MYSTERE....(Résolu)...

Hello,

Ce matin, nouvelle découverte à la mise en route...

Je mets le contact et le Pet démarre...jusque là, vous me direz, rien d'extraordinaire (quoique...)...

Sauf que le Pet démarre et à tendance à reculer...(Pet garé sur du plat et frein à main tiré...).

Et c'est là que je m'aperçois que le levier est en position "R" !!!

(Je me souviens alors que c'est ma femme qui a été la dernière à utiliser le cube hier soir et elle a la fâcheuse habitude de couper le contact, de tirer le frein à main et laisser une vitesse engagée...j'ai beau lui dire que c'est pas bon...mais...bon...bref...vous connaissez les femmes...).

Du coup, je suis surpris et je re-tente l'expérience : je coupe le contact, je mets le levier de vitesses en position "D" et le Pet démarre !!!

En fait il démarre sans aucun souci, avec le levier dans n'importe quelle position !!!

Quelqu'un aurait-il une idée d'où peut provenir le dysfonctionnement et de la façon dont je pourrais le régler ?

Merci à vous,

Didier

Didier

J'avais jaimais entendu ça comme quoi on apprend en permanence avec nos gros... moi je pense de suite a un capteur celui du frein a main fonctionne voyant au tdb ? Capteur de position... quand tu as moment jette toi dessous et regarde si tu n'a pas quelque chose de débranché au niveau de la boite.. sans voir le pet c'est tout ce qui me vient a l'esprit.. mais les pro doivent savoir appel Fabrice au cas...

En fait, si ça se trouve ce problème est présent depuis le début, mais vu que c'est toujours moi qui l'ai conduit, et que je mets toujours au point mort lorsque je coupe le contact...je ne pouvais pas m'en apercevoir...

Alors...le mystère semble résolu...
Vu que le Pet a subi une désimobilisation au niveau du BECM...plus rien ne peut plus l'empêcher de démarrer...et du coup, le fait que la boîte soit sur la position "D" ou "R" ne change rien, le Pet démarre quand même...

Il ne reste plus qu'à neutraliser la désimo...ou à bien tirer le frein à main...

Un peu dangereux l'histoire....

mes pets sont tous et on tous été désimmobilisés, et je n'ai jamais pu démarrer dans une autre position qu'en P ou en N

Louche l'histoire.....

Info officialisée par l'auteur de la désimmo...
Je trouve aussi ça un peu dangereux (la preuve, ce matin, avec le frein à main qui n'était pas tiré à fond, le Pet s'est mis à reculer lorsque je l'ai mis en route...heureusement que j'étais garé contre ma maison en marche avant...).
Je me dis que si j'étais garé serré en ville entre deux bagnoles...il pourrait y avoir du constat dans l'air...au mieux...

et moi je me demande comment on peut s'arreter en etant ni sur P ou avoir le frein a main serrer

Ah...ça il faut demander à ma femme...c'est la spécialiste des arrêts sans frein à main avec vitesse engagée...
Hier soir elle est rentrée d'une course, et elle s'est arrêtée devant la maison (sur terrain plat) et a laissé le Pet sur "R" avec le frein à main tiré mais pas à fond...(et encore...pour une fois qu'elle le tire... ).

PET42 a écrit:mes pets sont tous et on tous été désimmobilisés, et je n'ai jamais pu démarrer dans une autre position qu'en P ou en N

Je plussois à cette chose là.
Il ne doit pas démarrer sur une vitesse. ..

NB: Et faut pas en vouloir à Madame, elle n'est pour rien dans un dysfonctionnement d'un
Sauf si elle est ingénieur chez LR....

Desideriu a écrit:Info officialisée par l'auteur de la désimmo...
Je trouve aussi ça un peu dangereux (la preuve, ce matin, avec le frein à main qui n'était pas tiré à fond, le Pet s'est mis à reculer lorsque je l'ai mis en route...heureusement que j'étais garé contre ma maison en marche avant...).
Je me dis que si j'étais garé serré en ville entre deux bagnoles...il pourrait y avoir du constat dans l'air...au mieux...

Et oui la dangerosité de la boîte auto et du téléphone ... J'ai démarré j'enclenche le "drive" le D boîte auto pied sur le frein, je téléphone en bluthoot, me retourne pour prendre je ne sais quoi à l'arrière et là un gros "boum" !!!
J'étais garé sur  un parking de Grande  surface, mon pied sur la pédale de frein, j'ai du oublié d'appuyer !!! Et je me suis  retrouvé dans la voiture d'en face bien stationnéé, heureusement je n'ai tapé qu'une voiture l'autre à coté l'a échappé belle !!!! Morale de l'histoire le téléphone une grosse m.... En voiture toujours regarder devant soit en position D (drive) ... Heureusement il n'y a eu personne qui passait devant mon Pet à ce moment sinon sous les roues !!!!
Donc là le constat n'a pas été dans l'air Grrrrrr !!!! 400€ de franchise !!!!et mon Pet immobilisé ....

