TEXACO MTF 94 ou MULTI ATF MOTUL pour boite a vitesse manuelle ?

Tout est dans le titre , et avant de faire une boulette, pourriez vous me donner votre avis ?, je précise que mon et un 2.5 DSE boite manuelle de 1997
mon distributeur de pièces n'ayant pas de MTF94 ma vendu de la MULTI ATF MOTUL, me garantissant la compatibilité, mais je préfère être sur ...

Bon après quelques essai , pour moi le choix et fait , peut être du à la température souvent inferieure dans les VOSGES
Enfin toujours et il qu'arrivé à environ 8°C ma boite manuel avait de gros soucis de passage de vitesse à froid avec la MTF94 , je ne vous raconte pas quand il gelait fort...., j'ai donc mis la MULTI ATF , et sa marche nickel.

d'après un PRO, la MTF94 et superbe pour les grands trajets et pays chaud , voir désert, par contre beaucoup moins pour le froid, ou là , la MULTI ATF réagit très bien ( je précise que les problèmes rencontrés sont vraiment à froid, en aucun cas une fois la boite de vitesse a température)

Les huiles sont compatibles entre elle, mais ta boîte n'est pas conçu pour fonctionner avec de la multi atf. Les bagues et roulements vont s'user bien plus vite. Le tirant de film d'huile sur les synchros va se rompre également. Les multi atf c'est bien sur des boîtes soient toutes neuves soient fracassée

Tu aurais pu mettre de la Dexron 3 qui aurait améliorer le comportement à froid mais en étant moins performante à chaud. Le complément des boîtes r380 peut se faire avec de la 10w40, qui est un grade similaire à la mtf94 (notes d'ateliers de 1998), mais il faut éviter de vidanger complètement avec ce type d'huile.

Si tu veux faire les choses bien, mets de la MTF94 que tu trouveras sur le net ou chez Land. Ou de la dexron3 si les températures chez toi ne sont pas trop élevées..

ceci dit sur une boîte rincée, de la multi atf fera largement l'affaire, privilégie les qualités TP ou agricoles pour la tenue en chaleur

Que veux tu dire par températures pas trop élevés ?, car dans les VOSGES ça nous arrive d'avoir canicule , enfin 35°C , mais sa ne dur que quelques semaine l'été , peu être que la DEXTRON dans ces conditions suffirait ?

Par 35° tu auras les mêmes soucis que tout ceux qui tournent avec de la D3 : ça sera moins bien que la mtf94..

Si ta multigrade a soudainement arrangé les choses c'est probablement que ta boîte est en fin de vie, car c'est quand même des huiles plus épaisse que la 94 et la D3..

restes comme ça, ou au pire investit dans de l'huile atf multigrade TP qui tient mieux à chaud que la tienne, et au moindre signe de craquement ta boîte de fera signe Mais pour être rassurant j'i fais tenir une R380 sur un def pendant 40000 km avant qu'elle lâche avec de la multi atf, alors qu'en MTF94 elle ne voulait plus rien savoir.. Quand on a démonté c'était pas beau à voir ! mais l'atf a cintré ce qui pouvait encore l'être

stef88 a écrit:Que veux tu dire par températures pas trop élevés ?, car dans les VOSGES  ça nous arrive d'avoir canicule , enfin 35°C , mais sa ne dur que quelques semaine l'été , peu être que la DEXTRON dans ces conditions suffirait ?

Disons que tu as un petit bout d'été au milieu de ton hiver.

j'comprend pas , car ma MTF94 était bien plus épaisse que la multi ATF, serait il possible que ma MTF94 soit de la daube , pourtant acheté directement en Angleterre ?

ta boite est au bout ou presque...

c est comme si tu change une chaine sur une moto sans changer les pignons ou une distri sur un M51 ..

ton huile ne fera rien contre l usure...

si elle chante, a l ancienne avec de la sciure fine...

Pascal,

Bon je résume, tu vires toutes ces huiles de merde, et tu remplace par de la sciure jusque ça déborde. C'est bien ça Pascal ?

Puis tu appelle Fabrice pour commander une boite

Je déconne

lucas690 a écrit:  Pascal,

Bon je résume, tu vires toutes ces huiles de merde, et tu remplace par de la sciure jusque ça déborde. C'est bien ça Pascal ?

Puis tu appelle Fabrice pour commander une boite

Je déconne

tu exagère lucas, avec 2 poignées de sciure ca suffit hein..
j ai bien dit de la fine et pas des copeaux hein......

c'est marrant vous comparez toutes les huiles qui ne sont pas dans la notice de votre auto. je met dans tout le parc que j'entretient (et ça fait quelques autos) ce qui est marqué sur le bouquin donc de la dextron 2 (en motul pas de la merde) et avec une vidange tout les 2 ans toutes les boites vont bien je n'en ais jamais changé une sur une auto que j'entretient (a par la mienne qui a pris l'eau au dernier rasso) que e soit en BA ou en BM.

d'ailleur je vais faire un peux de com: je peux maintenant fournir de kit de vidanges avec les huiles et les filtres que j'utilise en atelier. ça évitera de se poser des questions existentiel sur tel ou tel types d'huile.

