[résolu]fuite sur pompe à injection

Bonjour à tous
Voilà j'ai une méga fuite au niveau de la pompe à injection. Ce n'est pas l'actuateur j'ai changé les joints il y a quelque mois. Ca fuit au niveau de la tête hydraulique. Probablement le joint torique.
- Peut ont démonter la tête sans forcément démonter la pompe ?
- Si je dois démonter entièrement la pompe, hormis un extracteur de pompe et un forêt de 8 ou une pige faut il d'autres outils ?
- Il y a t il des précautions pour le démontage et le remontage ? En sachant que je confirait la réfection de la pompe à un diéséliste.
- Bricoleur éclairé mais pas mécanicien de métier, est ce que c'est à ma portée ?
- Il y a t il des réglages a effectuer une fois la pompe remontée ?

La réfection d'une pompe chez un professionnel me coûterait environ combien ? Soit en lui amenant la pompe ou soit en lui amenant directement la voiture charge à lui de tout démonter.

J'ai vu quelques tutos à ce sujet et ça m' l'air un peu costaud

Faut démonter la pompe et là mettre verticalement dans un étau et ouvrir.....

!!!!!!!! Aux ressorts à l intérieur !!!!!!!!!!!

ok merci
Donc ça se fait aisément ? Pas besoin d'aller chez un diéséliste ?
Dans les tuto suivant il est dit qu'il faut un comparateur Quel est son utilité ?
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html

Fait un repère.....

Le comparateur est inutile avec une distribution qui a facilement plus de 200000 kms.....

!!!!!! Au reserrage de l écrous de la pompe au remontage...... si tu sert trop fort tu risques de faire patiner le pignon de ta pompe sur la chaîne et tout sera décalé...... !!!!!!!!!!!

Ça arrive très très souvent......

faut serrer mais pas trop comme un bourrin.
Du coup il vaut miux que je change tous les joints. C'est pas un peu risqué ?

A toi de voir.....

bon je crois que je vais juste changer le joint de tete

Bon j'ai tout démonté et je m'apprête à sortir la pompe à injection. Je voudrais metttre mon moteur au pmh mais je ne trouve pas l'emplacement pour mettre la pige et quel est le sens de rotation du moteur quand on est face à lui. Et quand est ce que l'on sait quand on est au pmh

trou entre demarreur et capteur PMH

tourner dans sens horaire

perso je ne le fais jamais…….. sauf quand je refais une distribution

Merci pour ta réponse

Du coup comment on sait qu'on est au pmh

digby29 a écrit:Du coup comment on sait qu'on est au pmh

1er cylindre en bascule

OK merci

tu enlève les bougies de chauffe et le cache culbut et tu fais tourner le moteur  ( avec une clef sur le visco )
jusqu'à ce que les 2 premières cames soient horizontales ; bien alignées l'une sur l'autre
tu vas chercher le PMH et tu le trouves de suite

j'essaie de faire une photo

ok merci

Du coup j'ai mis la première came horizontale en regardant à travers le bouchon de remplissage. J'ai mis l'outil qui va bien pour dégager la pompe et j'ai enlever les trois écrous. 2 devant et un derrière la pompe. J'ai commencé à visser l'outil spécial, au début tout va bien la pompe commence à sortir puis plus rien tout est bloqué. La pompe ne veut pas sortir. Elle s'est dégagée d'environ 5mm mais pas plus. Du cou je force sur l'outil et là c'est la distri qui commence à bouger ( bruit d'air au niveau des soupapes). Là je ne sais plus comment faire et je n'ose pas forcer. J'avais pas piger le moteur vu que c'est pas très accessible.
Est ce que vous avez une idée ?
Et est ce que j'ai fait une connerie vue que la distri a bougé ?

AU secours !!!!!!!!!!!!!!!!

c'est bon j'ai réussi à la sortir.
J'avais oublié l'écrou sur l'axe de la pompe. Quel c... !!!
Bon maintenant direction le dieseliste

digby29 a écrit:c'est bon j'ai réussi à la sortir.
J'avais oublié l'écrou sur l'axe de la pompe. Quel c... !!!
Bon maintenant direction le dieseliste

C est ce que j allais te dire……….

Il faut compter combien pour faire changer tous les joints chez un diéséliste

digby29 a écrit:Il faut compter combien pour faire changer tous les joints chez un diéséliste

refection joints et passage au banc 4-500 euros je pense

Ah oui quand même. Bon de toute façon faut le faire.
Merci pour l'info

Je me demande si j'ai pas fait une connerie en démontant la pompe à injection. Je n'ai pas mis le moteur au PMH comme certains le recommande. Vu mon gabarit et vu l'emplacement pour piger je craignais de rester coincé dans le moteur. Est ce que ça a une importance en sachant que j'envoie la pompe chez un diéséliste et qu'il va la démonter entièrement. Est ce qu'il faudra recaler la pompe ?

tu lui dit qu il te remette l orientation de la clavette au meme endroit ou sinon tu le fait toi…… rien de compliqué………...

OK merci tu me rassures

Bon retour de chez le diéséliste. Il me dit qu'il faut tout refaire compte tenu du kilométrage de la voiture (330000km) soit environ 1000 euro hors taxe.
Du coup je vais me débrouiller tout seul et changer les joints les plus accessibles. Comme j'avais déjà changé ceux de l'actuateur il me reste ceux de la pochette.
Par contre je me rend compte qu'il me manque les deux joints qui sont côtés distribution. Auriez vous les références de ces joints ?

ou alors si vous avez les références pour tous les joints de la pompe je suis preneur aussi.