Mon premier déboîtement de boudin

regardes si le boudin est parfaitement collé à l'embase et qu'il n'y est rien entre le boudin et l'acier? Il arrive que la partie rigide du haut du boudin soit abimé et se mettre de travers

et dans ce cas on arrive quand même a mettre l épingle

rrp3817 a écrit: boudin a remplacé tout simplement

Cyril,

Sil20 vient de les changer par des Dunlop, donc
Sauf un défaut de fabrication

Trop de tension ça se déboite d'en bas
Comprimé ça se deboite d'en haut

Pas courant comme tuile

sil20 a écrit:et dans ce cas on arrive quand même a mettre l épingle  

oui... impossible n'est pas p38
Regardes quand même si ton boudin ne se balade pas.. avec tes valves si tu vides que le boudin qui se déboite tu devrais pouvoir capter ce qui se passe en faisant vider l'air par quelqu'un d'autre, enfin par écrit c'est toujours facile à écrire...

cela pourrait il être un problème de surpression

quand le boudin se retrouve en compression

sil20 a écrit:cela pourrait il être un problème de surpression

quand le boudin se retrouve en compression

oui, mais ton épingle elle se retrouve dans quel état quand il saute?

patrick83 a écrit:

sil20 a écrit:et dans ce cas on arrive quand même a mettre l épingle  

oui... impossible n'est pas p38
Regardes quand même si ton boudin ne se balade pas.. avec tes valves si tu vides que le boudin qui se déboite tu devrais pouvoir capter ce qui se passe en faisant vider l'air par quelqu'un d'autre, enfin par écrit c'est toujours facile à écrire...

pour ce soir le boudin ar gauche,j ai eu du mal a retirer l embase du haut,elle était bien coincée

patrick83 a écrit:

sil20 a écrit:cela pourrait il être un problème de surpression

quand le boudin se retrouve en compression

oui, mais ton épingle elle se retrouve dans quel état quand il saute?

l épingle est comme neuve et pas difficile a retirer

sil20 a écrit:lorsque je le met en position basse,le boudin ar gauche se deboite en haut

S'il se barre du haut, c'est que le boudin descend plus vite que le reste et arrache l'agraffe en haut?

c'est curieux ton truc, avant que je decide de passer en ressort j'ai fais plein de test avec des cales, avec des épingles maison etc etc jamais rien déboité ! Tu dois avoir un défaut de boudin ou quelque chose qui gêne ton boudin, va falloir démonter

tototata1416 a écrit:

sil20 a écrit:lorsque je le met en position basse,le boudin ar gauche se deboite en haut

S'il se barre du haut, c'est que le boudin descend plus vite que le reste et arrache l'agraffe en haut?

c est la partie caoutchouc qui se détache de l embase haute mais l epingle et l embase reste en place

sil20 a écrit:

tototata1416 a écrit:

sil20 a écrit:lorsque je le met en position basse,le boudin ar gauche se deboite en haut

S'il se barre du haut, c'est que le boudin descend plus vite que le reste et arrache l'agraffe en haut?

c est la partie caoutchouc qui se détache de l embase haute mais l epingle et l embase reste en place

ah bah c'est très simple alors, boudin défectueux

patrick83 a écrit:c'est curieux ton truc, avant que je decide de passer en ressort j'ai fais plein de test avec des cales, avec des épingles maison etc etc jamais rien déboité ! Tu dois avoir un défaut de boudin ou quelque chose qui gêne ton boudin, va falloir démonter

j ai remis un vieux boudin craquelé et on verra bien s il tient ou pas et si celui la ne se deboite pas c est donc une faiblesse des boudins neufs

sil20 a écrit:

patrick83 a écrit:c'est curieux ton truc, avant que je decide de passer en ressort j'ai fais plein de test avec des cales, avec des épingles maison etc etc jamais rien déboité ! Tu dois avoir un défaut de boudin ou quelque chose qui gêne ton boudin, va falloir démonter

j ai remis un vieux boudin craquelé et on verra bien s il tient ou pas et si celui la ne se deboite pas c est donc une faiblesse des boudins neufs

Si le vieux fait pareil, il va falloir que tu démontes pour voir ce qui retiens ton boudin vers le bas, là je suis vraiment curieux de savoir

on verra demain apres la fin de pose du bodylift +3

je vais avoir plus de place pour passer l épingle

Sil20,

Tiens c'est comique vous êtes sur le même problème (déboîtement arrière gauche) ?
Avec aussi des boudins neufs

https://www.rangeroverp38.com/t10613-deboitement-geniii-rebelotte

Salut
En effet deux déboiteurs de boudin

par contre je ne sait pas si sil20 est en Gen 3 ou en dunlop origine , d'ou mon ouverture de post

doudou-974 a écrit:
C'est pour ça que je te dit trop de débattement!!!
Tes amortos doivent être un poil trop long ( quelques millimètres suffise)

sil20 a écrit:j ai redémontré mes amortisseurs et les + longs sont bien a l avant et mesurent comme les anciens !!
et pour l arrière ils sont plus courts de 5 cm mais je n ai plus les origines !!

donc je ne sais toujours pas pourquoi mon boudin se déboîte  

sil20 a écrit:voila des news !!

j ai mis mon amortisseur ar droit a gauche et inversement et dimanche je suis allé faire une rando TT sur les valves de secours en position haute et ma sortie c est super bien passée,pourtant il y avait de quoi deboiter mes boudins !!

