la batterie se vide en roulant

À 400 000 kms, il t'a bien rendu service, tu devrais le remplacer complètement....
Mjdcjdr

tototata1416 a écrit:

À 400 000 kms, il t'a bien rendu service, tu devrais le remplacer complètement....
Mjdcjdr

moi, j'ai fait que 20000kms avec...
Sérieusement, je suis joueur je vais tenter.
La pièce qui c'est cassée, je l'ai récupérée sur un vieil alternateur de 306.
On verra bien.

Je serais assez d'accord avec Toto...

Effectivement, si tu es joueur, ça vaut le coup d'essayer... avec la satisfaction d'avoir gagné si ça marche...
Maintenant, faut savoir s'arrêter de miser à temps!

Disons que pour 400 000, il a bien vécu... Effectivement, le collecteur est pas mal bouffé, et je ne suis pas surpris, que tu nous dises que les roulements sont en fin de vie... Mais quid de l'état du reste: régulateur, diodes, enroulements???

Je suis un peu moins d'accord, en revanche quand tu dis: "un occase a autant de chance d'être aussi usé que le mien"....

Si on part du principe que le tien a 400 000, une occase même de 200 000 doit être capable de faire 200 000 de plus, non?  

De plus, on doit pouvoir trouver ça auprès d'un des Pros du Forum, à prix correct...

Ça peut être à envisager, en cas d'échec...

Bon, j'ai été joueur et, ...

pour cette fois j'ai gagné.
J'ai maintenant 14.2v au ralentit et quand je mets le dégivrage complet, sans accélérer, j'ai 14v.

pour ceux que ça intéresse, c'est assez facile à faire.
J'ai acheté un kit sur ebay: kit réparation valeo
dans le lien ebay, il y a une vidéo d'expplication
et un régulateur chez le même vendeur pour grouper les frais de livraison: régulateur

j'en ai eu pour 27€ de l'ensemble, 1 heure de boulot environ (sans compter le séchage de l'époxy) et j'ai maintenant un alternateur reconditionné, qui durera probablement jusqu'à la fin de vie du moteur actuel et accompagnera aussi le suivant. (mais bon, je ne suis pas pressé )

 

Yesss!......    

Content pour toi!

et 200 noros de gagné, 200