boîte de vitesse manuelle

Bonsoir tout le monde,alors voilà,j aimerais savoir si je peux mettre de la dexron 6 dans ma boîte de vitesse manuelle.Je vous remercie pour vos réponses

Alors la ! 
Bah il n'y a que les demoiselles pour te répondre . 

En toute logique je dirai que non, pas 
plus que le constructeur ne préconise de mettre de la dextron 2 ou 3 

gines26 a écrit:Bonsoir tout le monde,alors voilà,j aimerais savoir si je peux mettre de la dexron 6 dans ma boîte de vitesse manuelle.Je vous remercie pour vos réponses

tu peux même y mettre de l'huile de friture usagée si tu le souhaite !! Après, ça dépend combien de km tu veux qu'elle soit en bon état !!

Il y a des personnes qui lui mette de la dexron3, donc comme la dexron6 est de qualité supérieure.....Perso, je ne met que la préco land rover : de la MTF94

A+

Mtf 94 ça correspond à quelle huile?stp

L'huile de BA est quant même de meilleur qualité ... J'ai envie d'essayé aussi le dexron 6 dans ma BM...

C'est vrai ça, on se demande bien pourquoi en préconiser une spécifique pour chaque l'huile d'olive est nettement de meilleure qualité aussi, enfin, à mon goût

C'est l’éternel discours sur les huiles......j'aime pas être un mouton dans la vie. Être bête et discipliné c'est pas mon truc.
LD préconise l'huile texaco mtf94 ok mais pourquoi juste celle-là ?? On a déjà vu des constructeurs faire des trucs bien plus idiots...
Viscosité, temps d'écoulement, test FZG... elle est bien particulière cette mtf94 mais quoi exactement ?

P38DINO a écrit:... elle est bien particulière cette mtf94 mais quoi exactement ?

techniquement identique à de la dexron3 mais avec des additifs spécifiques supplémentaires (info donnée par une personne qui travaille chez land rover france depuis de très nombreuses années) !!

A+

Salut, j'ai un def avec cette boîte, au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.
Oui tu peux mettre ta dexron 6, mais ça a tendance à accrocher un peu d'après certains sorciers land.

Dans la mienne j'ai mis de la D3, à froid c'est plus rugueux, mais c'est tout. après environ 50 000 km je ne vois pas d'usure particulière, mais j'ai pas démonter la boîte pour être catégorique.

Par contre un pet c'est 1 tonne de plus que mon def, les contraintes sur la boîte doivent quand même être bien supérieure, je sortirai peut être pas de leur huile pour boite avec additif (mtf donc)...
Je vois quelques mécanos indépendants mettre du mecacyl, j'ai pas essayer dans les boîtes.

a+ !

mécacyl bleu pour moteur, par contre, du "dr tranny" pour la boîte. ( bva pour moi)

patrick83 a écrit:Salut, j'ai un def avec cette boîte, au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.
Oui tu peux mettre ta dexron 6, mais ça a tendance à accrocher un peu d'après certains sorciers land.

Dans la mienne j'ai mis de la D3, à froid c'est plus rugueux, mais c'est tout. après environ 50 000 km je ne vois pas d'usure particulière, mais j'ai pas démonter la boîte pour être catégorique.

Par contre un pet c'est 1 tonne de plus que mon def, les contraintes sur la boîte doivent quand même être bien supérieure, je sortirai peut être pas de leur huile pour boite avec additif (mtf donc)...
Je vois quelques mécanos indépendants mettre du mecacyl, j'ai pas essayer dans les boîtes.

a+ !

 ton def pese combien ? J'avais dans l'idée que c'était pas loin de 2 tonnes selon les modèles et pas moins de 1,800 kg pour le plus court. un Pet diesel GEN1 c'est 2,150 kg

PET42 a écrit:

patrick83 a écrit:Salut, j'ai un def avec cette boîte, au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.
Oui tu peux mettre ta dexron 6, mais ça a tendance à accrocher un peu d'après certains sorciers land.

Dans la mienne j'ai mis de la D3, à froid c'est plus rugueux, mais c'est tout. après environ 50 000 km je ne vois pas d'usure particulière, mais j'ai pas démonter la boîte pour être catégorique.

Par contre un pet c'est 1 tonne de plus que mon def, les contraintes sur la boîte doivent quand même être bien supérieure, je sortirai peut être pas de leur huile pour boite avec additif (mtf donc)...
Je vois quelques mécanos indépendants mettre du mecacyl, j'ai pas essayer dans les boîtes.

a+ !

 ton def pese combien ? J'avais dans l'idée que c'était pas loin de 2 tonnes selon les modèles et pas moins de 1,800 kg pour le plus court. un Pet diesel GEN1 c'est 2,150 kg

j'ai peut être exagéré sur la tonne, je suis pas loin de Marseille

mon def est un 2,5 td remotorisé 300 tdi, à la dernière pesée 1590 kilos avec des conneries dans la malle, par contre mon pet diesel fait 2T3 vide, malgré que la carte de grise n'indique pas ce poids

tu me diras, j'ai pris mon moteur et la boîte sur un disco. j'ai dis une connerie sur le poids du coup, à mon avis tu peux y mettre de la d6, mais ça changera pas grand chose à la place d'une D3.

patrick83 a écrit:....R380., au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.