Il y aurait peut-être bien une piste là....

Si je me rappelle bien, Doudou, a une époque, tu en a déboité quelques uns, suite au montage d'amortisseurs un peu "spéciaux", si je ma mémoire ne me fait pas défaut?

Hello, pour avoir eu le même problème assez souvent avec les dunlop, et j'ai creuser pas mal de temps
Faut prendre 2 choses en comptes: quand le boudin est en extension complète concrètement il n'y a pas grand chose qui retient l'enveloppe car c'est pas les 2 collerettes haute et basse des ambases qui le retienne
De plus quand il sont au maximum certes les amortisseurs empêche le pont de descendre mais en plus de ça les 2 ambases ce retrouve alors désaxés ce qui n'aide en rien à un bon maintien de celui ci!!
A coter de ça j'ai pu aussi constater que c'était généralement l'arrière droit qui venais à ce deboiter, peut être 2 raison dont une déjà citer on est plus vigilent des obstacles sur notre coter conducteur donc à gauche
Alors à moi d'avoir un coup de girafe à droite on sais pas trop ce qui ce passe en conduisant
Et à coter de ça la fixation de la barre panhard sur la cause en haut à gauche et sur le po t à droite en bas de ce fait ça doit aussi tirer sur la gueule plus à droite!
Pour ce qui est des gen2 et gen3 je sais pas mais tout est cercler, l'enveloppe à lambase donc à moin de déchirer l'enveloppe ou d'arraché l'embase de sont emplacement via une goupille arraché je vois pas trop

Mais pour les dunlop je pense que quand on a des cales de 50mm et une rehausse le boudin en lui même travail aussi bien quand il est plus enrouler sur ces embases
Donc pourquoi ne pas essayer de gratter quelque MM
Mon idée étant de m'être des calé de 70mm avec une rehausse de 50mm
Ce qui permettrais au boudin "dunlop" de travailler légèrement plus enrouler sur sont embase!

Je suis loin d'être un pro de la suspat pneumatique mais en y refechissant de longue heures je pense que mon raisonnement "purement physique" car c'est un mouvement de pièces entre elles

Voilà ce que pense mon petit cervo
Car c'est vraiment pas drôle de ce coucher dans la boue par 0 degré poir remboiter un boudin ou même le remplacer, malgré que j'ai pris le plis et c'est changer en moins de 8 minutes ptdr

Volta a écrit:

doudou-974 a écrit:
C'est pour ça que je te dit trop de débattement!!!
Tes amortos doivent être un poil trop long ( quelques millimètres suffise)

sil20 a écrit:j ai redémontré mes amortisseurs et les + longs sont bien a l avant et mesurent comme les anciens !!
et pour l arrière ils sont plus courts de 5 cm mais je n ai plus les origines !!

donc je ne sais toujours pas pourquoi mon boudin se déboîte  

sil20 a écrit:voila des news !!

j ai mis mon amortisseur ar droit a gauche et inversement et dimanche je suis allé faire une rando TT sur les valves de secours en position haute et ma sortie c est super bien passée,pourtant il y avait de quoi deboiter mes boudins !!

Il y aurait peut-être bien une piste là....

Si je me rappelle bien, Doudou, a une époque, tu en a déboité quelques uns, suite au montage d'amortisseurs un peu "spéciaux", si je ma mémoire ne me fait pas défaut?

Oui tout à fait et des moments a galèré lol
Puis j'ai soudé les cales directement à l'embase du pont, depuis plus rien!!!

je rentre d une petite sortie 4x4 et je rentre une fois de plus sur la butée de pont arrière droite

je regarde demain les dégâts mais ça commence a me courir

ou ça pue à 10 bornes le passage aux ressorts

après une inspection ce matin a 8h,mon pet se retrouve sur ses 4 pattes comme par magie

hier soir il était a plat a l arrière droit et ce matin quand j ai remis le relais et redémarré le pet,tout va bien

après mon plantage d hier j avais peu être un capteur qui était bloqué et après un bon lavage c est revenu dans l ordre

il a peur du passage en ressort et je vais finir par croire certain de ce forum que les pets sont des engins envoûtes et envoutants

ah c'est pas con l'idée du capteur qui se perd !

du coup les ressorts s éloignent gentiment