Mon pet 4.6 en pleine mutation

tiens je t'avais oublié toi avec ton gros.............
oui il est vrai qu'à la fin du mois................ tu va encore foutre le bordel avec ton gros............. et ridiculiser les autres........... comme d'hab.............

lucmat a écrit:tiens je t'avais oublié toi avec ton gros.............
oui il est vrai qu'à la fin du mois................ tu va encore foutre le bordel avec ton gros............. et ridiculiser les autres........... comme d'hab.............

Attends, je finis ma prépa..

ne pas oublier je suis puriste j'ai un vrais pet avec des boudins moi

C'est bien

Bodylift +5cm fait... "YAPLUKA" remonter les PC.... Un peu de taf en perspective, surtout sur l'avant....
Je vais en profiter pour nettoyer le châssis et le traiter comme il faut....

J'attends mon nouveau nez de pont avant ARB.... Montage semaine prochaine

Ensuite, nouvelles chaussettes, élargisseurs et de voie et d'aile....

Pas mal le lift !!
Le miens est en attente mais ce qui me fais peur c'est remonter les pare-chocs ça me semble tendu de remonter de l'oem aussi haut.

En tout ça ça rend super bien

pourquoi ? ça va se faire nickel

C'est le ski de protection qui risque d'être un peut plus difficile à adapter non ?

JayH2x a écrit:Pas mal le lift !!
Le miens est en attente mais ce qui me fais peur c'est remonter les pare-chocs ça me semble tendu de remonter de l'oem aussi haut.

En tout ça ça rend super bien

Question de goût, mon Ami.......question de goût...
Et, les goûts et les couleurs.......
oui, je sais...............

LOL oui il en faut pour tout les goûts

Canyon a écrit:C'est le ski de protection qui risque d'être un peut plus difficile à adapter non ?

Non, je vais simplement glisser un gros carré de 50X50 entre le haut du ski et le bas du PC. C'est rien à faire ça. Ce n'est pas le truc qui m'inquiète le plus

papamike a écrit:
Et, les goûts et les couleurs.......

Eh oui.... Mais pour passer les nouvelles roues, pas le choix. Et je ne pense pas que nous ayons la même utilisation de nos véhicules....

le mien je l'utilise juste pour aller faire les courses..... il consomme trop............... pour aller faire le con!

Guillaume01 a écrit:

papamike a écrit:
Et, les goûts et les couleurs.......

Eh oui.... Mais pour passer les nouvelles roues, pas le choix. Et je ne pense pas que nous ayons la même utilisation de nos véhicules....

Mais j'apprécie pleinement l'œuvre exécutée, mon cher.... ..et...

pour l' arrière tu vas te marrer je le sent même une peux impossible vus que le longerons passe dans le pare choc a moins d'y mettre des grand coups de meuleuse et encore. le body de 3 fais déjà chiez a l’arrière alors 5 au secours.

CONSEILP38 a écrit:pour l' arrière tu vas te marrer je le sent même une peux impossible vus que le longerons passe dans le pare choc a moins d'y mettre des grand coups de meuleuse et encore. le body de 3 fais déjà chiez a l’arrière alors 5 au secours.

Oui, je sais. Pas grave. Vais meuler pour faire passer les longerons

lucmat a écrit:donc si je colle à ton raisonnement, mettre d'abord l'arb sur le pont avant puis voir si besoin sur le pont arrière.

mais si effectivement tu bloque l'avant, pourquoi ne pas mettre un glissement limité sur l'arrière à la place d'un blocage? Puisque l'arrière "n'a besoin que d'une légère aide"...
Nan tu en penses quoi? J'ai dis une connerie?

pardon, je n'avais pas vu ton inter. Non, ton raisonnement est logique.
Mais après réflexion, ce sera full ARB pour moi. j'aime bien avoir la main sur ce qui se passe. Donc ARB devant et derrière.

Allez, je rattaque : ce week-end, montage de l'ARB avant, du compresseur et réhausse du PC arrière...

Vais pas chaumer !

je te haï guillaume..........

Moi aussi


Bon, par contre, j'ai l'impression d'avoir le convertisseur cramé...  Plein le c** !!!!

Mes symptômes : sur autoroute, dès que je dépasse les 80km/h, la boîte rame, comme si par moment elle se désaccouplait du moteur : on entend bien le moteur monter en régime mais rien ne se passe. Comme si j'étais entre deux vitesses (3 et 4). Et pas de pêche en 4 (uniquement entre 80 et 110)

Alors avant de m'alarmer, je vais vidanger à fond la boîte. On verra ensuite. Mais franchement, je ne crois pas qu'une simple vidange résolve mon problème (même si j'ai déjà vu des boîtes déclarées HS et ressusciter  après plusieurs vidanges)

Guillaume01 a écrit:
Bon, par contre, j'ai l'impression d'avoir le convertisseur cramé...  Plein le c** !!!!

Mes symptômes : sur autoroute, dès que je dépasse les 80km/h, la boîte rame, comme si par moment elle se désaccouplait du moteur : on entend bien le moteur monter en régime mais rien ne se passe. Comme si j'étais entre deux vitesses (3 et 4). Et pas de pêche en 4 (uniquement entre 80 et 110)

Alors avant de m'alarmer, je vais vidanger à fond la boîte. On verra ensuite. Mais franchement, je ne crois pas qu'une simple vidange résolve mon problème (même si j'ai déjà vu des boîtes déclarées HS et ressusciter  après plusieurs vidanges)

Pas cool !!

A+

Bon, ARB, OK. Demain, compresseur et connectique

Sinon, j'ai remonté le PC arrière.
Je vous fais le truc détaillé pour ceux comme moi qui veulent conserver l'attelage (il y a la traverse juste derrière le PC qui va vous poser "problème").

Je tombe le PC


Je me sers des points de fixation d'origine des longerons (je remonte sur la vis supérieure. Env 4,7cm pour un bodylift 5cm)


Je disque la partie des longerons et traverse d'attelage qui vont me faire suer pour présenter le PC. Je traite, et peinture


Pendant ce temps, je coupe mon PC.




Pour les points de fixation sur les côté, j'ai baissé de 4,7cm les points d'origine à l'intérieur de PC


Et fixation.... Nickel !  

Tu vois, un peu de bidouille et ça passe !!

A+

DAV P38 a écrit: Tu vois, un peu de bidouille et ça passe !!

A+

oui.... merci pour les photos. ... j ai failli faire une boulette quand même