CONSEILP38 a écrit:c'est marrant vous comparez toutes les huiles qui ne sont pas dans la notice de votre auto. je met dans tout le parc que j'entretient (et ça fait quelques autos) ce qui est marqué sur le bouquin donc de la dextron 2 (en motul pas de la merde) et avec une vidange tout les 2 ans toutes les boites vont bien je n'en ais jamais changé une sur une auto que j'entretient (a par la mienne qui a pris l'eau au dernier rasso) que e soit en BA ou en BM.

d'ailleur je vais faire un peux de com: je peux maintenant fournir de kit de vidanges avec les huiles et les filtres que j'utilise en atelier. ça évitera de se poser des questions existentiel sur tel ou tel types d'huile.

faut mettre ca en post it

de toute facon,une boite usée restera toujours usée meme en mettant les bonnes huiles

c'est sur j'ai d'ailleur pas mal de boite manu occasion en stock

CONSEILP38 a écrit:c'est sur j'ai d'ailleur pas mal de boite manu occasion en stock

bon a savoir, mais j en ai plus besoin... j ai plus de PET, a part ceux de ''la touffe'' dont 1 qui à chauffé hier (visco 6 mois HS)

CONSEILP38 a écrit:c'est marrant vous comparez toutes les huiles qui ne sont pas dans la notice de votre auto. je met dans tout le parc que j'entretient (et ça fait quelques autos) ce qui est marqué sur le bouquin donc de la dextron 2 (en motul pas de la merde) et avec une vidange tout les 2 ans toutes les boites vont bien je n'en ais jamais changé une sur une auto que j'entretient (a par la mienne qui a pris l'eau au dernier rasso) que e soit en BA ou en BM.

d'ailleur je vais faire un peux de com: je peux maintenant fournir de kit de vidanges avec les huiles et les filtres que j'utilise en atelier. ça évitera de se poser des questions existentiel sur tel ou tel types d'huile.

Ca manque de prècisions tout ça.....disons que "au minimum" on peut mettre de la dexron2, ( norme en vigueur en 94 sortie du pet) par la'suite la norme c est amèliorè passant en dexron 3 puis dexron 3H puis dexron 6 ..les dexron etant retrocompatible on peut mettre au choix celle qu'on veut ou celle qu on trouve, la dexron2 etant plus dure a trouver car elle disparait sauf du cotè de Ambert apparemment.... pour la bvm meme si la dexron etait preconisè au dèbut et generalement pour la boite r380, land rover a part la suite prescrit de la MTF94 qui semble mieux convenir que la dexron (qui reste une huile spècial bva) apres chacun mets ce qui lui'plait et le principal'reste quand meme de bien vidanger regulièrement !!!!

Salut les gars, j'ai vidangé ma boite manuelle la semaine dernière ... aimant chargé comme un hérisson et huile couleur chocolat ! Direction land rover yutz et il mon vendu 3L d'huile de boite dit land et il n'y a bien sur pas d'équivalence. Bon j'ai payé (arrg c'est dur) et puis sa vas bien.

Pourquoi mettre autre chose que de la MTF94 ? Cette huile est uniquement dédiée au boite R380 et rien d'autre ! Elle est disponible chez des revendeurs en ligne, chez LR à env 12-15€ le litre. Faire l'économie de quelques € et se prendre la tête depuis l'origine du forum (Sujet traité 10 fois) pour rien, je ne comprends pas.

histoire de remplir des pages

Le forum était une mine d'or, et là depuis quelques temps ça se remplie d'informations contradictoires et ça va bientôt ressembler à rien.
Sur des sujets aussi faciles que l'huile, je ne comprends même pas qu'il y ait encore des débats sur l'utilité d'utiliser les huiles préconisées, c'est plein de génies trouve-tout qui remettent en question des années de boulot !

PET42 a écrit:Pourquoi mettre autre chose que de la MTF94 ? Cette huile est uniquement dédiée au boite R380 et rien d'autre ! Elle est disponible chez des revendeurs en ligne, chez LR à env 12-15€ le litre. Faire l'économie de quelques € et se prendre la tête depuis l'origine du forum (Sujet traité 10 fois) pour rien, je ne comprends pas.

Eh ben parce que sur les premiers pet dans le livret d entretien il'est ecrit de mettre de la dexron dans la bvm .....et que certains on du mal a comprendre que les recommandations constructeurs et les huiles evoluent..

c'est comme pour tout Lolo  Le constructeur s'est aperçu qu'il pouvait améliorer le fonctionnement de la R380 avec un développement  d'une nouvelle huile, la notice évolue, et devient rétroactive. C'est quand même bien de pouvoir compter sur des pros

après le gars dans l'atelier est bon ou non... mais c'est un autre débat

bien sur qu'un fabricant d'huile vas développer une huile pour un seul modèle de boite tout spécifiquement et en plus pour une boite qui représente une portion infime du parc c'est mignon de penser que les pétroliers pensent a votre bien être.

la r380 est une antiquités des année 80 avec une durée de vie lié au nombre de vidanges alors mettez ce que vous voulez mais faites le souvent voilas tout. un pro ne met pas ce qui est mieux ou moins bien il met ce qui est préconisé c'est tout. alors je préfère mettre la préco avec de la bonne came que de mettre une huile hyper technique de chez norauto partit d'une base d'huile reconditionné.

CONSEILP38 a écrit:bien sur qu'un fabricant d'huile vas développer une huile pour un seul modèle de boite tout spécifiquement et en plus pour une boite qui représente une portion infime du parc c'est mignon de penser que les pétroliers pensent a votre bien être.

la r380 est une antiquités des année 80 avec une durée de vie lié au nombre de vidanges alors mettez ce que vous voulez mais faites le souvent voilas tout. un pro ne met pas ce qui est mieux ou moins bien il met ce qui est préconisé c'est tout. alors je préfère mettre la préco avec de la bonne came que de mettre une huile hyper technique de chez norauto partit d'une base d'huile reconditionné.

Le probleme c est justement que c est de la mtf94 qui est preco mais bon moi je m en fous hein.......j ai une bva qui tourne à la dexron 6