmach et autres !! Il faut choisir correctement et les pros de ce forum savent cela !!

A+

David en l'occurence sur ses deux types de pièces si, c'est vraiment de la merde, aussi bien les courroies que les durites de boite.

PET42 a écrit:David en l'occurence sur ses deux types de pièces si, c'est vraiment de la merde, aussi bien les courroies que les durites de boite.

J'ai pas dit non plus que tout était rose chez brit...t !!  Simplement que notre ami (énervé et je peux le comprendre) sous entends que tout est  !! Je dit simplement qu'il faut savoir faire le tri !!

Par exemple, pour la courroie accessoire : http://www.lrdirect.com/STC4455-Polyvee-Belt-New-Rr-2.5Dt-Fan-Alt/?sfi=STC4455

Tu a 2 références chez brit, dont dayco qui est un bon produit !!

A+

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:David en l'occurence sur ses deux types de pièces si, c'est vraiment de la merde, aussi bien les courroies que les durites de boite.

J'ai pas dit non plus que tout était rose chez brit...t !!  Simplement que notre ami (énervé et je peux le comprendre) sous entends que tout est  !! Je dit simplement qu'il faut savoir faire le tri !!

je dis pas que tout n'est pas bon...je me dis que pour l'économie de quelques euros (j'ai pas pris la bas de gamme non plus ) elle à tenue 6 mois en me faisant des dégâts qui me coûte pas loin de 500 e...suis pas énervé juste que j'ai envie de faire ça :

Et encore ! là se serait avec le sourire !!

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:David en l'occurence sur ses deux types de pièces si, c'est vraiment de la merde, aussi bien les courroies que les durites de boite.

J'ai pas dit non plus que tout était rose chez brit...t !!  Simplement que notre ami (énervé et je peux le comprendre) sous entends que tout est  !! Je dit simplement qu'il faut savoir faire le tri !!

Par exemple, pour la courroie accessoire : http://www.lrdirect.com/STC4455-Polyvee-Belt-New-Rr-2.5Dt-Fan-Alt/?sfi=STC4455

Tu a 2 références chez brit, dont dayco qui est un bon produit !!  

A+

Euhh tu veux pas plutot dire que chez un revendeur tu as 2 references Brittpart et dayco ?? et dayco est de qualité?

Les courroies brit c'est incroyable !! 1000 bornes et elles sont toutes craquelés!!!

Brand : Marque constructeur
Source : Distributeur

Je n'ai fait qu'évoquer que les courroies et les durites Britpart sont de la merde.
Je n'ai pas dit que tout ce qui était distribué par britpart était de la merde.
Dayco, on connait, et on sait tous que Land Rover ne fabrique pas de courroie, ni de durite.

bargo94 a écrit:

DAV P38 a écrit:

PET42 a écrit:David en l'occurence sur ses deux types de pièces si, c'est vraiment de la merde, aussi bien les courroies que les durites de boite.

J'ai pas dit non plus que tout était rose chez brit...t !!  Simplement que notre ami (énervé et je peux le comprendre) sous entends que tout est  !! Je dit simplement qu'il faut savoir faire le tri !!

Par exemple, pour la courroie accessoire : http://www.lrdirect.com/STC4455-Polyvee-Belt-New-Rr-2.5Dt-Fan-Alt/?sfi=STC4455

Tu a 2 références chez brit, dont dayco qui est un bon produit !!  

A+

Euhh tu veux pas plutot dire que chez un revendeur tu as 2 references Brittpart et dayco ?? et dayco est de qualité?  

Les courroies brit  c'est incroyable !! 1000 bornes et elles sont toutes craquelés!!!

Regarde bien le lien : britpart distribue 2 marques (donc 2 références) pour la courroie accessoire, une de marque britpart et une de marque dayco !! J'ai jamais eu de soucis avec les courroies de marque dayco

A+