CONNEXION EAS UNLOCK

salut tout le monde

j'ai parcouru en long en large et en travers les differents sujets mais je ne trouve pas ma reponse

j'ai des difficultés a me connecter avec eas unlock, pour y arriver je suis obliger de debrancher le relai sous le siege puis mettre le contact puis remettre le relai
a ce moment le voyant passse au vert et j'arrive executer certaines fonctions mais a mon avis ya quand meme un loup!!

je m'explique: j'arrive activer le compresseur mais par contre quand je cherche a lire les erreurs il n'y en a aucune ....ou alors tres rarement il y en a 1 pages....
de plus quand j'appuie sur unlock eas rien ne se passe..........j'ai toujours mes 4 diodes allumées

est ce que quelqu'un aurai une idee?

merci d'avance

bon beh j'ai cherché un peu mieux a priori y a que la drive box qui te mets en carafe sans que l'on puisse lire defaut...

Parles tu du logiciel ou du simple adaptateur ODB autonome ?

Si tu parles du logiciels, il existe deux façons de sa connecter en fonction de la date du véhicule : soit on branche d'abord et on lance le logiciel ensuite soit l'inverse.

jpb

Oui oui ....et aussi et surtout une histoire de contact mis avant ou après le branchement!!   

oui j'avais trouvé cet info sur un manuel d'eas traduit en français. il faudrait que je le scan mais je l'avais trouvé sur le web.
ce mode d'emploi en français était bien complémentaire de l'anglais officiel.

jpb

As tu vérifier tes connecteurs en bas des portes? Toute la com de l'EAS y passe si tu a un faux contact....

Salut le Rennais, je suis à Laval et j'ai un Lynx.... Si tu passes dans le coin, fais moi signe, on pourra toujours le brancher   

reb266 a écrit:Salut le Rennais, je suis à Laval et j'ai un Lynx.... Si tu passes dans le coin, fais moi signe, on pourra toujours le brancher   

merci c'est sympa de ta part.
jpb

recap des faits :

prise en pieds de portes nickelles
et quelque soit la procedure pour se connecter une fois qu'on est connecté avec le voyant qui passe au vert ca doit etre bon non???

et donc mon probleme c'est qu'avec le voyant vert j'arrive a activer le compresseur mais pas à lire les defauts (enfin je les lits mais y en a pas ...)et a priori il n'y aurait que la drive box HS qui ferait planter l'eas sans declencher de defaut lisible par EAS unlock?

y a quelqu'un qui peut confirmer ?

bah je dirai, essais avec une autre drive box et tu seras fixé........

lucmat a écrit:bah je dirai, essais avec une autre drive box et tu seras fixé........

disons que ca pousse pas dans les arbres    et a 380€ le premier devis ca refroidit de faire des tests pour le fun ...  

prosper a écrit:

lucmat a écrit:bah je dirai, essais avec une autre drive box et tu seras fixé........

disons que ca pousse pas dans les arbres    et a 380€ le premier devis ca refroidit de faire des tests pour le fun ...  

J'ai une drive box neuve d'avance. Je crois que l'on est presque voisin et je serai dispo jeudi. J'ai aussi un Nano pour le diag.

un grand MERCI a Béji pour son temps
en effet on a passé un coup de nanocom sur mon   on a pas pu aller dans tout les parametre car son engin est un 2000 et le mien 1995 et comme le nano est bloqué sur ca version tout ce qui n'etait pas commun entre nos engins n'a pas pu etre verifié: gestion moteur et ba par exemple.

par contre impossible de communiquer avec l'eas ..........donc on a fait choux blanc de ce coté là...

et evidement devinez quoi depuis ce matin j'ai un defaut ralentir 55km... qui apparait parfois en roulant...

enfin bref on a aussi vu que j'avais des problemes de boite a fusible donc on va commencer par là et on verra si j'arrive de nouveau a communiquer ....

si quelqu'un a un eclair de genie en ce qui concerne le manque de communication eas malgré le fait que le nano soit alimenté ??

personne pour m'aider sur mon probleme de connexion eas via le nano?

connecteurs de bas de porte............................ Ont ils été fait? nettoyage bien sur.................

