Que faire avant une reprog moteur P38 2,5 DSE

Bonjour,
Presque tout est dit dans le titre :
Que faire avant une reprog moteur P38 2,5 DSE

Mon PET est à 185.000 km, vanne EGR toujours présente, pot cata aussi, chaîne distri origine, etc.
J'ai envisagé non pas de le changer (je le Love bien trop) mais de lui adjoindre un RR ou un RRS plus modernes mais... après quelques investigations le PET serait fiable face aux nouveaux TDV !!!
Quelques chevaux de plus me combleraient et avec un peu moins de conso en éventuel bonus, le Nirvana approcherait à grands pas !

Dans l'optique d'une reprogrammation, est-il utile d'effectuer des modifications sur ces divers points avant la reprog ou pas ?
Dit autrement : la reprog prend t'elle en compte les modifications des périphériques du moteur ou pas = est-elle faite sur mesure en fonction de ces éléments ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Moi je dirai que la seule chose à faire est de contacter steeve66 ( PLS) et puis c est tout.....

Yes, c'est l'étape finale.
Mais comme je veux être bien certain que tout est OK avant de me lancer...
Je pense par exemple que le changement de la chaîne de distri avant d'ajouter des CV au PET serait une bonne chose.
J'attends que Steve passe par là...

didi61 a écrit:  Moi je dirai que la seule chose à faire est de contacter steeve66 ( PLS) et puis c est tout.....

nermal1383 a écrit:Yes, c'est l'étape finale.
Mais comme je veux être bien certain que tout est OK avant de me lancer...
Je pense par exemple que le changement de la chaîne de distri avant d'ajouter des CV au PET serait une bonne chose.
J'attends que Steve passe par là...

Il est pas trop souvent là mais plus sous les
Si tu va chez lui il s’occupera aussi de tous les périphériques pour améliorer les capacités de ton

Merci Serge.
Je partirai avec un veau et je reviendrai avec un missile

Bon...faut pas non plus fantasmer...vous avez pas un V8...hein...
Je déconne...

Ce que je peux vous dire c'est que mon cousin germain qui habite Toulouse vient juste d'acheter un Petàmazout reprogrammé par Steve et qu'il m'a dit qu'il "envoyait" quasiment comme le mien avec lequel il a roulé quelques jours cet été. ..

Desideriu a écrit:Bon...faut pas non plus fantasmer...vous avez pas un V8...hein...
Je déconne...

Ce que je peux vous dire c'est que mon cousin germain qui habite Toulouse vient juste d'acheter un Petàmazout reprogrammé par Steve et qu'il m'a dit qu'il "envoyait" quasiment comme le mien avec lequel il a roulé quelques jours cet été. ..

Je n'en demande pas plus.
Revenir plus vite que ce que l'on est parti = la relativité du temps appliquée au , pas mal non

reb266 a écrit:Oui, mais c'est pas le même bruit......      

Ils peuvent toujours mettre quelques coups de perceuse dans les marmites...

Ou un CD avec un son de V12 (ou installer le système des Peugeot RCZ )

il faut pas rêver, un canasson, ça se nourri, donc plus de chevaux = plus de conso...
par contre, c'est sur que, l’agrément s'en ressent forcement.

dav78 a écrit:il faut pas rêver, un canasson, ça se nourri, donc plus de chevaux = plus de conso...
par contre, c'est sur que, l’agrément s'en ressent forcement.

je ne suis pas d'accord avec toi sur ce point... il ne faut pas oublier qu'il y a reprog, et reprog...

reprog goret qui fait que tu as du pur sang arabe entre les cuisse et la oui, tu consommes comme une tepu du BDB...

reprog classe ou le gars, va se faire chier a reprendre les paramettre moteur afin de pouvoir lui mettre des chevaux mais surtout pouvoir sortir des percheron au cul.

afin de ne pas faire comme la reprog goret et de devoir taper dans les tours pour que cela fonctionne...

la classe travaillera essentiellement en bas au milieux mais aussi en et non simplement en haut...


je te partage mon experience dans le TD5...

mouais, il y a le bon chasseur, et le mauvais chasseur
la puissance développée d'un moteur, c'est le l’énergie restituée de quelque part, et l’énergie dans un moteur, elle vient de la combustion du carburant, non?
apres il ne faut pas confondre la conso que donne le TDB, et la conso réelle...

dav78 a écrit:mouais, il y a le bon chasseur, et le mauvais chasseur
la puissance développée d'un moteur, c'est le l’énergie restituée de quelque part, et l’énergie dans un moteur, elle vient de la combustion du carburant, non?
apres il ne faut pas confondre la conso que donne le TDB, et la conso réelle...

Et bien en conso réelle j'y ai gagné 1 litre au 100. Et c'est le cas de beaucoup de monde ici suite à une BONNE reprog et non des boitiers "chimiques" et j'ai eu les deux.

dav78 a écrit:mouais, il y a le bon chasseur, et le mauvais chasseur
la puissance développée d'un moteur, c'est le l’énergie restituée de quelque part, et l’énergie dans un moteur, elle vient de la combustion du carburant, non?
apres il ne faut pas confondre la conso que donne le TDB, et la conso réelle...

et si en plus tu mets un kit Hydrogène........

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:mouais, il y a le bon chasseur, et le mauvais chasseur
la puissance développée d'un moteur, c'est le l’énergie restituée de quelque part, et l’énergie dans un moteur, elle vient de la combustion du carburant, non?
apres il ne faut pas confondre la conso que donne le TDB, et la conso réelle...

   et si en plus tu mets un kit Hydrogène........    

ben la, tu traverses le désert, et il t'en reste à la fin

avant une bonne reprog : allez impérativement aux ...................... toilettes.
Cela évite de nettoyer le cuir du pet, c'est mieux.


Par contre pour le kit HHO, et traverser le désert avec............... oh "et c'est pas fini"....................

lucmat a écrit:avant une bonne reprog : allez impérativement aux ...................... toilettes.
Cela évite de nettoyer le cuir du pet, c'est mieux.


Par contre pour le kit HHO, et traverser le désert avec............... oh "et c'est pas fini"....................

Faut amener le chameau avec, c'est lui qui porte l'eau nécessaire au fonctionnement du HHO.
Seulement, il ne la restitue pas ( le chameau).
Alors:............des bidons sur la galerie, en plus de ceux de carburant.... .......bien sûr....

salut a tous
sur mon dse
j'ai un boitier motorsport (bleu)
j'ai vidé le catha,mis un filtre sport
et ça se ressent déjà pas mal .
a+

Bonjour a tous,

Je suis le manager du nouveau centre motortech Montpellier,
Si vous avez des questions sur la reprogrammation, n'hesitez pas
Nous avons d’excellents résultats sur Land Rover en général.

Sportivement

Yorick

tu refais une map complette ou tu travail juste sur les temps et debit d'injection???