Autre effet induit de cette désimmobilisation : le système EAS ne se désactive pas avec une porte ouverte...du coup, même avec une porte ou le hayon ouvert, le système fonctionne quand même...et le Pet monte et descend à la demande...
Donc pour passer dessous, même pour jeter un rapide coup d'oeil...il vaut mieux ne pas compter sur la position haute + une issue ouverte...

Desideriu a écrit:Autre effet induit de cette désimmobilisation : le système EAS ne se désactive pas avec une porte ouverte...du coup, même avec une porte ou le hayon ouvert, le système fonctionne quand même...et le Pet monte et descend à la demande...
Donc pour passer dessous, même pour jeter un rapide coup d'oeil...il vaut mieux ne pas compter sur la position haute + une issue ouverte...  

Vraiment étrange cette désimmobilisation, moi je l'ai fait et l'EAS se désactive normalement et le pet ne démarre pas autre que sur P.

Bizarre bizarre vous avez dit bizarre........

Ouais...je suppose que ça dépend des méthodes employées...
Mon Pet a sans doute subi une désimmobilisation complète et générale...
C'est radical mais ça peut avoir des avantages pour les pets sujets à des caprices...
Ceci dit, j'aimerais bien inverser le processus...(je dois être le seul propriétaire au monde qui a un Pet désimmobilisé et qui souhaite le remettre en configuration d'origine... )

Desideriu a écrit:Ouais...je suppose que ça dépend des méthodes employées...
Mon Pet a sans doute subi une désimmobilisation complète et générale...
C'est radical mais ça peut avoir des avantages pour les pets sujets à des caprices...
Ceci dit, j'aimerais bien inverser le processus...(je dois être le seul propriétaire au monde qui a un Pet désimmobilisé et qui souhaite le remettre en configuration d'origine... )

Ce n'et pas qu'il faut le remettre en config origine, d'ailleurs, ce n'est plus possible.
Ou tout au moins, sans intervenir sur le Becm.
Mais mettre seulement la config habituelle.
ce genre là....


Sauf avis contraire de nos

Desideriu a écrit:Autre effet induit de cette désimmobilisation : le système EAS ne se désactive pas avec une porte ouverte...du coup, même avec une porte ou le hayon ouvert, le système fonctionne quand même...et le Pet monte et descend à la demande...
Donc pour passer dessous, même pour jeter un rapide coup d'oeil...il vaut mieux ne pas compter sur la position haute + une issue ouverte...  

Cet info la tu la tien d'ou car même si il est vrais que sur certain cas rare il et possible de démarrer le Pet avec un rapport engagé tout comme un boîte manuel l eas n'est nullement influencer par la desimo

Le souci c'est que, sur mon Pet, la désimmo est faite avec un petit fil blanc relié à un autre fil blanc fin qui arrive d'un faisceau...et qui passe dans le compartiment fusibles sous le siège passager avant...
Et c'est d'ailleurs la connection entre ces fils qui est mal assurée et qui occasionne les coupures moteurs rencontrées ces derniers jours...

steve66 a écrit:

Desideriu a écrit:Autre effet induit de cette désimmobilisation : le système EAS ne se désactive pas avec une porte ouverte...du coup, même avec une porte ou le hayon ouvert, le système fonctionne quand même...et le Pet monte et descend à la demande...
Donc pour passer dessous, même pour jeter un rapide coup d'oeil...il vaut mieux ne pas compter sur la position haute + une issue ouverte...  

Cet info la tu la tien d'ou car même si il est vrais que sur certain cas rare il et possible de démarrer le Pet avec un rapport engagé tout comme un boîte manuel l eas n'est nullement influencer par la desimo

En fait personne ne m'a dit çà...mais comme j'ai remarqué hier soir que les positions du Pet changeaient même avec la porte ouverte, j'ai pensé (à tort visiblement) que çà venait de la désimmo...de la même façon qu'elle désinhibait le sélecteur de vitesses...
Pour moi c'était logique...

D'ailleurs maintenant ça m'embête parceque si ce problème ne vient pas de la désimmo...il faut que je trouve d'où il peut venir...

Voilà un sujet fort intéressant.
Et la réponse le sera d'autant plus.
Sélecteur de BVA..... ......

Desideriu a écrit:Le souci c'est que, sur mon Pet, la désimmo est faite avec un petit fil blanc relié à un autre fil blanc fin qui arrive d'un faisceau...et qui passe dans le compartiment fusibles sous le siège passager avant...
Et c'est d'ailleurs la connection entre ces fils qui est mal assurée et qui occasionne les coupures moteurs rencontrées ces derniers jours...

peut tu faire une photo de ce fil blanc pour voir sur quoi il est branché et certain pourais deja te dire si il sert bien a faire une desimmo