 

prosper a écrit:recap des faits :

prise en pieds de portes nickelles et quelque soit la procedure pour se connecter une fois qu'on est connecté avec le voyant qui passe au vert ca doit etre bon non???

et donc mon probleme c'est qu'avec le voyant vert j'arrive a activer le compresseur mais pas à lire les defauts (enfin je les lits mais y en a pas ...)et a priori il n'y aurait que la drive box HS qui ferait planter l'eas sans declencher de defaut lisible par EAS unlock?

y a quelqu'un qui peut confirmer ?

  yop la boum, c'est le roi du macadam   circonstances atténuantes, anniversaire du catman, ceci explique cela.....   

sassarrose a écrit: 

prosper a écrit:recap des faits :

prise en pieds de portes nickelles et quelque soit la procedure pour se connecter une fois qu'on est connecté avec le voyant qui passe au vert ca doit etre bon non???

et donc mon probleme c'est qu'avec le voyant vert j'arrive a activer le compresseur mais pas à lire les defauts (enfin je les lits mais y en a pas ...)et a priori il n'y aurait que la drive box HS qui ferait planter l'eas sans declencher de defaut lisible par EAS unlock?

y a quelqu'un qui peut confirmer ?

  yop la boum, c'est le roi du macadam   circonstances atténuantes, anniversaire du catman, ceci explique cela.....   

<<<<<<<<<<oh non j'ai pas fait attention, encore une foi............
et puis tu sais avec catman pour qu'il paye un coup.................. fait l'attaquer au moins 10 jours avant........... On risque pas de dépasser le seuil de 0.5 g d'alcool par litre de sang avec lui au portefeuille............ pour catman boire un coup c'est : coca light (il essai de maigrir, ou de pas en prendre plus je sais plus très bien) et biscuit apéro genre "si t'as pas d'amis prends un curly"......................... Bargo le suit, il essai de pas prendre de kg en plus......................

 la vie est dure parfois, coca light et champomy, j'en pleurre   

prosper a écrit:
en effet on a passé un coup de nanocom sur mon   on a pas pu aller dans tout les parametre car son engin est un 2000 et le mien 1995 et comme le nano est bloqué sur ca version tout ce qui n'etait pas commun entre nos engins n'a pas pu etre verifié: gestion moteur et ba par exemple.
par contre impossible de communiquer avec l'eas ..........donc on a fait choux blanc de ce coté là...

Sur le Nano l'EAS est le même sur tous les modèles de toutes les années.  
Il n'y a pas de version spéciale.   

Seul la gestion du moteur est différent entre des versions de Nano pour l'un ou l'autre des modèles.
Diesel, Gems, Thor.

cheminal a écrit:

prosper a écrit:
en effet on a passé un coup de nanocom sur mon   on a pas pu aller dans tout les parametre car son engin est un 2000 et le mien 1995 et comme le nano est bloqué sur ca version tout ce qui n'etait pas commun entre nos engins n'a pas pu etre verifié: gestion moteur et ba par exemple.
par contre impossible de communiquer avec l'eas ..........donc on a fait choux blanc de ce coté là...

Sur le Nano l'EAS est le même sur tous les modèles de toutes les années.  
Il n'y a pas de version spéciale.   

Seul la gestion du moteur est différent entre des versions de Nano pour l'un ou l'autre des modèles.
Diesel, Gems, Thor.

raison de plus pourquopi je comprends pas que j'arrive pas a communiquer... si le nano s'allume c'est bien que le prise diag fonctionne non?
pour info on a tester avec un autre relai et calculo et meme resultat

demain je debranche la batterie pour reverifier mes fils de pieds de porte mais j'ai tout nettoyer ya 1 ou 2 mois donc je pense pas que ca puisse venir de la...

Alors regarde aussi la prise de l'ECU EAS sous le siège car si le Nano s'allume c'est qu'une bonne partie des contacts des fameuses prises sont "propres" mais pas forcement ceux dont tu as besoin pour l'EAS.

cheminal a écrit:Alors regarde aussi la prise de l'ECU EAS sous le siège car si le Nano s'allume c'est qu'une bonne partie des contacts des fameuses prises sont "propres" mais pas forcement ceux dont tu as besoin pour l'EAS.

ca j'ai debranché pour changer le calculo et j'ai rien de particulier mais j'ai pas fait super gaffe non plus ...

merci deja pour cet element de reponse

et ta prise obd? celle ou tu branche le nano............. déboîte la et regarde si touts les picots sont bien enfoncés dans la prise.

lucmat a écrit:et ta prise obd? celle ou tu branche le nano............. déboîte la et regarde si touts les picots sont bien enfoncés dans la prise.

j'ai changer l'interieur de mon    pour en provenance d'un p38 anglias donc j'ai pas la boite a gant donc la prise OBD je la vois tres bien et là rien a signaler ...

dans le rave y a pas le cablage de la prise diag?
quand je regarde les schema de chaque organe je vois pas les fils qui partent vers cette prise... et dans la liste des connecteurs je ne la retrouve pas ( car je sais pas où la chercher)

https://www.rangeroverp38.com/t1827-prise-diagnostic

va voir là