Exact !! ......C'est peut être pas pour rien qu'ils sont venus à la MTF94

A+

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:....R380., au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.

 Exact !! ......C'est peut être pas pour rien qu'ils sont venus à la MTF94

A+

franchement la logique land est parfois curieuse, donc je sais pas... j'ai peut être fais une connerie en mettant de la d3, on verra bien

patrick83 a écrit:

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:....R380., au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.

 Exact !! ......C'est peut être pas pour rien qu'ils sont venus à la MTF94

A+

franchement la logique land est parfois curieuse, donc je sais pas... j'ai peut être fais une connerie en mettant de la d3, on verra bien

Non !! pas une connerie .....mais MTF94, c'est mieux (et c'est une certitude, la personne qui me l'a dit est une véritable bible land rover)

A+

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:....R380., au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.

 Exact !! ......C'est peut être pas pour rien qu'ils sont venus à la MTF94

A+

franchement la logique land est parfois curieuse, donc je sais pas... j'ai peut être fais une connerie en mettant de la d3, on verra bien

Non !! pas une connerie .....mais MTF94, c'est mieux (et c'est une certitude, la personne qui me l'a dit est une véritable bible land rover)

A+

Je sais bien qu'il n'y a que 3 litres à tous casser dans la boîte mais je tiens à mon explication, je ne veux pas de "un gars qui connais bien monsieur land rover" ... ce n'est pas une histoire de prix non plus, sur 3L on gagne rien ... c'est le pour quoi du comment ! j'ai logiquement de la mtf94 pour le moment et les vitesses sont bien verrouillées à froid et difficile à rentrer. Passé 5 km elles passent sans problème ...

P38DINO a écrit:

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:

DAV P38 a écrit:

patrick83 a écrit:....R380., au tout début de leurs sorties Land Rover y foutait de la D2/3 la MTF est venue un peu après.

 Exact !! ......C'est peut être pas pour rien qu'ils sont venus à la MTF94

A+

franchement la logique land est parfois curieuse, donc je sais pas... j'ai peut être fais une connerie en mettant de la d3, on verra bien

Non !! pas une connerie .....mais MTF94, c'est mieux (et c'est une certitude, la personne qui me l'a dit est une véritable bible land rover)

A+

Je sais bien qu'il n'y a que 3 litres à tous casser dans la boîte mais je tiens à mon explication, je ne veux pas de "un gars qui connais bien monsieur land rover" ... ce n'est pas une histoire de prix non plus, sur 3L on gagne rien ... c'est le pour quoi du comment ! j'ai logiquement de la mtf94 pour le moment et les vitesses sont bien verrouillées à froid et difficile à rentrer. Passé 5 km elles passent sans problème ...

si le precedent proprio a respecté les recommadation mais il y as un petit souci la dessu comme meme car certain son noté mtf94 et d autre dextron2

J'avais ce problème aussi à froid, j'ai mis de la d3, c'est pareil, plus ferme à froid mais pas verouillé. à mon avis les huiles se valent, mais ça m'arrange bien d'avoir de la d3 partout entre les p38 et le def... si tu n'as que ton pet, reste sur la mtf, ça ne lui fera pas de mal.

Pour ton explication j'imagine que avoir une huile "avec additif" doit être meilleure qu'une vieille huile rouge qui pue. lol...

P38DINO a écrit:.....je ne veux pas de "un gars qui connais bien monsieur land rover" ... ..

Calme toi !! Si tu connaissais le monde land rover et le nom du "gars" en question, tu ne chercherai même pas à savoir le pourquoi du comment....tu appliquerai et c'est tout !! sur mon pet, la boite a toujours eu de la MTF94, j'ai changer ma boite de vitesse a 400000km pour une seule et bonne raison : un mécano, en touchant à ma boite, a oublié de serrer une des 2 durites du radiat de boite et j'ai roulé sans huile !! Avant ce souci, aucun problème de boite !! Ni souci de passage de vitesse ou syncro ....... Tu dit mieux ??

A+

Je ne veux jeter la pierre à personne DAV c'est juste que je ne suis pas un mouton, je suis très très curieux de nature.

La personne dont parle David est une référence sans contestation possible, mais en même temps, c'est une personne discrète.
Sinon, je l'ai déjà dit des dizaines de fois, je me fie aux experts et aux ingés qui ont bossé sur cette bagnole, surtout quand ils modifient leur copie après commercialisation.
C'est assez simple à comprendre ; Dexron II à sa sortie, parce qu'utilisée sur d'autres véhicules qui possédaient cette même boite. Puis, ils ont développés la MTF94 propre à l'utilisation sur le P38,... ça parait pourtant évident, non ?

P38DINO a écrit:Je ne veux jeter la pierre à personne DAV c'est juste que je ne suis pas un mouton, je suis très très curieux de nature.

Moi aussi j'aime bien comprendre !! Moi aussi j'aime pas trop les "on m'a dit que" !! Mais dans le cas présent, au vu de la personne concernée, j'y vais les yeux fermés !! Après, entrer dans les caractéristiques techniques précises de la MTF94 et surtout de ses additifs, faut être sacrément calé en physique des lubrifiants !! Et franchement, cela dépasse largement mes compétences et je pense que nous sommes nombreux dans ce cas !!

A+