Remplacement roulement de roue arrière. ...

Simple question.....is it hard or not?

demontage moyeux,rien de mechant....

une bonne presse pour remplacer le roulement...


remontage moyeux....

Pas d'outils particuliers donc.....

Zident

Peut être pour moins souffrir et galèrer par manque d'outillage, tu peux peut-être faire un échange de tes moyeux contre deux autres avec roulements neufs....
Moyennant finance....

superwam a écrit:Pas d'outils particuliers donc.....

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ou alors si tu connaisquelqu un qui a une guillotine PL



non a part une BONNE PRESSE et j ai fabriqué ca comme support

J'ai ce qu'il faut en presse

Merci pascalou

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modification des plaques fabriquées, elles pliées legerement donc systeme D pour éviter cela,renforcement de celles ci......

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superwam a écrit:Simple question.....is it hard or not?

Hard... hard.... on va dire sportif!

Et je maintiens ce que dit notre "mécano de base" adoré... faut une bonne presse!

T'as vu ce qu'a fabriqué Pascal... tu sais comme moi, qu'en général, le Mosellan ferait plutôt dans le costaud!  

Quand il te dit que les plaques commencent à plier... Et je pense que l'épaisseur de celles-ci doit avoisiner les 8 ou 10mm d'épais (Pascal? tu confirmes?)...

ça donne déjà une idée de ce que la presse doit fournir comme pression!
Et ça donne aussi une idée de l'emmerdement pour les sortir!

Pour ma part, Avant de faire le mien à l'avant gauche, j'avais demandé conseil aux copains avant d'agir (il se reconnaîtront ici... )

Et fort de tous ces conseils, j'ai fait un "Mix"... Comme on avait à disposition une presse 20 Tonnes, mais un peu vieillotte, on donc mixé avec la méthode de Nimda... heureusement! :

https://www.rangeroverp38.com/t3602-changer-un-roulement-de-roue-sans-presse

Sauf qu'à la place de la Dremel, j'ai utilisé ça:



Pour désolidariser les deux parties j'ai utilisé une des meules fournie avec la meuleuse
Pour tronçonner la cage intérieure (la plus petite... celle sur la fusée), un disque à tronçonner Dremel monté sur la meuleuse, et quelques coups de burin plus tard, c'est venu assez facilement.

Pour la cage extérieure, en revanche, ça a été une autre musique! à 20 Tonnes ça ne venait pas! et les cales qu'on avait commençaient à se déformer!... Obligé de faire une saignée avec le disque Dremel, en hélice dans le moyeu... Ça a fini par venir, mais au bout d'une heure et demi de meulage.

Pour rentrer le roulement, par contre, impeccable! une fois l'intérieur nettoyé, c'est rentré tout seul  

Une suggestion de deux membres du forum (Lucas690 et Forge2b), que les deux m'ont donné sans s'être concertés, mais que je n'ai pas tenté, parce qu'on en a parlé qu'après... (dans la série "t'aurais dû"...   ):

Faire un cordon de soudure à l'arc dans le chemin de roulement (ligne rouge):



Ça fait chauffer la cage, et ça la rétreint... Donc ça doit faciliter son extraction!

Bien entendu faire gaffe à ne pas amorcer sur la portée du moyeu, et éviter les grattons à cet endroit....

Donc, bon courage, et Merde pour l'opération!

Je sens que je vais encore m'éclater avec tout ça

Merci à tous pour les conseils....

superwam a écrit:je vais encore m'éclater avec tout ça

C'est du hard hein

prends un disque de frein
coupe le en deux pour avoir deux demi disque de frein et après tu place ton moyeu d'un coté ou de l'autre en fonction de l'avancement de dépose du roulement et au montage du nouveau c'est dans le sens arrière.

Pourquoi un demi disque de frein?
Comme ça tu as de l'espace entre le point de pression et le débattement du roulement.

Volta a écrit:

Faire un cordon de soudure à l'arc dans le chemin de roulement (ligne rouge):



Ça fait chauffer la cage, et ça la rétreint... Donc ça doit faciliter son extraction!

Bien entendu faire gaffe à ne pas amorcer sur la portée du moyeu, et éviter les grattons à cet endroit....

çà, c'est ZE méthode !!!
Ya pas une cage de roulement qui résiste à çà.

lucmat a écrit:prends un disque de frein
coupe le en deux pour avoir deux demi disque de frein et après tu place ton moyeu d'un coté ou de l'autre en fonction de l'avancement de dépose du roulement et au montage du nouveau c'est dans le sens arrière.

Pourquoi un demi disque de frein?
Comme ça tu as de l'espace entre le point de pression et le débattement du roulement.

bien vu, mais chez les BIP ca a pété,donc mon chef ma fait faire mes plaques et malgré l épaisseur de 15 mms elles ont commencées à pliées donc j ai renforcé comme j ai pu avec un tuyau de 250 mms de diametre coupé à 10 cms de hauteur et 4 plaquettes de la meme hauteur....

rien que pour sortir la partie mobile,il a fallut 25 T..
pour le roulement pareil...

pour le remontage toutes les pieces nettoyées au congélateur ainsi que les roulements neuf...
de la graisse cuivrée dans le moyeux et à peine 2T pour tout remonter...

une petite matiné pour les 4 roulements nettoyés et repeint bien sur....

BROUILLET PASCAL a écrit:

bien vu, mais chez les BIP ça a pété,donc mon chef m'a fait faire mes plaques et malgré l épaisseur de 15 mms elles ont commencé à plier

rien que pour sortir la partie mobile,il a fallu 25 T..
pour le roulement pareil...

.

Quand je vous le disais que le Mosellan faisait dans le costaud....  

Pascal...

Sinon, pour les disques coupés en deux, tu les ressoudes avant de les remonter après...






Nan! allez je déconne!
Mais heureusement, mes anciens disques arrière ne sont pas partis à la ferraille... donc ils vont trouver une nouvelle utilisation...

Volta a écrit:
Mais heureusement, mes anciens disques arrière ne sont pas partis à la ferraille... donc ils vont trouver une nouvelle utilisation...

Tu peux les mettre aussi dans ton chargeur CD
C'est bien aussi du Tino Rossi par ce temps

tototata1416 a écrit:

Volta a écrit:
Mais heureusement, mes anciens disques arrière ne sont pas partis à la ferraille... donc ils vont trouver une nouvelle utilisation...

Tu peux les mettre aussi dans ton chargeur CD
C'est bien aussi du Tino Rossi par ce temps

Bon! ok!..... faut les laisser longtemps dans le chargeur?

Je voudrais savoir combien de temps, il faut les laisser mariner là?

Bon c'est pas tout ça mais on s'y est mis.....

Le démontage vendredi soir un jeu d'enfant avec un bon extracteur......Seul bémol je n'ai pas pensé que le joint spy était sur le pont et non sur le moyeu.....du coup pour le changer.......bin je n'ai pas laissé assez de place entre le mur et le gros pour enlever le demi arbre

Ensuite phase 2 : extraction des roulements
On a attaqué hier soir à la presse du taff.....

Moyeu incriminé sorti nickel......moins de 5 tonnes de pressions.....et en effet il pouvait ronronner......la cage côté roue est complètement grippée. .......diagnostic ok donc......bonne nouvelle

Par contre, le moyeu sain........après 10 tonnes de pression le support commençait à flamber.......
Je vais renforcer tout ça demain et à suivre......

P.s. merci à tous pour les conseils

c est bien pour ca que j ai fabriqué des supports avant et arriere pour palier à ce probleme....
tu m aurais envoyé ton roulement je te l aurais fait avec plaisir....

BROUILLET PASCAL a écrit:  

c est bien pour ca que j ai fabriqué des supports avant et arriere pour palier à ce probleme....
tu m aurais envoyé ton roulement je te l aurais fait avec plaisir....

Oh ça je le sais bien mais que veux tu....j'aime bien faire les choses tout seul comme un grand

Et tadaaaaaaaaa ! !!!!

superwam a écrit:Et tadaaaaaaaaa ! !!!!

Alors, racontes... Sportif? non?

Ouais un peu sport, mais le Zident a trouvé comment ne plus en remettre

Sport? Non!

Mais mon problème c'est que je travaille sur des appareils dont le moindre soucis je tue 2 personnes ou plus.......je modifie des pièces de moufles soulevant 200 tonnes les doigts dans le nez.........
Mais des qu'il s'agit du pet je n'ose plus avancer......

Du coup j'ai pris le taureau par les cornes, ressorti mes couille de leurs balloches, et zou...

Calage du moyeu comme il faut :



25 tonne et pan! Ça sort nickel

Et on sort la meule avec un disque à meuler et tranquillement........2 minutes 30 plus tard



Comme quoi......

tu as copié hein.......